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本課題組研究并設(shè)計了一種基于直-9系列直升機的應(yīng)急逃生系統(tǒng)。當(dāng)直升機遇到緊急情況，須棄機逃生時，飛行員啟動本裝置，通過拋艙門-固定人、彈座椅、彈射傘、速開傘等過程實現(xiàn)安全著陸。系統(tǒng)的主要組成為：艙門定向拋離模塊、座椅彈射模塊、射傘模塊、快速開傘模塊、人-椅固定與分離模塊等。該項目首次提出了將側(cè)面雙向彈射與迅速開傘有機結(jié)合的直升機逃生系統(tǒng)設(shè)計思路，填補了單旋翼和雙旋翼均適用的直升機逃生系統(tǒng)研究空白。

由于直升機結(jié)構(gòu)特殊、飛行環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致其事故率明顯高于固定翼飛機。目前，直升機普遍采用被動吸能式防護(hù)措施，但其有效作用高度較低，另外，僅卡-50/52采用了炸旋翼、炸機頂、向上彈的主動逃生方式，但該方式存在適用機型少，爆炸碎片威脅大等不足。為此，課題組提出側(cè)面雙向彈射的離機方式，結(jié)合快速開傘模塊實現(xiàn)安全逃生。
所設(shè)計的逃生流程為：當(dāng)直升機遇到緊急情況，必須棄機逃生時，飛行員啟動本裝置，通過拋艙門-固定人、彈座椅、彈射傘和速開傘等過程實現(xiàn)安全逃生。
在基本參數(shù)設(shè)計計算、彈射筒設(shè)計計算、人-椅重心分析、艙外人體運動學(xué)分析與試驗的基礎(chǔ)上，設(shè)計了該系統(tǒng)，其主要組成為：艙門定向拋離模塊、座椅彈射模塊、射傘模塊、快速開傘模塊、人-椅固定與分離模塊等。
創(chuàng)新點：首次提出并設(shè)計了將側(cè)面雙向彈射與迅速開傘有機結(jié)合的直升機逃生思路；可同時實現(xiàn)兩人安全逃生，并完成低空快速開傘、安全著陸。填補了單旋翼、雙旋翼同時適用的直升機逃生系統(tǒng)研究空白。

第十二屆“挑戰(zhàn)杯”作品 一等獎
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