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成都地鐵1號線運營已有一段時間，但目前仍缺乏關于其對周邊住宅價格影響的定量研究。本文先將地鐵1號線對住宅價格的影響效應分解為“空間效應”和“時間效應”，再基于Hedonic模型，通過變量重置、計量檢驗等方法，建立了適用于成都地鐵1號線的改進模型。然后，采集大量一手數(shù)據(jù)，利用模型對兩種效應進行了定量研究，測算了1號線的增值效應等。最后，本文據(jù)此就成都地鐵后續(xù)線路建設提出了若干建議。

一、概述 根據(jù)最新《成都市中心城區(qū)快速軌道交通線網(wǎng)》的修編工作計劃，到2015年成都核心城區(qū)將形成兩橫兩縱、高覆蓋率的軌道交通線網(wǎng)，這一改變將對周邊住宅價格形成重要影響，有力促進沿線土地增值，引導房地產(chǎn)區(qū)域開發(fā)方向。成都地鐵1號線是本市快速軌道交通建設的核心內(nèi)容，然而目前國內(nèi)對其落成后的后期效應，特別是對周邊住宅價格的定量研究領域仍然是一片空白。同時，成都地鐵2、3號線開工在即，也亟需1號線的反饋結(jié)果進行預估。 正是基于該現(xiàn)實情況，本文以成都地鐵1號線為例，探討城市軌道交通項目對周邊房地產(chǎn)價格的影響,旨在對成都地鐵1號線產(chǎn)生的社會效應進行評估，并為成都后續(xù)地鐵線的建設，政府、企業(yè)、個人的決策提供參考性建議。 本文將地鐵1號線對住宅價格的影響分解為“空間效應”和“時間效應”兩部分?？臻g效應主要研究兩個問題：（1）成都地鐵1號線對周邊住宅價格的影響半徑；（2）量化在此影響范圍內(nèi)，距離站點不同范圍的住宅價格的變化規(guī)律。時間效應的研究則是從時間維度上，通過剔除其他影響因子來單獨考察成都地鐵1號線對于房價變動的貢獻度，隨時間的變化而變化的過程。二、地鐵1號線空間效應的研究 首先，為研究地鐵1號線的空間效應，我們引入了國際通行的Hedonic模型。Hedonic模型是對異質(zhì)物品評價的主流方法之一，它首先把房地產(chǎn)看做由眾多不同的特征組成的集合體，然后將房地產(chǎn)的價格影響因素分解，求出各影響因素所隱含的價格，在控制房地產(chǎn)的特征(或品質(zhì))數(shù)量固定不變時，進而將房地產(chǎn)價格變動的品質(zhì)因素拆離，以反映其中地鐵1號線導致的價格變化。但是，考慮到成都房地產(chǎn)的特性，我們對原有的hedonic模型進行了創(chuàng)造性地調(diào)整（兩方面：一為模型的形式，二為模型的入選變量），得到了適用于本次研究的hedonic改進模型。 其次，基于hedonic改進模型，我們通過實地調(diào)研（走訪住戶與房地產(chǎn)商；通過社會關系獲取非公開信息）與網(wǎng)絡數(shù)據(jù)篩選（相關房地產(chǎn)網(wǎng)站）兩種方法，獲得了大量一手數(shù)據(jù)。 然后，我們根據(jù)實際情況，參考問卷反饋的信息，設定了住宅到地鐵站的距離、住宅到交通主干道的距離等若干變量，做為hedonic改進模型的解釋變量。并對未入選變量作出了解釋。 最后，我們將調(diào)研所得數(shù)據(jù)代入模型進行實測，淘汰了部分不顯著變量；進行了相關統(tǒng)計檢驗，得到了最終結(jié)果。 本文對空間效應的研究結(jié)果表明，成都地鐵1號線的站點對周邊住宅價格的影響半徑約為2千米。在其他因素相同的情況下，距離地鐵站點500米以內(nèi)的住房要比1000--2000米以外的住房，總價平均高出925.2元/平米，如果按比例關系來度量，則提升了8.25%。距離地鐵站點500--1000米內(nèi)的房價要比2000米以外的房價平均高出767元/平米，按比例度量則提升6.17%。距離地鐵站點1000到1500米內(nèi)的房價要比2000米以外的房價平均高出199元/平米，按比例度量則提升0.6%。三、地鐵1號線時間效應的研究 首先，為研究地鐵1號線的時間效應，我們采用了均值比較方法，發(fā)現(xiàn)從2004年到2010年，隨著地鐵1號線的施工和運營，在站點周邊1500米半徑范圍內(nèi)，地鐵對住宅價格的拉升效果（隱含價格）經(jīng)歷了先上升，后下降的過程。如，從2005年到2006年，地鐵對住宅的拉升效果從761元/平米升至1068元/平米，而從2008年到2009年，拉升效果為從869元/平米降到832元/平米。地鐵對住宅的拉升效果是由1號線的建設以及與之同步的1號線周邊居住條件的整體改善共同帶來的，而先升后降的過程則是因為市場在1號線完全完工前，已完全消化了地鐵1號線所包含的價格信息，從而使地鐵的拉升效果向一個較低水平回歸。 綜合空間和時間效應，截止至2011年初，1號線為周邊商品住宅帶來增值效益的至少為29.178億元。四、全文結(jié)論及建議 結(jié)論：本文就成都地鐵1號線的空間效應與時間效應進行了定量分析，獲得了相關的定量結(jié)果，從而對地鐵1號線帶來的社會效應進行了評估。 建議：本文參考所得結(jié)論，針對成都地鐵后續(xù)線路的建設、住宅定價、政府數(shù)據(jù)庫的建立提出了相關建議。

第十二屆“挑戰(zhàn)杯”作品 二等獎
作品獲得西南財經(jīng)大學第八屆本科生科研競賽暨第十二屆挑戰(zhàn)杯全國大學生課外學術科技作品競賽校內(nèi)選拔賽特等獎（全校僅一名）。