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是一種道路自發(fā)電裝置，在減速帶內(nèi)安裝有多個(gè)液流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過減速帶內(nèi)部水袋產(chǎn)生的循環(huán)水流推動(dòng)葉輪發(fā)電，并經(jīng)穩(wěn)壓電路轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定電壓。目前的道路減速帶沒有減振裝置，也沒有其他提示裝置，車輛經(jīng)過減速帶時(shí)由于車速較高，車身會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，對(duì)車輛的各種部件的使用壽命都很不利。針對(duì)上述問題，該實(shí)用新型提出一種帶有警示作用的減速帶，白天利用減速帶自身的反光（也可把開關(guān)7閉合，使LED燈一直處于閃爍的工作狀態(tài)），對(duì)汽車進(jìn)行警示，晚上利用LED燈，在光線較暗的情況下給駕駛員警示，避免車速過快帶來過大的沖擊，同時(shí)也避免了一些車禍的發(fā)生，并可達(dá)到更好的減速效果。

減速帶自發(fā)電系統(tǒng)包括水袋I1、中間水袋6、單向閥3、發(fā)電機(jī)7、側(cè)護(hù)板4、底板19、水袋II6、頂板20、壓板I9和中間壓板10、壓板II15，水道2和發(fā)電水道8。底板19固定在路面上，底板19上固定有水袋1、中間水袋6、單向閥3、發(fā)電機(jī)7，水袋I1和水袋II5固定在底板19的兩端，中間水袋6固定在水袋I1和水袋II5之間，水袋I1和水袋II5分別和中間水袋6通過水道2彼此連通，在水道2I上設(shè)置有單向閥3I，水道2II上設(shè)置有單向閥3II，在水袋I1、水袋II5和中間水袋6之間設(shè)有發(fā)電水道8，在發(fā)電水道8I上固定發(fā)電機(jī)7I，發(fā)電機(jī)7通過導(dǎo)線與外部負(fù)載連接，水袋I1和水袋II5上面分別設(shè)有壓板I9和壓板II15，中間水袋2上面設(shè)有中間壓板16，壓板9、15和中間壓板10上面是將整個(gè)裝置封閉起來的頂板20。水道2和發(fā)電水道8的寬度不同，水道2比發(fā)電水道8寬。為了在低溫下能夠使用，在水袋里加入防凍液。減速帶受碾壓前，中間水袋6被帶有彈簧16的壓板13壓住，有車輛碾過時(shí)受到安裝于頂板20上的壓板9、15擠壓。車輛經(jīng)過減速帶時(shí)頂板20下壓，擠壓水袋I1和水袋II5，水袋I1和水袋II5內(nèi)部的水被迅速從水道2經(jīng)過單向閥3擠壓到中間水袋6中，由水袋I1和水袋II5向中間水袋6的短暫水流不發(fā)電，僅僅是用于儲(chǔ)存能量；中間水袋2把壓板13頂起，從而儲(chǔ)存了減速帶吸收來的能量。車輛離去后，頂板20被彈簧21彈起，回到原位，水袋I1和水袋II5被釋放，水從水袋6中經(jīng)過發(fā)電機(jī)7流回水袋I1和水袋II5中，產(chǎn)生了較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的持續(xù)水流，這個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間水流推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

校賽一等獎(jiǎng)
第七屆云南省大中專學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技節(jié)一等獎(jiǎng)