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基本信息
- 作品名稱：
- 軌道交通車站施工安全監(jiān)測(cè)與軟件分析
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 簡(jiǎn)介：
軌道交通車站施工安全監(jiān)測(cè)分析軟件圍繞本地監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)采集到的涵蓋與工程狀態(tài)相關(guān)的各項(xiàng)信息，由系統(tǒng)自動(dòng)分析處理繪制出對(duì)應(yīng)施工圖表。結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和各個(gè)工序進(jìn)度，配合周邊環(huán)境信息，進(jìn)行各類圖形的設(shè)計(jì)和展示。并且，利用預(yù)測(cè)算法，結(jié)合安全閾值進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的智能化預(yù)警。
- 詳細(xì)介紹：
近十年來(lái)，軌道交通工程數(shù)量日益增加。然而，由于復(fù)雜的施工工序、不確定的施工環(huán)境、較短的工程發(fā)展年限，以及工程本身的高風(fēng)險(xiǎn)性，為施工增加了風(fēng)險(xiǎn)。通常軌道車站設(shè)置于城市繁華地段，一旦發(fā)生事故，將造成更為嚴(yán)重的后果。因此，基坑工程在施工中需要對(duì)各種項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)這些監(jiān)測(cè)信息結(jié)合工程進(jìn)行分析。得出的結(jié)論作為于工程后續(xù)階段的指導(dǎo)性意見。
伴隨信息工程和施工信息化的高速發(fā)展，基坑工程中信息系統(tǒng)的重要性也就越來(lái)越大。本文介紹軌道交通車站施工安全監(jiān)測(cè)分析軟件的目的是想通過(guò)信息管理的手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和工程狀況，及時(shí)了解工程狀況，發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)，確保工程安全，方便終端施工用戶使用。
軌道交通車站施工安全監(jiān)測(cè)分析軟件圍繞本地監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)采集到的涵蓋與工程狀態(tài)相關(guān)的各項(xiàng)信息，由系統(tǒng)自動(dòng)分析處理繪制出對(duì)應(yīng)施工圖表。結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和各個(gè)工序進(jìn)度，配合周邊環(huán)境信息，進(jìn)行各類圖形的設(shè)計(jì)和展示。并且，利用預(yù)測(cè)算法，結(jié)合安全閾值進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的智能化預(yù)警。
本系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)首先滿足了施工人員和專家能夠更加直觀方便地進(jìn)行管理和預(yù)測(cè)，通過(guò)圖形化監(jiān)測(cè)信，實(shí)現(xiàn)了工程信息的圖形化；同時(shí)，從信息輸入伊始就考慮到工程的施工流程。將工程進(jìn)度信息輸入到系統(tǒng)中，并結(jié)合監(jiān)測(cè)等其他模塊，綜合展示，監(jiān)測(cè)工況表現(xiàn)出數(shù)據(jù)變化的原因，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)信息的流程化；再者，考慮到終端用戶的使用習(xí)慣和系統(tǒng)的便捷性，設(shè)計(jì)了許多交互接口，通過(guò)提高系統(tǒng)的交互性來(lái)使系統(tǒng)的信息更方便歸類，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的交互化；另外，系統(tǒng)直觀反映了工程的進(jìn)度狀況，實(shí)現(xiàn)了工況的動(dòng)態(tài)化；最后，系統(tǒng)采用了灰色基因表達(dá)式編程算法,對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析,完成了工程風(fēng)險(xiǎn)的有效預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化。
作為一套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該設(shè)計(jì)方案將采集到的各項(xiàng)工程信息進(jìn)行分析，充分展示了工程的狀態(tài)，同時(shí)又以交互化的監(jiān)測(cè)曲線視圖，深度挖掘了監(jiān)測(cè)信息的內(nèi)涵。而為了使系統(tǒng)更具實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的功能，系統(tǒng)中充分運(yùn)用了CAD技術(shù)，結(jié)合圖紙中的圖元與屬性數(shù)據(jù)對(duì)象，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際新增測(cè)點(diǎn)監(jiān)視的需求。與此同時(shí)，系統(tǒng)中還融入了灰色基因表達(dá)式編程算法，以獲得基坑周邊地面沉降預(yù)測(cè)的高精度，加強(qiáng)較之于傳統(tǒng)算法的吻合度，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)及報(bào)警的功能。
最后，本系統(tǒng)已經(jīng)在上海地鐵十一號(hào)線曹楊路地鐵站進(jìn)行了試用。目前，正在寧波市軌道交通一號(hào)線舟孟北路站進(jìn)行運(yùn)用，并計(jì)劃投入杭州軌道交通建設(shè)的施工中。在應(yīng)用中進(jìn)行實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。
- 獲獎(jiǎng)情況：
第十二屆“挑戰(zhàn)杯”作品 一等獎(jiǎng)
獲第十二屆全國(guó)挑戰(zhàn)杯課外學(xué)術(shù)科技競(jìng)賽上海市選拔賽特等獎(jiǎng)
本系統(tǒng)根據(jù)上海地鐵十一號(hào)線曹楊路地鐵站施工情況進(jìn)行了開發(fā)和試用。
目前在寧波市軌道交通一號(hào)線舟孟北路站進(jìn)行運(yùn)用
計(jì)劃投入杭州軌道交通建設(shè)的施工中
