基本信息
- 項目名稱：
- 新型紅綠燈系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 走在繁華的都市，我們往往會遇到堵車的情況，有時候堵得厲害還會耽誤工作及正常的生活安排。鑒于此，我們決定開發(fā)一種新的產(chǎn)品，可以根據(jù)車輛的排隊長度來自動切換紅綠燈，以方便人們的日常出行。該項目可分為制作紅綠燈模型、采集路況數(shù)據(jù)、分析處理數(shù)據(jù)、最終實現(xiàn)連調(diào)四個部分。該產(chǎn)品可以使紅綠燈根據(jù)實際需要來切換，創(chuàng)造更加良好的交通環(huán)境
- 詳細介紹：
- 新型紅綠燈系統(tǒng)是一種能夠智能識別道路車輛，根據(jù)實際道路情況切換紅綠燈的交通系統(tǒng)。 該系統(tǒng)通過線圈車輛檢測技術計算出交通路口各個方向的車輛數(shù)，然后計算出車輛的差值，再根據(jù)實際需要（人為事先設置的差值數(shù)）切換紅綠燈，從而有效地避免交通擁堵情況。在硬件方面，我們的自制變壓器采用雙線繞制法，漆包線繞制圈數(shù)減小到25圈，同時利用多片單片機，以分散軟件的處理壓力，提高穩(wěn)定性；在軟件方面，信號采集方式采用外部中斷，有效地濾波，防止干擾。 該產(chǎn)品曾獲在2010“國家大學科技園杯”科技創(chuàng)業(yè)大賽中獲得優(yōu)秀獎，我們可以提供產(chǎn)品模型的圖片，如果有必要的話，可以現(xiàn)場展示。 由于使用了線圈車輛檢測技術，在使用范圍上受到了一些限制，主要應用在普通道路或者車流密集的路段。但其靈敏度高，技術成熟度高，計算精確，穩(wěn)定性好，不受環(huán)境的影響，線圈電子放大器已標準化，技術成熟，易于掌握。 其實發(fā)達國家在交通管理方面早已經(jīng)開始了從道路交通狀況監(jiān)控技術到各種交通模型，基礎交通理論的研究。在道路交通監(jiān)控技術方面，有些研究成果已經(jīng)在交通管理中實際應用。在交通檢測領域還有很多關于車輛檢測器的研究。過去十多年來，以美國、英國為代表的發(fā)達國家開展了大量的ITS先導項目研究，在ITS發(fā)展領域獲得了很多成效。 目前，我國也開展了以“機非混合交通”為特點的交通模型和基礎交通方面的理論研究。這項技術的研究和應用，將會極大改變目前交通管理以人管理為主的被動局面，真正實現(xiàn)智能化交通是我國的一個發(fā)展趨勢。 相信智能紅綠燈系統(tǒng)在我國的發(fā)展前景會一片大好！
作品圖片
作品專業(yè)信息
設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術關鍵和主要技術指標
- 目的：有效地改善道路擁堵情況，智能調(diào)節(jié)交通路口紅綠燈的切換時間。 基本思路：利用線圈車輛檢測器對車輛通過各個路口的數(shù)量進行統(tǒng)計，計算出車輛數(shù)的差值，然后通過對單片機編程來控制該路口紅綠燈的切換。 創(chuàng)新點：硬件上自制變壓器采用雙線繞制法，漆包線繞制圈數(shù)減小到25圈，同時利用多片單片機，以分散軟件的處理壓力，提高穩(wěn)定性；軟件上信號采集方式采用外部中斷。 技術關鍵：自制比較穩(wěn)定的變壓器，利用軟件濾波。 主要技術指標：可以準確的檢測出車輛的數(shù)目；根據(jù)車輛數(shù)目來切換紅綠燈。
科學性、先進性
- 對目前世界上應用最普遍的線圈車輛檢測方式其穩(wěn)定性做了進一步的改進，采用雙線繞制法，漆包線繞制圈數(shù)減小到25圈，同時采用多片單片機處理，分散軟件的處理壓力，提高穩(wěn)定性；軟件上信號采集方式采用外部中斷，更加有利于濾波，消除干擾。
獲獎情況及鑒定結果
- 該作品在2010“國家大學科技園杯”科技創(chuàng)業(yè)大賽中獲得優(yōu)秀獎
作品所處階段
- 中試階段
技術轉讓方式
- 合作生產(chǎn)
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場演示
使用說明,技術特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預測
- 經(jīng)過深入調(diào)研和分析，目前使用最多的車輛檢測方式是感應線圈的檢測和視頻檢測兩種方式 1、感應線圈檢測： 優(yōu)點：其靈敏度高，技術成熟度高，計算精確，穩(wěn)定性好，不受環(huán)境的影響，線圈電子放大器已標準化，技術成熟，易于掌握 缺點：安裝過程對可靠性和壽命影響很大，修理或安裝需中斷交通，影響路面壽命，易被重型車輛路面修理等損壞。 2、視頻檢測： 優(yōu)點：可為事故管理提供可視圖像，可提供大量交通管理信息，單臺攝像機和處理器可檢驗多車道 缺點：大型車量能遮擋隨行的小型車輛，陰影積水反射或晝夜轉換可造成檢測誤差 綜合考慮使用環(huán)境，性能要求，成本，使用壽命，日常維護和系統(tǒng)升級方面，在普通道路或者車流密集的情況下優(yōu)先考慮使用線圈檢測，在大橋，高架橋，隧道等不能破壞路面的情況下優(yōu)先考慮使用視頻檢測
同類課題研究水平概述
- 發(fā)達國家在交通管理方面早已經(jīng)開始了從道路交通狀況監(jiān)控技術到各種交通模型，基礎交通理論的研究。在道路交通監(jiān)控技術方面，有些研究成果已經(jīng)在交通管理中實際應用。在交通檢測領域還有很多關于車輛檢測器的研究。過去十多年來，以美國、英國為代表的發(fā)達國家開展了大量的ITS先導項目研究，在ITS發(fā)展領域獲得了很多成效。 目前，我國也開展了以“機非混合交通”為特點的交通模型和基礎交通方面的理論研究。這項技術的研究和應用，將會極大改變目前交通管理以人管理為主的被動局面，真正實現(xiàn)智能化交通是我國的一個發(fā)展趨勢。
