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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- E路護(hù)行-車禍自動(dòng)呼救追蹤系統(tǒng)
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡(jiǎn)介：
- 鑒于現(xiàn)代社會(huì)陸路交通的高速發(fā)展，交通事故的頻繁發(fā)生，以及社會(huì)對(duì)提高交通安全質(zhì)量的熱切呼聲，我們?cè)O(shè)計(jì)并制作了提高交通安全、減少人員傷亡，使發(fā)生事故的車和人得到及時(shí)的、安全的、有效的救助的E路護(hù)行—車禍自動(dòng)呼救及追蹤系統(tǒng)。安裝在車內(nèi)的該系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)對(duì)加速度傳感器產(chǎn)生的狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行采集，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)內(nèi)核進(jìn)行數(shù)據(jù)處理來(lái)對(duì)比交通事故是否發(fā)生進(jìn)行判斷，并相應(yīng)的做出報(bào)警
- 詳細(xì)介紹：
- 鑒于現(xiàn)代社會(huì)陸路交通的高速發(fā)展，交通事故的頻繁發(fā)生，以及社會(huì)對(duì)提高交通安全質(zhì)量的熱切呼聲，我們?cè)O(shè)計(jì)并制作了提高交通安全、減少人員傷亡，使發(fā)生事故的車和人得到及時(shí)的、安全的、有效的救助的E路護(hù)行—車禍自動(dòng)呼救及追蹤系統(tǒng)。安裝在車內(nèi)的該系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)對(duì)加速度傳感器產(chǎn)生的狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行采集，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)內(nèi)核進(jìn)行數(shù)據(jù)處理來(lái)對(duì)比交通事故是否發(fā)生進(jìn)行判斷，并相應(yīng)的做出報(bào)警。由于GPS.GPRS的應(yīng)用使該系統(tǒng)不僅可以智能呼救，還擁有的先進(jìn)的追蹤技術(shù)通過(guò)進(jìn)入設(shè)備專業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行會(huì)員的登錄后，可以進(jìn)行對(duì)車輛現(xiàn)在行駛位置的確定。這樣的系統(tǒng)為想要了解車輛現(xiàn)在的行駛狀態(tài)提供了方便的途徑。如果車輛丟失，可以進(jìn)行在線確定車輛的位置迅速的找到您的車輛。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 該系統(tǒng)是基于GPS全球定位系統(tǒng)和GPRS以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合系統(tǒng), 具有車輛定位，網(wǎng)絡(luò)查詢及跟蹤、車內(nèi)監(jiān)聽(tīng)、路況信息查詢等多種功能。是現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品，具有很好的創(chuàng)新實(shí)用性。該系統(tǒng)的GPS定位誤差小于10m，接收到的數(shù)據(jù)通過(guò)系統(tǒng)GPRS模塊，穩(wěn)定的傳輸數(shù)據(jù)；當(dāng)發(fā)生事故時(shí)救助人員及家屬會(huì)很快的收到消息，可以最快的速度到達(dá)目的地點(diǎn)； GPS、GPRS、互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，用戶可通過(guò)提供的會(huì)員賬號(hào)在系統(tǒng)的網(wǎng)站上查看車輛的行駛狀態(tài)。可以查詢車輛現(xiàn)在的位置，因此可以在您找不到您的車時(shí)迅速找到，對(duì)防盜提供了保障。 技術(shù)特點(diǎn)： 1.采用MEMS加速度傳感器C62020M,允許最大采樣頻率100HZ,滿足系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)需求。 2.GPS定位技術(shù)成熟，定位誤差小于10m，在收不到信號(hào)或信號(hào)很弱的情況下，仍然能發(fā)送誤差較小的定位信息。通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部GPRS模塊，可以保證信息的穩(wěn)定傳輸。 3.隨時(shí)可應(yīng)用短信命令更改目的手機(jī)號(hào)碼（可設(shè)置多人）。 4.救助人員或家屬可通過(guò)電腦或手機(jī)上網(wǎng)與駕駛員語(yǔ)音 聯(lián)絡(luò)或視頻聯(lián)絡(luò)。 5.采用高清晰度攝像頭，可對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)瞬時(shí)拍攝，并將照 片以手機(jī)彩信的方式傳送到目的手機(jī)，通過(guò)電腦可以 使用此攝像頭觀察交通事故嚴(yán)重情況，和車內(nèi)人員受 傷情況。 6.產(chǎn)品內(nèi)部有集成UPS模塊，保障整套呼叫系統(tǒng)供電需求。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 該系統(tǒng)是基于GPS全球定位系統(tǒng)和GPRS以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的綜合系統(tǒng), 具有車輛定位，網(wǎng)絡(luò)查詢及跟蹤、車內(nèi)監(jiān)聽(tīng)、路況信息查詢等多種功能。是現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品，具有很好的創(chuàng)新實(shí)用性。該系統(tǒng)的GPS定位誤差小于10m，接收到的數(shù)據(jù)通過(guò)系統(tǒng)GPRS模塊，穩(wěn)定的傳輸數(shù)據(jù)；當(dāng)發(fā)生事故時(shí)救助人員及家屬會(huì)很快的收到消息，可以最快的速度到達(dá)目的地點(diǎn)； GPS、GPRS、互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，用戶可通過(guò)提供的會(huì)員賬號(hào)在系統(tǒng)的網(wǎng)站上查看車輛的行駛狀態(tài)?？梢圆樵冘囕v現(xiàn)在的位置，因此可以在您找不到您的車時(shí)迅速找到，對(duì)防盜提供了保障。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 2010年美新杯MEMS傳感器黑龍江賽區(qū)獲獎(jiǎng) 同年十月應(yīng)邀參加MEMS傳感器總決賽獲獎(jiǎng)。
作品所處階段
- 中試階段 產(chǎn)品功能基本完成，現(xiàn)正在進(jìn)行實(shí)地?cái)?shù)據(jù)采集及分析。
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 普通轉(zhuǎn)讓
作品可展示的形式
- 實(shí)物及功能演示
使用說(shuō)明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 1.車載終端使用說(shuō)明：綠色按鈕為設(shè)備啟動(dòng)按鈕，按下后設(shè)備啟動(dòng)，綠燈常亮。紅色按鈕為設(shè)備取消報(bào)警指示按鈕，當(dāng)設(shè)備發(fā)出報(bào)警警示音并且駕駛員能夠確認(rèn)自身安全的情況下可以通過(guò)按下紅色按鈕取消報(bào)警，避免誤報(bào)對(duì)使用者帶來(lái)的不便。 2.網(wǎng)絡(luò)使用說(shuō)明：首先登錄網(wǎng)站（）在網(wǎng)站的右上角有一個(gè)會(huì)員登錄欄目，單擊用戶登錄欄目。輸入您的用戶名、密碼和驗(yàn)證碼后點(diǎn)擊發(fā)送認(rèn)證碼到手機(jī)。隨后一分鐘以內(nèi)您的手機(jī)會(huì)收到一條認(rèn)證碼的短信，將收到的認(rèn)證碼填寫(xiě)到網(wǎng)站的認(rèn)證碼后面的框內(nèi)。輸入后單擊登錄，即登錄到查詢系統(tǒng)中。登錄成功后會(huì)彈出相關(guān)的設(shè)置填寫(xiě)好設(shè)置，單擊確認(rèn)后進(jìn)入車輛位置查詢系統(tǒng)。
同類課題研究水平概述
- 當(dāng)前國(guó)內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品不計(jì)其數(shù)，功能也各有千秋。例如美國(guó)福特公司早在2000年就試著在汽車上引進(jìn)行人安全氣囊來(lái)減輕行人與車體碰撞造成的傷害，安全氣囊安裝在保險(xiǎn)杠上，氣囊充氣后將覆蓋前車燈和部分發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，減輕了行人(尤其是體型較小的行人)頭部、胸部、腹部和骨盆等部位的損傷。還在前擋風(fēng)玻璃底部還安裝有兩個(gè)安全氣囊。目前應(yīng)用在Nissan ASV上的行人保護(hù)技術(shù)就是保護(hù)行人頭部的最好典例。它主要包括一個(gè)可升降發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、柱上安全氣囊、吸能保險(xiǎn)杠等裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋由一個(gè)可以檢測(cè)到行人的紅外傳感器，一套控制元件用以判斷行人是否出現(xiàn)而抬升蓋的后端和一套觸發(fā)裝置。當(dāng)傳感器檢測(cè)到汽車前方8～9米出現(xiàn)行人時(shí)蓋的后端開(kāi)始抬升，當(dāng)行人頭部碰撞蓋前，蓋的后端抬升高度可達(dá)100mm，從而保證頭部碰撞發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以前，蓋和蓋下零部件之間有變形空間，并且在行人碰撞汽車后100ms柱上安全氣囊觸發(fā)成軟墊吸收碰撞能量，以減少頭部碰撞損傷程度。當(dāng)然，汽車碰撞行人的過(guò)程是很復(fù)雜的，需要我們提高保持汽車技術(shù)性能和不斷改進(jìn)防范措施，如針對(duì)不同體型、年齡的行人，保護(hù)措施的效果目前還存有較大差異。也存在很多安全死角。然而在眾多安全保護(hù)系統(tǒng)中，卻有極少數(shù)產(chǎn)品是在救助方面進(jìn)行研究的，例如事故的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、事故發(fā)生地點(diǎn)的準(zhǔn)確定位、報(bào)警系統(tǒng)的快捷便利等功能，還具有網(wǎng)絡(luò)查詢及跟蹤、車內(nèi)監(jiān)聽(tīng)、路況信息查詢等多種功能。極其有效的減少事故現(xiàn)場(chǎng)受傷人員的死亡率，并為傷者減少因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間得不到救助而帶來(lái)的疼痛與死亡幾率，還為交通路面減少因?yàn)檐嚨湹仁鹿蕩?lái)的不暢通，交通堵塞，以及有可能引發(fā)的連環(huán)交通事故。
