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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 全自動化公路汽車超載超速監(jiān)測信息系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 全自動化公路汽車超載超速監(jiān)測信息系統(tǒng)重點(diǎn)放在利用圖像識別全面獲取車輛三維信息，以及利用機(jī)械電阻式傳感器自動獲取汽車重量的研究和開發(fā)上。通過建立起的數(shù)據(jù)庫，把實(shí)測的汽車載重量和攝像頭圖像分析得出的汽車類型的標(biāo)準(zhǔn)載重進(jìn)行對比，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測功能。
- 詳細(xì)介紹：
- 全自動化公路汽車超載超速監(jiān)測信息系統(tǒng)針對現(xiàn)有監(jiān)測車輛信息系統(tǒng)的局限性，把重點(diǎn)放在利用圖像識別全面獲取車輛三維信息，以及利用機(jī)械電阻式傳感器自動獲取汽車重量的研究和開發(fā)上。目前車輛信息監(jiān)測存在抗干擾性能差、無法測低速、無法獲取行駛方向等缺點(diǎn)，基于圖像畸變原理，采用單目攝像頭獲取車輛圖像，再利用MATLAB來對圖像矩陣進(jìn)行處理，還原車輛的三維空間信息，包括車長、車寬、輪距等，即單目測距原理。在處理測重方面，針對傳統(tǒng)地磅結(jié)構(gòu)存在誤差大的缺陷，且需要人為因素的介入、效率低下的缺點(diǎn)，本文設(shè)計(jì)了單邊可靠、穩(wěn)定性歸位性好的機(jī)械電阻式傳感器。實(shí)現(xiàn)了自動化、快速測重、占空間小等優(yōu)點(diǎn)，而且通過三角架斜面的轉(zhuǎn)動改變受力方向，從而改變機(jī)械電阻式傳感器受力方向，把垂直方向的力轉(zhuǎn)為水平方向的力，這大大提高了測重的準(zhǔn)確度。最后通過建立起的數(shù)據(jù)庫，把實(shí)測的汽車載重量和攝像頭圖像分析得出的汽車類型的標(biāo)準(zhǔn)載重進(jìn)行對比，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測功能。具有創(chuàng)新性，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)監(jiān)測車輛信息系統(tǒng)全自動化的飛躍。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 全自動化公路汽車超載超速監(jiān)測信息系統(tǒng)是針對現(xiàn)有公路汽車超載監(jiān)控的局限性開發(fā)研究的，本項(xiàng)目主要實(shí)現(xiàn)了汽車超載監(jiān)控的自動化，并通過圖像識別獲得車輛的三維信息，改善以往的測速方法和實(shí)現(xiàn)尚未能監(jiān)控的車輛體積超載。通過機(jī)械電阻式單邊測重汽車衡、單目攝像頭的車輛圖像識別及對比數(shù)據(jù)庫三者實(shí)現(xiàn)公路汽車超載超速監(jiān)測的全自動化，并針對現(xiàn)有公路設(shè)施狀況，開發(fā)出體積小、能適應(yīng)一般公路使用的監(jiān)測設(shè)備。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 全自動化公路汽車超載超速監(jiān)測信息系統(tǒng)與現(xiàn)有汽車監(jiān)控設(shè)施相比具有以下優(yōu)點(diǎn)： （1） 通過圖像識別技術(shù)，無需通過人員確定車型，實(shí)現(xiàn)全自動化，減少人力資源的浪費(fèi) （2） 圖像識別測速可以躲避電子狗的偵測，比現(xiàn)有多普勒測速儀更具隱蔽性 （3） 機(jī)械電阻式單邊測重汽車衡與現(xiàn)有地磅相比具有體積小、占地少、鋪設(shè)簡易等優(yōu)點(diǎn)；與現(xiàn)有便攜式電容汽車衡相比具有耗電少、全天候適應(yīng)性高、壽命長等優(yōu)點(diǎn) （4） 通過圖像識別技術(shù)可以開創(chuàng)對汽車體積超載的監(jiān)控鄰域應(yīng)用
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 全自動化公路汽車超載超速監(jiān)測信息系統(tǒng)于2011年3月15日參加第十二屆全國“挑戰(zhàn)杯”作品競賽廣州大學(xué)校賽中獲得特等獎。第十一屆廣東省“挑戰(zhàn)杯”作品競賽獲得一等獎
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 模型、現(xiàn)場演示、樣品、圖片
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- （1）利用攝像頭對車輛圖像分析，擺脫傳統(tǒng)利用多普勒測速方法的局限性，能更加完整反映車輛信息。使公路監(jiān)控更具有隱蔽性和準(zhǔn)確性，市場前景極為廣闊。 （2）設(shè)計(jì)出的公路機(jī)械測重傳感器比一般傳統(tǒng)的壓電測重傳感器具有更高的環(huán)境適應(yīng)性，能全天候地工作，具有較高的市場價(jià)值。 （3）采用太陽能供電系統(tǒng)，不受傳統(tǒng)的監(jiān)控地點(diǎn)設(shè)置的限制。 （4）使用的車輛圖像分析，能對現(xiàn)在市場還未能監(jiān)控的汽車體積超載情況進(jìn)行監(jiān)控，具有極高的市場開發(fā)價(jià)值。 此系統(tǒng)將會是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，它的開發(fā)與實(shí)現(xiàn)有其現(xiàn)實(shí)意義。
同類課題研究水平概述
- 就目前而言，現(xiàn)有對超載車輛的測量，只能利用大型地磅或在已知汽車軸重前提下利用單邊汽車衡對汽車的重量進(jìn)行測量。但無論哪種方法，都需要對監(jiān)測車輛進(jìn)行單獨(dú)的測量，而且效率地低，這樣需要耗費(fèi)大量的人力及時間，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到城市的快速發(fā)展及車流量的規(guī)模要求?，F(xiàn)有常見的交通測速，有激光測速、多普勒測速等幾種，但容易受氣候、光照等因素的影響，抗干擾性能差，而且測速時需要發(fā)射信號，容易被電子狗等設(shè)備提前捕獲。如多普勒測速，它主要利用發(fā)射信號與接受信號的時間差來測速，而電子狗等逃避受監(jiān)測的設(shè)備因而產(chǎn)生。這樣往往會有大量的漏網(wǎng)之魚，造成嚴(yán)重的交通隱患。
