題-1_100_100.jpg)
基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 出租車智能服務(wù)系統(tǒng)
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡(jiǎn)介：
- 出租車現(xiàn)已成為城市或人群聚集地的重要交通工具，然而，出租車在其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中一直沿用“人等車，車找人”的隨機(jī)等候服務(wù)方式，既不能使用戶需求得到盡快服務(wù)，又存在空運(yùn)增加運(yùn)營(yíng)成本的問(wèn)題,同時(shí)對(duì)運(yùn)行無(wú)法控制。針對(duì)此問(wèn)題，運(yùn)用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，GIS地理信息技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，設(shè)計(jì)一種用戶需求手機(jī)請(qǐng)求、出租車追蹤定位、指揮中心調(diào)控、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控的智能集群服務(wù)系統(tǒng)。
- 詳細(xì)介紹：
- 出租車智能服務(wù)系統(tǒng)由三部分組成：調(diào)度指揮中心、車載終端和乘客。調(diào)度指揮中心有GPRS模塊，電子地圖和調(diào)度管理軟件；車載終端上配有GPS模塊和GPRS模塊；乘客只需擁有一部手機(jī)。 出租車上的GPS模塊實(shí)時(shí)定位出租車的位置，并每隔一定時(shí)間通過(guò)GPRS模塊給調(diào)度指揮中心發(fā)送其位置信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的定位監(jiān)控。當(dāng)乘客需要乘車時(shí)，用手機(jī)向調(diào)度中心發(fā)送位置信息，調(diào)度中心通過(guò)GPRS模塊接收乘客信息后，利用Dijkstra算法找到離用戶最近的空車，并通過(guò)GPRS模塊向用戶和出租車發(fā)送短信，出租車司機(jī)接到任務(wù)語(yǔ)音提醒，車載終端上的呼叫功能讓出租車司機(jī)和乘客主動(dòng)取得聯(lián)系。 出租車智能服務(wù)系統(tǒng)將現(xiàn)代信息、通信技術(shù)結(jié)合，徹底改變了隨機(jī)服務(wù)與非控的模式，實(shí)現(xiàn)了出租車服務(wù)系統(tǒng)智能化、集群監(jiān)控指揮，使服務(wù)更為優(yōu)質(zhì)，使出租車運(yùn)行更為有效安全。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 設(shè)計(jì)目的：出租車現(xiàn)已成為城市或人群聚集地的重要交通工具，然而，出租車在其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中一直沿用“人等車，車找人”的隨機(jī)等候服務(wù)方式，既不能使用戶需求得到盡快服務(wù)，又存在空運(yùn)增加運(yùn)營(yíng)成本的問(wèn)題,同時(shí)對(duì)運(yùn)行無(wú)法控制。出租車智能服務(wù)系統(tǒng)將傳統(tǒng)的隨機(jī)服務(wù)方式轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)控方式，解決了以上問(wèn)題。 設(shè)計(jì)思路：（1）對(duì)GPS技術(shù)進(jìn)行研究，通過(guò)GPRS模塊向調(diào)度指揮中心發(fā)送當(dāng)前位置信息。（2）在電子地圖中實(shí)時(shí)顯示出租車的具體位置。（3）研究調(diào)度中心的調(diào)度算法，通過(guò)最短路徑算法找出離乘客最近的空出租車。 創(chuàng)新點(diǎn)：將現(xiàn)代信息、通信技術(shù)用于出租車服務(wù)系統(tǒng)，徹底改變了隨機(jī)服務(wù)與非控的模式。用戶通過(guò)向調(diào)度中心發(fā)送短信，調(diào)度中心自動(dòng)查找離用戶最近的空車，并向用戶和出租車發(fā)送短信，出租車司機(jī)接到任務(wù)語(yǔ)音提醒，車載終端上的呼叫功能讓出租車司機(jī)和乘客主動(dòng)取得聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了出租車服務(wù)系統(tǒng)智能化、集群監(jiān)控指揮，使服務(wù)更為優(yōu)質(zhì)，使出租車運(yùn)行更為有效安全。 技術(shù)關(guān)鍵：（1）GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮中心、車載終端和乘客這三者之間的通信；（2）GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)出租車信息的動(dòng)態(tài)顯示；（3）在路徑規(guī)劃問(wèn)題中采用Dijkstra算法找最短路徑；（4）為了大量用戶同時(shí)需求，采用多線程編程技術(shù)。 技術(shù)指標(biāo)：（1）并發(fā)性，能滿足多用戶同時(shí)使用；（2）系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間，調(diào)度中心對(duì)用戶服務(wù)的響應(yīng)和處理速度快；（3）準(zhǔn)確性，車輛在電子地圖中定位信息；（4）可靠性，系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 本系統(tǒng)將嵌入式技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)融入服務(wù)行業(yè)，以較小的運(yùn)營(yíng)成本實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車進(jìn)行定位、監(jiān)控與調(diào)度。相對(duì)于目前在車輛調(diào)度系統(tǒng)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，其表現(xiàn)在以下：（1）在不增加出租車數(shù)量的情況下解決“打的難”的問(wèn)題；（2）降低出租車的空駛率，提高運(yùn)營(yíng)效率；（3）系統(tǒng)自動(dòng)化，減少人力消耗；（4）利用現(xiàn)有的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，方便推廣使用。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無(wú)
作品所處階段
- 中試
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 專利
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場(chǎng)演示
使用說(shuō)明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 本系統(tǒng)由車載終端、調(diào)度中心和乘客三部分組成。用戶將簡(jiǎn)單的乘車信息通過(guò)短信發(fā)送給調(diào)度中心；調(diào)度中心快速處理后自動(dòng)將驗(yàn)證碼等信息以短信發(fā)送給用戶和出租車；出租車司機(jī)和乘客對(duì)照驗(yàn)證碼進(jìn)行服務(wù)。 本系統(tǒng)符合國(guó)家“十二五”規(guī)劃中要大力發(fā)展信息服務(wù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。用戶通過(guò)手機(jī)發(fā)送簡(jiǎn)單的乘車信息，調(diào)度中心自動(dòng)對(duì)用戶發(fā)送的信息進(jìn)行快速處理，成本低廉，操作簡(jiǎn)單。 適應(yīng)范圍：本系統(tǒng)適用于各大城市出租車行業(yè)，也可用于其它動(dòng)態(tài)服務(wù)領(lǐng)域。 推廣前景：本系統(tǒng)可以推廣到國(guó)內(nèi)各大城市，推廣前景比較樂(lè)觀。
同類課題研究水平概述
- 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，給城市公共交通帶來(lái)了巨大壓力，混亂的城市公共交通反過(guò)來(lái)制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市的規(guī)劃。因此，建立快捷的城市公共交通系統(tǒng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及城市的發(fā)展有著重要意義。 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家將智能技術(shù)應(yīng)用于城市交通領(lǐng)域，有效地緩解了城市交通壓力，提高了城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。而城市出租車系統(tǒng)是城市公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分，因此，將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市出租車系統(tǒng)，對(duì)建立快捷而高效的城市公共交通系統(tǒng)具有重要意義。 本系統(tǒng)針對(duì)現(xiàn)有出租車乘車模式中存在的問(wèn)題，將現(xiàn)代信息、通信技術(shù)用于出租車服務(wù)系統(tǒng)，徹底改變了隨機(jī)服務(wù)與非控的模式，設(shè)計(jì)一種用戶需求手機(jī)請(qǐng)求、出租車追蹤定位、指揮中心調(diào)控、最短路線服務(wù)、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控的智能集群服務(wù)系統(tǒng)。本系統(tǒng)具有良好的實(shí)用性： 1.方便乘客，節(jié)約時(shí)間。乘客只需以手機(jī)短信方式聯(lián)系即可在短時(shí)間內(nèi)得到服務(wù)，解決了在交通緊張時(shí)段乘客打車難的問(wèn)題，改變“人等車，車找人”的現(xiàn)狀。 2.系統(tǒng)智能化，減少人力消耗，降低成本。相對(duì)其他出租車調(diào)度系統(tǒng)，本系統(tǒng)能直接對(duì)乘客發(fā)來(lái)的消息直接智能提取所需數(shù)據(jù)，結(jié)合Dijkstra最短路徑算法，在短時(shí)間內(nèi)聯(lián)系上最合適的出租車，進(jìn)行調(diào)度。 3. 是解決現(xiàn)有出租車調(diào)度中遇到問(wèn)題的另一種思路，降低了道路中出租車的空載率，節(jié)約資源。公司可在不同時(shí)段不同區(qū)域根據(jù)各個(gè)時(shí)段和區(qū)域的載客量來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)度出租車。 4.降低城市車輛尾氣排放量，提高空氣質(zhì)量。在便于公司管理的過(guò)程中，最大限度降低了道路中的出租車數(shù)量。 5.對(duì)出租車提供安全保障。本系統(tǒng)可根據(jù)GPS定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控出租車，減小安全事故發(fā)生。 6.緩解城市交通壓力。 7.系統(tǒng)通用性好，易于管理、維護(hù)、更新。
