基本信息
- 項目名稱：
- 多功能汽車安全座椅
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 解決車禍時駕駛員安全空間不足問題是極具現(xiàn)實意義和實用價值的課題，尤其是現(xiàn)今汽車普及，車禍頻繁發(fā)生的時代。本作品致力于增大撞擊時駕駛員的安全空間。通過與其他汽車安全保護方案比較，設計了一種采用鉸鏈四桿結構的一種全自動安全保護座椅。 本作品利用四桿機構實現(xiàn)座椅的收縮。通過與保險杠相連的傳動桿推動滑塊在導軌上后移，與滑塊相連的撐桿，頂起座椅，使座椅呈兩瓣分開，增大了一倍的安全空間。
- 詳細介紹：
- 當汽車發(fā)生碰撞時，沖擊力F1通過連接桿2將所受撞擊力傳遞至如圖導軌上的滑塊3，其中連接桿2連接汽車前保險杠與座椅。連接桿2推動滑塊3向右移動，使撐桿4頂起后座墊 (座墊為前后兩部分)，后座墊繞鉸鏈5旋轉，前座墊下落，從而達到了增大安全空間的目的。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術關鍵和主要技術指標
- 作品設計、發(fā)明的目的、基本思路 目前，絕大多數(shù)相撞的車禍發(fā)生時，駕駛員都會因為駕駛室變形被卡在駕駛座上，沒有空間進行自我逃生。因此我們設計小組設計了多功能汽車安全座椅來保護駕駛員，幫助駕駛員在車禍發(fā)生時能夠及時的自我逃生。在分析總結已有產品的基礎上，我們設計并制作了一個汽車安全座椅。 本設計方案的總體思路:當汽車發(fā)生碰撞時，沖擊力F1通過連接桿2將所受撞擊力傳遞至如圖導軌上的滑塊3，其中連接桿2連接汽車前保險杠與座椅。連接桿2推動滑塊3向右移動，使撐桿4頂起后座墊 (座墊為前后兩部分)，后座墊繞鉸鏈5旋轉，前座墊下落，從而達到了增大安全空間的目的。 創(chuàng)新點 滑塊四桿機構：用于支撐人體重量，在發(fā)生車禍時傳力桿能夠及時將沖擊力傳遞于滑塊四桿機構。在力的作用下能夠頂起座位，使得座椅收縮，達到增大安全空間的效果。 技術關鍵和主要技術指標 假設人的重量為100KG。座椅靜止時a=30度，若要將人頂起，這時所需的F沖擊力最大， 隨著角度a的不斷增大，所需的F沖擊力將越來越小。因此只需計算靜止時所需的沖擊力，即可滿足人被完全頂起的要求。 要使人頂起，A桿對B桿的力需要F=1000牛頓，那么需要的沖擊力為： F1＝1000N*cos30° ＝866N 因為一根桿所受的撞擊力為2000牛頓， 866牛頓<2000牛頓， 所以人可以被頂起。 最大可以增加200mm的空間距離
科學性、先進性
- 現(xiàn)有車座符合人體工程學原理，駕駛舒適性好，無安全保護功能。 相關專利座椅有一定的安全保護作用。需要電路控制，退后空間較少。 汽車安全座椅增大一倍的安全空間，適用范圍廣。結構簡單，反應迅速，無需人為操作，安全可靠。
獲獎情況及鑒定結果
- 2010年5月在寧波大學參加浙江省第七屆機械創(chuàng)新設計大賽，經大賽組委會評審獲得機械創(chuàng)新設計大賽三等獎。
作品所處階段
- 中試階段
技術轉讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 模型 圖紙 現(xiàn)場演示 圖片 錄像
使用說明,技術特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經濟效益預測
- 使用說明： 在車禍發(fā)生時，撞擊力通過與保險杠相連的傳動桿推動滑塊在導軌上后移，與滑塊相連的撐桿，頂起座椅，使座椅呈兩瓣分開，增大了一倍的安全空間。 作品的技術特點和優(yōu)勢： 安全性：座椅可收縮，比現(xiàn)在所有的車座在發(fā)生碰撞時為前排人員增大一倍的生空間，極大的提高了車內人員安全系數(shù)。 高效性：在撞擊瞬間就可以發(fā)生變化，延遲低。 作品的適應范圍 多功能汽車安全座椅適用于所有的車型（轎車、貨車、巴士等等） 市場分析： 由于汽車價格下降，車的擁有量不斷的攀升，但是車禍的也隨之增加。因此人們對汽車安全性能的關注早已超過了對功能的需求。我對設計的汽車安全座椅在車禍發(fā)生時防止車內前排人員被卡在變形的車頭與座椅之間而無法及時逃生的情況。提高了汽車的安全性能，滿足了現(xiàn)在人們的需求。本安全座椅適用范圍極其廣泛，不僅可以安裝在家用車內，而且對面包車、公交車、工程車同樣適用，市場需求量巨大。如果此產品被生產，那么所創(chuàng)造的價值很可觀，而且可以挽救大量的生命。
同類課題研究水平概述
- 相關專利座椅有一定的安全保護作用并且需要電路控制，退后空間較少。
