基本信息
- 項目名稱：
- 基于AHP-模糊綜合評價法的衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量評價研究
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 城市公交系關(guān)民生，是城市向外界展示自身形象的“窗口”，發(fā)展高質(zhì)量的公交是構(gòu)建和諧人居環(huán)境的“必修課”。 衡陽市是全國交通主樞紐城市，是湖南省“兩型社會”改革實驗區(qū)重要組成部分，提高衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的內(nèi)在要求。 項目立足衡陽，運用科學的方法（AHP-模糊綜合評價法）評價其公交服務(wù)質(zhì)量，探究改進措施和提升建議，具有較強的實際應(yīng)用價值和指導(dǎo)借鑒意義。
- 詳細介紹：
- 項目以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)。首先，基于對衡陽市公交環(huán)境和服務(wù)現(xiàn)狀進行問卷和跟車調(diào)查，分析衡陽市公交服務(wù)存在的重要問題——“馬路殺手”潛在、人文關(guān)懷缺失、硬件設(shè)施老化、堵車現(xiàn)象嚴重、汽車排放量大。 然后，運用層析分析法和模糊綜合評價法，從整體和線路兩個層次對衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量展開評價，得出以下結(jié)果：①衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量整體評價結(jié)果為一般，其安全性、可靠性和舒適性問題突出；②公交線路空間布局不合理；③公交服務(wù)質(zhì)量空間差異小。 最后，從整體和具體兩方面研究闡述衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量提升措施及方案，為提升衡陽城市形象，實現(xiàn)其“旅游強市”的目標提供參考。
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 一、研究目的 以衡陽市創(chuàng)建“全國文明城市工作先進單位”和“中國優(yōu)秀旅游城市”為契機，研究一套切實可行的公交服務(wù)系統(tǒng)的解決方案，為決策者提供參考。 二、基本思路 以科學發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，進行調(diào)查問卷、跟車調(diào)查，分析衡陽市公交現(xiàn)狀及問題，構(gòu)建評價體系和模型，用層次分析法和模糊綜合評價法分整體和線路進行評價，針對存在的問題，從整體和具體兩方面提出提升衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量的措施和建議。
科學性、先進性及獨特之處
- 1.以科學發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，從實際出發(fā)，發(fā)現(xiàn)、分析并解決問題。 2.通過問卷和跟車調(diào)查采集數(shù)據(jù)，真實、準確、可靠。 3.定量與定性結(jié)合，綜合運用層次分析法和模糊綜合評價法，使評價結(jié)果更加科學有據(jù)； 4.分整體和線路評價，提高公交服務(wù)質(zhì)量評價的科學性和準確性； 5.宏觀和微觀結(jié)合，從整體和具體兩個維度提出提升衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量的參考建議，具有獨特之處。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 一、應(yīng)用價值 1.對解決城市公交中存在的具體問題有潛在的應(yīng)用價值。 2.研究結(jié)果與衡陽市現(xiàn)實相符，研究合理有據(jù)，對于同等規(guī)模、同類型城市的相似研究有借鑒價值，具有推廣意義。 二、現(xiàn)實指導(dǎo)意義 研究并提出衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量改善方案，對于發(fā)現(xiàn)、解決衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量問題，促進旅游經(jīng)濟的科學發(fā)展，建立文明、和諧、健康的城市人居環(huán)境具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。
作品摘要
- 隨著我國城市化進程的加快，交通問題尤其是公共交通問題日益突出，成為城市發(fā)展的“老大難”，而社會經(jīng)濟的發(fā)展也對城市公交品質(zhì)提出了新要求。公交服務(wù)質(zhì)量作為衡量城市公交水平的主要因子，其好壞不僅與市民的生活息息相關(guān)，而且直接影響著城市的形象，也是建設(shè)低碳城市的重要內(nèi)容。因此，開展城市公交服務(wù)質(zhì)量評價具有十分重要的意義。 本文在分析衡陽市公交發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上，運用層次分析法和模糊綜合評價法，從整體和線路兩個層次對公交服務(wù)質(zhì)量展開評價，結(jié)果表明：衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量整體評價結(jié)果為一般，其中安全性、可靠性和舒適性等方面問題尤為突出；公交線路空間布局不合理；公交服務(wù)質(zhì)量空間差異小。本文針對存在的問題，從整體措施和具體措施兩方面提出了提升衡陽市公交服務(wù)質(zhì)量的建議，以改善服務(wù)水平，為城市品位的提升和發(fā)展目標的實現(xiàn)提供動力。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 1.2009年衡陽師范學院第十屆大學生課外學術(shù)科技創(chuàng)新作品競賽一等獎； 2.2010年衡陽市第四屆大學生科技創(chuàng)新大賽二等獎。
參考文獻
- [1]AlterCH.EvaluationofpubliCtransitservi.e:thelevel一of erviceeoneept[R].TRR,1976:21 [2]Hensher,David A.Hierarchical Stated Response Designs-An Application to Bus UserPreferences[J].Logistics and Transportation Review,1990,26(4):299～321 [3]R.E.Allsop.UniversityofLondonCenterforTransportStudiesReport[R].TraffieEngineering&Control，1997:56 [4]DavidA.Hensher,PeterStopher，PhilipBulloek.Servieequality—developinga servieequalityindexintheProvisionofeommereialbuseontraets[J].TransportationResearech Part A37,(2003):499-517 [5]邵祖峰.城市公共交通服務(wù)質(zhì)量評價神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型[J].城市管理與科技,2005（4）:178-179. [6]覃頻頻,陸凱平,黃大明.基于三方評價主體的公交服務(wù)質(zhì)量模糊綜合評價[J].廣西大學學報,2006,31（1）:59. [7]金寧.公共交通乘客滿意度測評及實證研究[D].長春：吉林大學.2009,6. [8]胡亞華.整治交通亂象，市民拍手叫好[N].衡陽晚報，2010.11.4. [9]吳嵐.基于群組AHP和模糊綜合評價法的公路快速客運系統(tǒng)分析研究[D].合肥：合肥工業(yè)大學,2007.8. [10]張大鵬.基于AHP-模糊綜合評價法的黃石旅游資源的定量分析[J].湖北師范學院報，2009,29（3）:63-64.
調(diào)查方式
- 走訪、問卷、跟車、現(xiàn)場采訪、親臨實踐；圖片、照書報刊物、統(tǒng)計報表、文件等。 ?
同類課題研究水平概述
- 1.國外研究現(xiàn)狀 國外有關(guān)公交的研究，最早始于20世紀70年代法國提出的“公交優(yōu)先”政策，主要集中在評價指標和評價模型方面，強調(diào)乘客心理對不同公交服務(wù)屬性的影響。Alter將可達性、出行時間、可靠性、直達系數(shù)、服務(wù)頻率和客流密度作為吸引潛在乘客流量的6項服務(wù)質(zhì)量水平評價指標。DavidA.Hensher認為衡量公交服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵在于對乘客感知服務(wù)質(zhì)量重要維度的辨別，并對公交乘客的偏好進行研究，提出用來分析侯車質(zhì)量、車體質(zhì)量、旅途質(zhì)量、信息質(zhì)量和舒適感五個變量的公交車偏好模型(the Bus Preference Model，BPM)，其目的在于提升公交企業(yè)的服務(wù)形象。在研究實踐方面，由英國提出的快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transportation，簡稱ITS）和20世紀60年代美國提出的智能公交系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems，簡稱ITS）在國際上相應(yīng)很大，并且得到了廣泛應(yīng)用和更深一步的改進。 2.國外研究現(xiàn)狀 我國現(xiàn)有的研究主要集中在評價指標的選取、評價方法的改進。邵祖峰結(jié)合AHP層次分析法和ABC分類法篩選指標的方法，設(shè)計了城市公共交通服務(wù)質(zhì)量評價神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。覃頻頻利用模糊集理論建立一種模糊綜合評價方法評價公交服務(wù)質(zhì)量，分別從乘客、公交公司、主管部門三方評價主體的角度出發(fā)，建立了公交服務(wù)質(zhì)量評價指標體系。金寧將顧客感知服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度理論引入到公交服務(wù)質(zhì)量評價中，提出從環(huán)境設(shè)施、乘車便利、乘車安全、運營服務(wù)四個方面來評價公共交通服務(wù)的滿意程度。 綜上所述，公交的信息化服務(wù)和乘客滿意度是國外研究公交服務(wù)的主趨勢，研究比較成熟并在應(yīng)用上收獲了良好效果。在國內(nèi)，城市公交研究的內(nèi)容、廣度不斷擴大，研究方法不斷改進，但在研究尺度范圍上，多集中于大城市的公交方面，對中小城市研究明顯不足，在研究內(nèi)容上，多集中于公交服務(wù)評價指標的完善和評價方法的改進，缺乏對城市公交每條線路的實證研究。因此，我國公交研究的理論和實踐結(jié)合有待加強，實證研究尚可進一步細化。
