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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 智能化超低功耗無線平交道口安全防護(hù)系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡(jiǎn)介：
- 本作品用于檢測(cè)平交道口火車通過情況，即在列車接近道口前準(zhǔn)確、無誤的告警，提示道口值守人員、行人及車輛注意，以確保列車安全通過，減少以至杜絕交通事故的發(fā)生，為鐵路道口管理提供完善的監(jiān)測(cè)手段。
- 詳細(xì)介紹：
- 本系統(tǒng)由采集列車接近信號(hào)的無線發(fā)射設(shè)備和進(jìn)行聲光報(bào)警、險(xiǎn)情報(bào)警的接收控制設(shè)備兩部分組成。無線發(fā)射設(shè)備安裝于距道口1.5km至4km的監(jiān)測(cè)鐵軌處，待有列車通過時(shí)，無線發(fā)射設(shè)備自動(dòng)對(duì)列車行進(jìn)方向進(jìn)行判別，如果當(dāng)前的列車的行進(jìn)方向是通過道口，則向安裝于道口房?jī)?nèi)的接收控制設(shè)備發(fā)射報(bào)警信號(hào)，接收控制設(shè)備取得該信號(hào)后將進(jìn)行聲光和語音報(bào)警，并在列車通過道口6秒后自動(dòng)解除。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 目的：為改善鐵路平交道口尤其是站內(nèi)道口的安全狀況，以及完善和優(yōu)化現(xiàn)有不健全的預(yù)警裝置，有必要設(shè)計(jì)一種具有高可靠性的道口報(bào)警設(shè)備，在列車接近道口前準(zhǔn)確、無誤告警，提示道口職守人員及行人、車輛注意，以確保列車安全通過，減少以至杜絕道口交通事故的發(fā)生，為鐵路道口管理提供完善的監(jiān)測(cè)手段，為道口安全的科學(xué)管理提供真實(shí)、詳實(shí)的依據(jù)。 基本思路：本系統(tǒng)由采集列車接近信號(hào)的無線發(fā)射設(shè)備和進(jìn)行聲光報(bào)警、險(xiǎn)情報(bào)警的接收控制設(shè)備兩部分組成。無線發(fā)射設(shè)備安裝于距道口1.5km至4km的監(jiān)測(cè)鐵軌處，待有列車通過時(shí)，無線發(fā)射設(shè)備自動(dòng)對(duì)列車行進(jìn)方向進(jìn)行判別，如果當(dāng)前的列車的行進(jìn)方向是通過道口，則向安裝于道口房?jī)?nèi)的接收控制設(shè)備發(fā)射報(bào)警信號(hào)，接收控制設(shè)備取得該信號(hào)后將進(jìn)行聲光和語音報(bào)警，并在列車通過道口6秒后自動(dòng)解除。 創(chuàng)新點(diǎn) 1、智能化設(shè)計(jì)，可適應(yīng)各種復(fù)雜道口； 2、信號(hào)傳送以無線方式為主，兼容有線方式； 3、采用MSP430技術(shù)，無線發(fā)射裝置超低功耗運(yùn)行； 4、具有險(xiǎn)情報(bào)警功能，可在道口出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)攔停列車； 5、具備設(shè)備自檢功能，自動(dòng)進(jìn)行安全導(dǎo)向。 技術(shù)關(guān)鍵 1、智能化設(shè)計(jì)，可適應(yīng)各種復(fù)雜道口； 2、信號(hào)傳送以無線方式為主，兼容有線方式； 3、采用MSP430技術(shù)，無線發(fā)射裝置超低功耗運(yùn)行； 主要技術(shù)指標(biāo) 1、控制單片機(jī)待機(jī)電流只有1uA； 2、無線發(fā)射裝置靜態(tài)電流為7mA,動(dòng)態(tài)發(fā)射電流為1A；
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 作品的科學(xué)性和先進(jìn)性 1、智能化設(shè)計(jì)，可適應(yīng)各種復(fù)雜道口； 2、信號(hào)傳送以無線方式為主，兼容有線方式； 3、采用MSP430技術(shù)，無線發(fā)射裝置超低功耗運(yùn)行； 4、具有險(xiǎn)情報(bào)警功能，可在道口出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)攔停列車； 5、具備設(shè)備自檢功能，自動(dòng)進(jìn)行安全導(dǎo)向。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 暫無
作品可展示的形式
- 實(shí)物、產(chǎn)品
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 使用說明 該報(bào)警系統(tǒng)不依賴于電務(wù)、車務(wù)、機(jī)務(wù)車輛系統(tǒng)的任何設(shè)備和設(shè)施，也不對(duì)其造成影響，使用時(shí)只需將磁電式傳感器及無線發(fā)射裝置距道1.5km至4km的監(jiān)測(cè)鐵軌處，接收主控設(shè)備安裝在道口處， 作品的適用范圍 本作品適用于多路線路交叉的火車道口，也可以在大型企業(yè)如地方鐵路、煤礦、鋼鐵廠、碼頭等內(nèi)部鐵路線上使用，同時(shí)當(dāng)?shù)揽谄浇桓牧⒔粫r(shí)，可以很方便地拆除，將設(shè)備安裝到其他道口，不影響設(shè)備的使用。 市場(chǎng)分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè) 該系統(tǒng)應(yīng)用前景較為廣闊，目前已經(jīng)進(jìn)入中試階段，天津市中自長(zhǎng)慶電子有限公司已采納了本方案，已經(jīng)開始生產(chǎn)了一批產(chǎn)品投入試驗(yàn)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠、功能齊全完善。隨著進(jìn)一步的普及安裝，本系統(tǒng)將以高性能、低成本、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)國內(nèi)市場(chǎng)道口預(yù)警系統(tǒng)的不足，同時(shí)在市場(chǎng)上贏得很好的地位，并帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
同類課題研究水平概述
- 西歐發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)80年代，逐步將數(shù)據(jù)傳輸、計(jì)算機(jī)控制等技術(shù)引入道口信號(hào)設(shè) 備，研制出功能齊全的道口信號(hào)設(shè)備。現(xiàn)在，在平交道口除了安裝常規(guī)的信號(hào)標(biāo)志和聲光信號(hào)、自動(dòng)?xùn)艡谕?，還采用了先進(jìn)的預(yù)警技術(shù)，增加了智能化道口設(shè)備。 瑞典國鐵有14,000多處平交道口，但其每千道口死亡數(shù)僅為1。瑞典國鐵在平交道口裝設(shè)有“車輛檢測(cè)系統(tǒng)”，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到有闖入道口的車輛和其它障礙物時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向列車發(fā)出停車指令，使列車在緊急狀況下停在道口前，而不至于發(fā)生事故，從而為車輛通過平交道口及列車的安全運(yùn)行提供了保護(hù)。 相比之下，我國道口安全狀況不容樂觀，我國國家鐵路營業(yè)線有道口12,000余處，其 中1,000余處為無人看守道口，每千道口傷亡數(shù)在60左右，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。安裝有預(yù)警設(shè)備的有人看守道口，其設(shè)備大都安裝于20世紀(jì)70、80年代，設(shè)備落后?，F(xiàn)在我國站內(nèi)道口來車管理大多還是處于靠電話通知和道口工眺望的狀態(tài)，遇到天氣狀況不好，或是電話線路不暢的時(shí)候，就存在了事故的隱患。鐵道部對(duì)此尚無在全國推廣的定型產(chǎn)品，均為各鐵路局自己開發(fā)的設(shè)備，功能不夠完善，而且利用率也不是太高。
