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基本信息
- 項目名稱：
- 道路改造施工過程中引發(fā)的交通影響研究--基于哈爾濱市南崗區(qū)東大直街的實證調(diào)查分析
- 小類：
- 管理
- 簡介：
- 縱觀歷屆哲學(xué)社會科學(xué)類社會調(diào)查報告和學(xué)術(shù)論文，其主題集中于WTO、新農(nóng)村建設(shè)、綠色奧運、農(nóng)民工問題等社會問題的探討，對道路改造中的問題極少提及。本作品既是以道路改造存在問題為研究方向，主要對道路改造施工過程中引發(fā)的交通影響進(jìn)行實地調(diào)查，結(jié)合對交通特性的分析，設(shè)計交通組織方案及保障措施。
- 詳細(xì)介紹：
- 金融危機發(fā)生后，國務(wù)院出臺4萬億元規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，其中1.8萬億元用于鐵路、公路、機場和城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)，并且十二五期間城市軌道交通投資將超7000億。全國各個城市開始了大規(guī)模的道路改造工程，哈爾濱市也加大了對交通建設(shè)的建設(shè)力度，道路改造、地鐵修建等工程項目都在不斷建設(shè)，且施工區(qū)域多位于交通負(fù)荷較高的城市中心地區(qū)，負(fù)面影響較大。在這種背景下，我們對道路改造進(jìn)行了調(diào)查，研究內(nèi)容分為三部分。 第一部分：施工路段的交通影響研究 根據(jù)項目背景，從兩個方面進(jìn)行調(diào)查。1、道路施工期間對人們生活影響調(diào)查分析；2、施工區(qū)通暢程度調(diào)查分析。其中，對人們的調(diào)查對象主要包括：駕駛員、行人、乘客、居民、周邊商戶；施工區(qū)通暢程度主要對交叉口交通流量和行人特性進(jìn)行分析。 第二部分:道路交通組織方案的確定 在對施工區(qū)交通特性、交通影響深入了解的基礎(chǔ)之上，針對施工區(qū)交通組織的特點與難點，采用交通影響最小原則、“占一還一”原則、便民原則、安全原則的交通組織基本原則，進(jìn)而設(shè)計交通組織方案。方案主要從交叉口交通組織設(shè)計、公交車輛交通組織優(yōu)化、施工區(qū)沿線車輛組織設(shè)計、施工區(qū)段安全設(shè)施設(shè)計進(jìn)行的。 第三部分：道路施工期間的其他保障措施 根據(jù)現(xiàn)實中經(jīng)濟(jì)、執(zhí)行等因素的影響加以補充對策，制定道路施工期間的其他保障措施。主要包括政府部門采取的措施，面向市民采取的措施，對商戶采取相應(yīng)的補償措施。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目的：我們選取哈爾濱市南崗區(qū)東大直街進(jìn)行實地調(diào)研，通過分析東大直街的道路改造施工對人們生活的影響，從而制定交通組織方案和其他保障措施以期最大限度的解決這些問題。 基本思路：首先進(jìn)行項目研究范圍的選定，然后進(jìn)行：1、施工情況的了解2、調(diào)查設(shè)計3、交通影響調(diào)查分析。最后通過一系列的調(diào)查在提出相關(guān)建議，主要包括：1、交通組織特定與難點分析2、確定交通組織原則3、設(shè)計交通組織方案4、制定其他保障措施。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨特之處
- 根據(jù)課題的立項背景，本項目以調(diào)查和現(xiàn)場實驗資料為基本依據(jù)，數(shù)理統(tǒng)計，數(shù)值分析和理論分析相結(jié)合，注重實際聯(lián)系理論。理論分析和實證分析相結(jié)合。在借鑒國內(nèi)外已有的研究成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)行理論分析，結(jié)合調(diào)查的道路施工情況進(jìn)行實證分析，從而提出施工區(qū)交通組織原則。再者，通過對人們的調(diào)查訪談，并制度其他保障措施。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 十二五期間城市軌道交通投資將超過7000億元，全國各個城市開始了大規(guī)模的道路改造工程，哈爾濱市的交通建設(shè)也在不斷擴大，且施工區(qū)域多位于交通負(fù)荷較高的城市中心地區(qū)，負(fù)面影響較大。本小組通過對哈爾濱市東大直街的調(diào)研，發(fā)掘在道路施工期間對人們生活的影響，并通過制定交通組織方案和其他保障措施來最大限度的解決這些問題，以期為政府在下一階段的施工提供參考。從而更好地加快城市交通建設(shè)，推進(jìn)社會主義的和諧發(fā)展。
作品摘要
- 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城市化進(jìn)程加快，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，而交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，全國各大城市已開始啟動了大規(guī)模的道路改造工程，但同時也出現(xiàn)了一些問題，城市舊路翻新、地鐵工程量大，而這些道路的施工對百姓生活影響極大。2011年3月1日至4月5日，我們利用一個多月的時間，通過實地調(diào)查、問卷答題、采訪等形式，對哈爾濱市南崗區(qū)東大直街進(jìn)行專題調(diào)研，發(fā)現(xiàn)民眾意見極大。據(jù)此，我們針對居民反映的一些問題及意見、交通現(xiàn)狀的分析，提出交通組織管理方案及保障措施。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 該作品于2011年5月21，在*****大學(xué)啟航大廳參加校第十七屆“五四杯”大學(xué)生科技創(chuàng)新競賽一等獎
參考文獻(xiàn)
- 1、宋林俐《擬改造市政道路的現(xiàn)狀調(diào)查與分析》2、鐘鳴，史久文《我國城市道路施工問題探討》3、李平等《工程交叉施工期間的對策》4、施斌峰《城市軌道交通施工期間交通組織方法研究》5、張巍《地鐵施工期間交通組織研究》6、馮杰《道路施工區(qū)交通組織分析》7、馬曉力,柳銀芳,林宣財,李紅《改建工程施工期交通組織設(shè)計探討》8、曾志勇《城市主干道現(xiàn)場施工交通組織》9、武欣,王凌,劉芳《地鐵站點施工期交通組織工作思路與方法》 10、謝軼劍,林航飛,韓勝風(fēng)《區(qū)域大規(guī)模道路施工交通組織研究——以上海世博配套道路施工交通組織為例》
調(diào)查方式
- 為方便被調(diào)查者，我們采用走訪、問卷、現(xiàn)場采訪，三種方法相結(jié)合的形式進(jìn)行調(diào)查。
同類課題研究水平概述
- 在國外， 美國聯(lián)邦公路局1989年發(fā)布的《施工區(qū)交通管理匯編》，2000年版的《施工區(qū)作業(yè)最好實踐指南手冊》規(guī)范了作業(yè)區(qū)的交通管理，包括各種交通警告、指示、誘導(dǎo)標(biāo)志的配備和可變信息板的布設(shè)等。2004年，Sarasua等人利用從2001年9月～2002年8月所觀測的流量數(shù)據(jù)對施工路段進(jìn)行研究，提出了施工路段通行能力的修正模型，并且在模型開發(fā)過程中對施工路段數(shù)據(jù)的采集和分析方法進(jìn)行了總結(jié)。2007年Central Florida大學(xué)的Noor Elimitine運用微觀仿真軟件Vissm評價了諸如交通汽車站等公共交通設(shè)施緊急出口方案。目前美國各州都出臺了公路作業(yè)區(qū)交通管理規(guī)定，道路施工逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。 在我國， 2001年西南交通大學(xué)的毛慧等根據(jù)地鐵施工的特點，提出了大城市施工期間交通組織方案確定的一般技術(shù)，即:1 交通組織六原則：保障重點工程順利進(jìn)行的原則；優(yōu)先保障居民出行利益的原則；城市交通與重點工程相結(jié)合的原則；科學(xué)性與可操作性原；普遍性與特殊性原則；穩(wěn)定性與適應(yīng)性原則。2 交通組織策略：交通分流策略、交通管理組織策略等。2005年長安大學(xué)張豐焰等提出了在公路擴建工程實施期間，應(yīng)對交通流進(jìn)行路徑誘導(dǎo)和疏散，并提出了改擴建工程交通組織策略和設(shè)計方法。具體交通組織策略為：交通分流策略；交通管理組織策略；沿線相關(guān)道路的交通道路設(shè)施改善策略。其交通組織設(shè)計方法為：以高速公路改擴建工程總體設(shè)計為依據(jù)，以現(xiàn)狀交通調(diào)查為基礎(chǔ)，通過交通仿真模型的建立與檢驗、專家的經(jīng)驗與評判等多種手段，定性與定量相結(jié)合的開展改擴建工程實施期間交通組織研究。。2010年楊治洪等人結(jié)合微觀仿真軟件Vissim提出了一個較為實用的交通組織方案和保障方案。其交通組織內(nèi)容包括公交車輛、長途車輛、施工車輛、行人，以及交通運行模式等。保障方案主要從道路改造及交叉口渠化、公交站點建設(shè)、交通信號與誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)施進(jìn)行設(shè)計的。這些研究為交通組織、交通管理提供了一定的基礎(chǔ)，但總體上道路施工路段的交通保暢研究在我國仍處在起步階段。近年來隨著對施工區(qū)的交通狀況的關(guān)注，許多交通組織關(guān)鍵技術(shù)被提出和研究。
