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基本信息
- 項目名稱：
- 基于混合儲能的太陽能電動車能源動力系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 本作品是一種基于太陽能-儲能電池-超級電容混合儲能的太陽能電動車能源動力系統(tǒng)，整個系統(tǒng)包括儲能電池充電管理模塊、儲能電池-超級電容協(xié)調(diào)充放電模塊和電機(jī)控制模塊。整車正常運(yùn)行時額定時速可達(dá)45km/h，最大時速可達(dá)60km/h，在額定速度下續(xù)航時間為1小時。
- 詳細(xì)介紹：
- 本作品是西安交通大學(xué)第一輛太陽能電動車“南洋I號”的能源動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于太陽能-儲能電池-超級電容混合儲能。整個系統(tǒng)包括儲能電池充電管理模塊、儲能電池-超級電容協(xié)調(diào)充放電模塊和電機(jī)控制模塊： （1）儲能電池充電管理模塊采用太陽能和市電雙電源互補(bǔ)充電，以彌補(bǔ)夜...(查看更多)
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 太陽能電動車具有零排放、無噪音、綜合利用能源等特點(diǎn)，是一種既節(jié)能又環(huán)保的綠色交通工具。但目前制約太陽能電動車發(fā)展的技術(shù)瓶頸很多，主要表現(xiàn)在能量來源不足，能量利用不充分，汽車運(yùn)行性能（主要為加減速、起制動性能）不佳，續(xù)航能力差等。針對這些缺點(diǎn)，本作品設(sh...(查看更多)
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 1）太陽能和市電雙電源互補(bǔ)充電;使得太陽能電動車在夜間或連續(xù)陰雨天氣行駛時可以利用市電充電，而在長期的野外行駛過程中又能通過太陽能充電為其補(bǔ)充能量，從而大大方便太陽能電動車的使用。 2）實(shí)現(xiàn)太陽能電池的最大功率點(diǎn)跟蹤：太陽能電池輸出功率具有非線性的特點(diǎn)，為了最大限度地利用太陽能，必須跟蹤...(查看更多)
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 該系統(tǒng)于2011年4月1日得到了北京通大華泉科技有限公司的鑒定。
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 暫無
作品可展示的形式
- 實(shí)物，圖片，錄像
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- （1）具有太陽能和市電雙電源互補(bǔ)充電功能，彌補(bǔ)了單獨(dú)利用太陽能的不足。 （2）可以實(shí)現(xiàn)太陽能電池的最大功率跟蹤，提高了太陽能利用效率，增加了續(xù)航里程。 （3）可以實(shí)現(xiàn)儲能電池智能四階段快速充電。（4）根據(jù)電動車不同的運(yùn)行工況，實(shí)現(xiàn)儲能電池和超...(查看更多)
同類課題研究水平概述
- 目前國內(nèi)外大部分太陽能電動車能源系統(tǒng)采用太陽能-蓄電池的儲能方式，但由于蓄電池難以充放大電流，因而其無法滿足功率較大的負(fù)載需求，從而限制了電動車的爬坡和加速性能；而且在制動回饋時必須進(jìn)行限流，否則制動時的大電流會對蓄電池造成致命的損傷。 國內(nèi)華南理工大學(xué)康龍云教授等開始研發(fā)太陽能-蓄電...(查看更多)
