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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 基于CAN的汽車儀表設(shè)計(jì)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 汽車儀表作為汽車行駛過程狀態(tài)信息窗口，多年來一直為模擬表盤和簡單的數(shù)字表盤，既占據(jù)了車頭空間又不能提升審美觀點(diǎn)。對此提出將汽車儀表全數(shù)字化、實(shí)時(shí)化、并將FM、MP3等娛樂信息集于一體，超速的報(bào)警系統(tǒng)，同時(shí)提出更優(yōu)控制設(shè)計(jì)方案。
- 詳細(xì)介紹：
- 采用歐美汽車總線標(biāo)準(zhǔn)CAN2.0總線交互信息、采用ARM Cortex-M3內(nèi)核，以STM32F103作為控制器實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)儀表數(shù)字化、實(shí)時(shí)化、并將娛樂信息集于一體，超速的報(bào)警系統(tǒng)。
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 采用歐美汽車總線標(biāo)準(zhǔn)CAN2.0總線交互信息、采用ARM Cortex-M3內(nèi)核，以STM32F103作為控制器實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)儀表數(shù)字化、實(shí)時(shí)化、并將娛樂信息集于一體，超速的報(bào)警系統(tǒng)。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 采用歐美汽車總線標(biāo)準(zhǔn)CAN2.0總線交互信息、采用ARM Cortex-M3內(nèi)核，以STM32F103作為控制器實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)儀表數(shù)字化、實(shí)時(shí)化、并將娛樂信息集于一體，超速的報(bào)警系統(tǒng)。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 該項(xiàng)目在學(xué)校組織的科研立項(xiàng)中進(jìn)行了現(xiàn)場展示，獲得了相關(guān)企業(yè)專家領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 實(shí)物展示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 作品給出一種基于CAN (Controller Area Network) SAE J1939總線協(xié)議的汽車儀表控制器。此控制器設(shè)計(jì)思路將獲取的車速、里程、油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度等數(shù)據(jù)交互給汽車數(shù)字儀表外，還提供FM、MP3等車載娛樂信息于控制器。交互窗口不在是模擬儀表盤，采用10寸TFT液晶觸摸屏幕。這樣不僅減少了原車頭模擬表盤，同時(shí)可減少原車載的模擬收音機(jī)和CD機(jī)空間，而且全數(shù)字化全彩屏給駕駛員提供更為清晰的視覺享受，超速的智能報(bào)警系統(tǒng)使得行駛更加人性化、安全化。所有的信息采集、處理和現(xiàn)實(shí)得以高速Cortex-M3內(nèi)核處理。然后直觀顯示在TFT液晶顯示屏上。
同類課題研究水平概述
- 作品給出一種基于CAN (Controller Area Network) SAE J1939總線協(xié)議的汽車儀表控制器。此控制器設(shè)計(jì)思路將獲取的車速、里程、油量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度等數(shù)據(jù)交互給汽車數(shù)字儀表外，還提供FM、MP3等車載娛樂信息于控制器。交互窗口不在是模擬儀表盤，采用10寸TFT液晶觸摸屏幕。這樣不僅減少了原車頭模擬表盤，同時(shí)可減少原車載的模擬收音機(jī)和CD機(jī)空間，而且全數(shù)字化全彩屏給駕駛員提供更為清晰的視覺享受，超速的智能報(bào)警系統(tǒng)使得行駛更加人性化、安全化。所有的信息采集、處理和現(xiàn)實(shí)得以高速Cortex-M3內(nèi)核處理。然后直觀顯示在TFT液晶顯示屏上。
