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基本信息
- 項(xiàng)目名稱(chēng)：
- 基于無(wú)線體域網(wǎng)與無(wú)線車(chē)域網(wǎng)技術(shù)的駕駛員保護(hù)系統(tǒng)
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 信息技術(shù)
- 大類(lèi)：
- 科技發(fā)明制作B類(lèi)
- 簡(jiǎn)介：
- 作為當(dāng)今先進(jìn)科技，無(wú)線車(chē)域網(wǎng)與無(wú)線體域網(wǎng)雖處于剛剛起步階段，但以其方便，快捷，簡(jiǎn)單，低廉等特點(diǎn)，在市場(chǎng)上越來(lái)越具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。駕駛員保護(hù)系統(tǒng)正是基于這些特點(diǎn)，通過(guò)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)以及高精度探測(cè)儀器，給予駕駛員以安全保障。該系統(tǒng)通過(guò)貼附人體的傳感器，監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征變化，經(jīng)過(guò)車(chē)域網(wǎng)的信息匯總與處理，作出判斷，然后采取積極的保護(hù)措施，如通過(guò)體域網(wǎng)發(fā)出求救信號(hào)等，盡最大可能保障駕駛員生命安全。
- 詳細(xì)介紹：
- 作為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)分支，無(wú)線體域網(wǎng)是一種以人體為中心，由和人體相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)元素（分布在人體上，衣物上，人體周?chē)ㄔ诮嚯x內(nèi)如2米），甚至人體內(nèi)部（服入人體的帶有微型傳感器的膠囊））等組成的通信系統(tǒng)。通過(guò)WBAN，人可以和其身上攜帶的個(gè)人電子設(shè)備如手機(jī)等進(jìn)行通信。再通過(guò)其他數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)如移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和在網(wǎng)絡(luò)上的任何其他終端進(jìn)行聯(lián)系。無(wú)線車(chē)域網(wǎng)與WBAN類(lèi)似，其主要是以汽車(chē)為中心的無(wú)線通信技術(shù)。通過(guò)車(chē)載通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與外界實(shí)時(shí)信息交換，但其有著更強(qiáng)大信息傳遞功能。通過(guò)體域網(wǎng)與車(chē)域網(wǎng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)所不在，無(wú)所不知，進(jìn)而達(dá)到無(wú)所不控的目的，充分保障駕駛員的生命健康安全。 該技術(shù)基于人體，通過(guò)收集人體發(fā)出的微信號(hào)經(jīng)過(guò)車(chē)載處理器的科學(xué)計(jì)算，判斷駕駛員所處狀態(tài)，給予駕駛員以駕駛的合理化建議，關(guān)系到生命安全時(shí)，會(huì)采取必要的緊急措施，如緊急停車(chē)，禁止駕駛員駕車(chē)，通知交警部門(mén)等嚴(yán)厲措施，全方位保障駕駛員生命安全。
作品專(zhuān)業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 發(fā)明目的：1.通過(guò)構(gòu)建良好的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，以及高效的傳感器系統(tǒng)，充分保障駕駛員的生命與財(cái)產(chǎn)安全 2.推動(dòng)國(guó)內(nèi)在體域網(wǎng)車(chē)域網(wǎng)通信以及高敏捷度傳感器的自主開(kāi)發(fā)等方面的研究與應(yīng)用 創(chuàng)新點(diǎn)，技術(shù)關(guān)鍵：構(gòu)建安全高效的體域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)體域網(wǎng)與車(chē)域網(wǎng)之間的通信，以及構(gòu)建車(chē)域網(wǎng)和外界網(wǎng)絡(luò)之間的通信系統(tǒng)，是該項(xiàng)創(chuàng)新的關(guān)鍵。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 科學(xué)性，先進(jìn)性：1.有機(jī)的結(jié)合當(dāng)前新興的兩種信息技術(shù)：體域網(wǎng) 車(chē)域網(wǎng) 2.利用了傳感器技術(shù)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線多跳、單跳網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，并將傳感器技術(shù)與體域網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高效安全的通信 3.依附于體域網(wǎng)的傳感器的精確檢測(cè)，經(jīng)過(guò)科學(xué)的事件判斷處理，通過(guò)高效安全的信息通道，實(shí)時(shí)信息交流與分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員生命的最高保障。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 2011年 在大連理工大學(xué)舉辦的 大連理工大學(xué)第八屆“攀登杯”中獲得一等獎(jiǎng) 2011年 在遼寧省舉辦的 第十屆“挑戰(zhàn)杯”遼寧省大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽 中獲得二等獎(jiǎng)
作品所處階段
- 由于體域網(wǎng)技術(shù)尚處于研發(fā)的初級(jí)階段，所以該技術(shù)尚處在實(shí)驗(yàn)室預(yù)研 論證階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 欲對(duì)該技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)中，對(duì)所有的非營(yíng)利性組織（或活動(dòng)）完全免費(fèi)。
作品可展示的形式
- 圖片以及算法模型
使用說(shuō)明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 該技術(shù)發(fā)展可大致分為三個(gè)階段：初級(jí)階段：對(duì)車(chē)域網(wǎng)，體域網(wǎng)以及高安全傳感器技術(shù)深入研究，實(shí)現(xiàn)之間初步結(jié)合。中級(jí)階段：實(shí)現(xiàn)部分車(chē)輛上的應(yīng)用，搭建實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，部署基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)算法系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)對(duì)投入市場(chǎng)進(jìn)行論證。第三階段：以第二階段為基礎(chǔ)對(duì)系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在各型車(chē)輛應(yīng)用。 前期投入較大，技術(shù)成熟后，將廣泛應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生，環(huán)境保護(hù)，國(guó)防科技等方面，從而實(shí)現(xiàn)更大的產(chǎn)值以及相關(guān)技術(shù)跨越式升級(jí)，技術(shù)輻射面與應(yīng)用范圍廣范。 中國(guó)已成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，且購(gòu)車(chē)者越來(lái)越注重車(chē)輛的安全性能。隨著中國(guó)老齡化情況的加劇，人民生活水平的提高，對(duì)安全駕駛越來(lái)越重視，如何保證老齡駕駛員，公交車(chē)駕駛員，長(zhǎng)途汽車(chē)駕駛員的生命安全，直接關(guān)系到整個(gè)道路安全問(wèn)題。所以將有一個(gè)廣闊的市場(chǎng)前景。
同類(lèi)課題研究水平概述
- 1.目前WBAN的研究仍處于初級(jí)階段，在毫瓦級(jí)網(wǎng)絡(luò)能耗、互操作性、系統(tǒng)設(shè)備、安全性、傳感器驗(yàn)證、數(shù)據(jù)一致性等方面面臨一系列挑戰(zhàn)，沒(méi)有規(guī)模性成品出現(xiàn)。 2.IEEE 802．15委員會(huì)專(zhuān)門(mén)成立了WBAN的任務(wù)小組TG6，致力于WBAN的研究和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的出臺(tái)， 3.2010年3月9日，全國(guó)政協(xié)委員、工業(yè)和信息化部電信研究院科技委副主任雷震洲提出：體域網(wǎng)研究應(yīng)列入國(guó)家規(guī)劃。 4.在國(guó)內(nèi)，研究較少。在以體域網(wǎng)為基礎(chǔ)的通信方面，有見(jiàn)于部分研究論文，對(duì)車(chē)域網(wǎng)的研究更少。在體域網(wǎng)車(chē)域網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合方面，沒(méi)有該方面的報(bào)道。
