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基本信息
- 項目名稱：
- 基于無線體域網(wǎng)與無線車域網(wǎng)技術(shù)的駕駛員保護系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 作為當(dāng)今先進科技，無線車域網(wǎng)與無線體域網(wǎng)雖處于剛剛起步階段，但以其方便，快捷，簡單，低廉等特點，在市場上越來越具有競爭優(yōu)勢。駕駛員保護系統(tǒng)正是基于這些特點，通過簡單的網(wǎng)絡(luò)以及高精度探測儀器，給予駕駛員以安全保障。該系統(tǒng)通過貼附人體的傳感器，監(jiān)測駕駛員的生命體征變化，經(jīng)過車域網(wǎng)的信息匯總與處理，作出判斷，然后采取積極的保護措施，如通過體域網(wǎng)發(fā)出求救信號等，盡最大可能保障駕駛員生命安全。
- 詳細介紹：
- 作為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的一個分支，無線體域網(wǎng)是一種以人體為中心，由和人體相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)元素（分布在人體上，衣物上，人體周圍（在近距離內(nèi)如2米），甚至人體內(nèi)部（服入人體的帶有微型傳感器的膠囊））等組成的通信系統(tǒng)。通過WBAN，人可以和其身上攜帶的個人電子設(shè)備如手機等進行通信。再通過其他數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)如移動通信網(wǎng)絡(luò)和在網(wǎng)絡(luò)上的任何其他終端進行聯(lián)系。無線車域網(wǎng)與WBAN類似，其主要是以汽車為中心的無線通信技術(shù)。通過車載通信系統(tǒng)實現(xiàn)與外界實時信息交換，但其有著更強大信息傳遞功能。通過體域網(wǎng)與車域網(wǎng)的強強聯(lián)合，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的無所不在，無所不知，進而達到無所不控的目的，充分保障駕駛員的生命健康安全。 該技術(shù)基于人體，通過收集人體發(fā)出的微信號經(jīng)過車載處理器的科學(xué)計算，判斷駕駛員所處狀態(tài)，給予駕駛員以駕駛的合理化建議，關(guān)系到生命安全時，會采取必要的緊急措施，如緊急停車，禁止駕駛員駕車，通知交警部門等嚴(yán)厲措施，全方位保障駕駛員生命安全。
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 發(fā)明目的：1.通過構(gòu)建良好的無線通信網(wǎng)絡(luò)，以及高效的傳感器系統(tǒng)，充分保障駕駛員的生命與財產(chǎn)安全 2.推動國內(nèi)在體域網(wǎng)車域網(wǎng)通信以及高敏捷度傳感器的自主開發(fā)等方面的研究與應(yīng)用 創(chuàng)新點，技術(shù)關(guān)鍵：構(gòu)建安全高效的體域網(wǎng)，實現(xiàn)體域網(wǎng)與車域網(wǎng)之間的通信，以及構(gòu)建車域網(wǎng)和外界網(wǎng)絡(luò)之間的通信系統(tǒng)，是該項創(chuàng)新的關(guān)鍵。
科學(xué)性、先進性
- 科學(xué)性，先進性：1.有機的結(jié)合當(dāng)前新興的兩種信息技術(shù)：體域網(wǎng) 車域網(wǎng) 2.利用了傳感器技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)、無線多跳、單跳網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，并將傳感器技術(shù)與體域網(wǎng)有機結(jié)合，實現(xiàn)高效安全的通信 3.依附于體域網(wǎng)的傳感器的精確檢測，經(jīng)過科學(xué)的事件判斷處理，通過高效安全的信息通道，實時信息交流與分析，實現(xiàn)對駕駛員生命的最高保障。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 2011年 在大連理工大學(xué)舉辦的 大連理工大學(xué)第八屆“攀登杯”中獲得一等獎 2011年 在遼寧省舉辦的 第十屆“挑戰(zhàn)杯”遼寧省大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽 中獲得二等獎
作品所處階段
- 由于體域網(wǎng)技術(shù)尚處于研發(fā)的初級階段，所以該技術(shù)尚處在實驗室預(yù)研 論證階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 欲對該技術(shù)專利申請中，對所有的非營利性組織（或活動）完全免費。
作品可展示的形式
- 圖片以及算法模型
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預(yù)測
- 該技術(shù)發(fā)展可大致分為三個階段：初級階段：對車域網(wǎng)，體域網(wǎng)以及高安全傳感器技術(shù)深入研究，實現(xiàn)之間初步結(jié)合。中級階段：實現(xiàn)部分車輛上的應(yīng)用，搭建實驗網(wǎng)絡(luò)，部署基礎(chǔ)設(shè)施，對算法系統(tǒng)進行升級對投入市場進行論證。第三階段：以第二階段為基礎(chǔ)對系統(tǒng)升級優(yōu)化，實現(xiàn)在各型車輛應(yīng)用。 前期投入較大，技術(shù)成熟后，將廣泛應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生，環(huán)境保護，國防科技等方面，從而實現(xiàn)更大的產(chǎn)值以及相關(guān)技術(shù)跨越式升級，技術(shù)輻射面與應(yīng)用范圍廣范。 中國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國與消費國，且購車者越來越注重車輛的安全性能。隨著中國老齡化情況的加劇，人民生活水平的提高，對安全駕駛越來越重視，如何保證老齡駕駛員，公交車駕駛員，長途汽車駕駛員的生命安全，直接關(guān)系到整個道路安全問題。所以將有一個廣闊的市場前景。
同類課題研究水平概述
- 1.目前WBAN的研究仍處于初級階段，在毫瓦級網(wǎng)絡(luò)能耗、互操作性、系統(tǒng)設(shè)備、安全性、傳感器驗證、數(shù)據(jù)一致性等方面面臨一系列挑戰(zhàn)，沒有規(guī)模性成品出現(xiàn)。 2.IEEE 802．15委員會專門成立了WBAN的任務(wù)小組TG6，致力于WBAN的研究和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的出臺， 3.2010年3月9日，全國政協(xié)委員、工業(yè)和信息化部電信研究院科技委副主任雷震洲提出：體域網(wǎng)研究應(yīng)列入國家規(guī)劃。 4.在國內(nèi)，研究較少。在以體域網(wǎng)為基礎(chǔ)的通信方面，有見于部分研究論文，對車域網(wǎng)的研究更少。在體域網(wǎng)車域網(wǎng)的有機結(jié)合方面，沒有該方面的報道。
