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基本信息

項(xiàng)目名稱：
汽車尾氣發(fā)電裝置
小類：
能源化工
簡介：
本作品的名稱為“汽車尾氣發(fā)電裝置”，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)的功能為利用汽車尾氣上的排放出來的熱量發(fā)電，在排放出來的尾氣，形成的溫差來發(fā)電，依靠溫差發(fā)電機(jī)來發(fā)電，這樣汽車的電瓶以后充電的時候及不必需要汽油來產(chǎn)生電能啦。同時我們還在汽車的水上裝有半導(dǎo)體制冷快，用溫差發(fā)電機(jī)發(fā)出來的點(diǎn)供應(yīng)起來工作。
詳細(xì)介紹：
本作品設(shè)計(jì)的目的在于利用汽車尾氣的廢熱發(fā)電。一方面可以減少汽車尾氣產(chǎn)生的廢熱流失到空氣中，從而對減弱全球溫室效應(yīng)做出了很好的貢獻(xiàn)，也許你覺得一輛車的尾氣的熱量是很少的，但是你可以設(shè)想一下全世界每天有多少量汽車的尾氣要排出多少的熱量，無疑是很好的起到了減排的作用；前邊我所陳述的不是最關(guān)鍵的，最關(guān)鍵的是另一方面，我們能夠做到把汽車尾氣所發(fā)出來的廢熱轉(zhuǎn)化成電能，將廢熱產(chǎn)生的這部分電能儲存到汽車的電瓶中，然后再次利用到汽車上，在這方面起到了節(jié)能的作用，也就說從此汽車上電瓶中的電再也不利用汽油來產(chǎn)生了，完全利用廢熱產(chǎn)生，大大的節(jié)省了汽油的消耗量，起到了節(jié)能的作用。以上這是我們這個作品的最基本部分，我們還有兩個擴(kuò)展部分。我們將上面的這部分稱為發(fā)電部分。擴(kuò)展的第一部分是，利用我們的裝置，將電路自動轉(zhuǎn)化后，它可以為冬天的汽車發(fā)動之前熱車，可以大大的減少汽車在熱車過程中消耗的汽油，汽車的汽油用量減少了，尾氣也就減少了，既節(jié)能又減排。擴(kuò)展的第二部分緊急制冷，我們的這個裝置還可以在汽車的制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，緊急為汽車制冷。從而增長了汽車的壽命，節(jié)約人類的資金，再一次起到了節(jié)能的作用。創(chuàng)新點(diǎn)為利用汽車的廢熱發(fā)電，發(fā)出來的電可以用于汽車自身，也可以給汽車熱車，緊急降溫。關(guān)鍵的技術(shù)是半導(dǎo)體發(fā)電和電路控制。 創(chuàng)新點(diǎn)為將汽車尾氣發(fā)出來的熱量再次重新利用，并將這部分無用的能量轉(zhuǎn)化成電能存放在汽車的電瓶中，起到了即節(jié)能又減排的作用。

作品圖片

  • 汽車尾氣發(fā)電裝置
  • 汽車尾氣發(fā)電裝置
  • 汽車尾氣發(fā)電裝置

作品專業(yè)信息

設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)

本作品設(shè)計(jì)的目的在于利用汽車尾氣發(fā)出來的點(diǎn)給汽車電瓶來充電，這樣我們的汽車以后充電的時候就不在需要汽油來充電啦。同時發(fā)出來的點(diǎn)也供應(yīng)汽車的整個用電系統(tǒng)。在汽車的水箱上我們還裝有半導(dǎo)體制冷塊，當(dāng)汽車的制冷系統(tǒng)出現(xiàn)問題的時候，用溫差發(fā)電機(jī)發(fā)出來的給半導(dǎo)體制冷塊供電，當(dāng)制冷塊接正向電壓的時候，制冷塊產(chǎn)生冷，給水箱降溫；冬天可以熱車，將制冷塊反接后會發(fā)熱，這樣依靠熱傳遞，就可以熱車了。

科學(xué)性、先進(jìn)性

據(jù)調(diào)查，山西省太原市大約8000輛出租車，如果所有的這些車輛都是用我們的裝置的話，那這些車輛的電瓶就不用汽油充電啦。假如我們保守估計(jì)，一輛車輛充滿自己的電瓶需要兩個小時。這段時間內(nèi)燃油大約6L,我們將這個數(shù)字保守的估計(jì)，假如這其中只用2L汽油來充電。假如說這其中現(xiàn)在沒L汽油的價格為7.5元，也就是每天每輛車車輛能節(jié)省15元，一個月能節(jié)省450元。太原市大約有8000輛這樣一月就會節(jié)省360萬，這可不是一個小數(shù)目啊。一年就會節(jié)省4320萬元。

獲獎情況及鑒定結(jié)果

無

作品所處階段

試驗(yàn)階段

技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式

聯(lián)系方式：15513081507 郵箱：978196155@

作品可展示的形式

現(xiàn)場演示

使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測

據(jù)調(diào)查，山西省太原市大約8000輛出租車，如果所有的這些車輛都是用我們的裝置的話，那這些車輛的電瓶就不用汽油充電啦。假如我們保守估計(jì)，一輛車輛充滿自己的電瓶需要兩個小時。這段時間內(nèi)燃油大約6L,我們將這個數(shù)字保守的估計(jì)，假如這其中只用2L汽油來充電。假如說這其中現(xiàn)在沒L汽油的價格為7.5元，也就是每天每輛車車輛能節(jié)省15元，一個月能節(jié)省450元。太原市大約有8000輛這樣一月就會節(jié)省360萬，這可不是一個小數(shù)目啊。一年就會節(jié)省4320萬元。 推廣就這款作品的使用的地方為任何汽車。

同類課題研究水平概述

國外研究現(xiàn)狀： 從今年1月份開始，這個研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直設(shè)法在汽車三元觸媒轉(zhuǎn)換器后安裝一個由金屬芯片構(gòu)成的初始模型，該模型可以從溫度高達(dá)700攝氏度的廢氣中收集熱量。領(lǐng)導(dǎo)這項(xiàng)研究的普渡大學(xué)機(jī)械工程系教授徐先凡解釋說，因?yàn)闊崮苻D(zhuǎn)化為電能的過程中會出現(xiàn)巨大的溫差，而且只有使這種溫差持續(xù)才能產(chǎn)生電流，所以這種金屬必須能夠經(jīng)受住巨大的溫差——一面要接觸高溫氣體被加熱，而另一面則必須保持低溫。 研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前最大的挑戰(zhàn)之一是尋找一種導(dǎo)熱很差的金屬，這樣汽車尾氣中的熱量就不會從一面?zhèn)鞯搅硪幻媪?。通用汽車的研究者們目前正在測試一種名為“方鈷礦”的金屬，它是含有鈷、砷化物、鎳和鐵的混合物，如再加進(jìn)含鈰的稀土元素合金，還可使這種方鈷礦的導(dǎo)熱性再次降低。 熱電轉(zhuǎn)化技術(shù)不僅可以為車輛提供電力，還可對家庭和發(fā)電場的廢熱進(jìn)行回收利用，以及用于新型太陽能電池。美國國家科學(xué)基金和能源部已向該項(xiàng)目提供了總額達(dá)140萬美元的資金支持。也就是說依據(jù)現(xiàn)在國外的技術(shù)來看，利用汽車的廢熱來發(fā)電的裝置正在研發(fā)的過程中，還沒有研發(fā)成功。 國外研究現(xiàn)狀： 就國內(nèi)的現(xiàn)狀來講，我國還沒有致力于專門的團(tuán)隊(duì)來研究汽車尾氣發(fā)電的項(xiàng)目。 意義： 據(jù)了解，汽車發(fā)動機(jī)動力輸出占燃油燃燒總熱量的25％—42％，其余以廢熱形式從冷卻水和尾氣等中排出。這不僅是一種能量的浪費(fèi)，同時也會造成一定程度的大氣熱污染。發(fā)動機(jī)尾氣的余熱具有溫度高、壓強(qiáng)大、流速快的特點(diǎn)，因此尾氣所含能量在浪費(fèi)的熱量中占主要部分。假如我們能將尾氣中的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌衫玫哪芰啃问剑涂梢杂行岣吣茉吹氖褂眯?，在?jié)約能源的同時減小了尾氣污染。事實(shí)上，這種想法并非天方夜譚。隨著能源價格的上漲，如何利用汽車尾氣中的能量，得到了人們越來越多的關(guān)注，已經(jīng)有多家機(jī)構(gòu)就相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了有益的嘗試。盡管面臨著重重困難，尾氣發(fā)電技術(shù)仍有著非常廣闊的市場前景。 據(jù)相關(guān)媒體報道，目前最先進(jìn)的熱電組件的轉(zhuǎn)換效率大概只有5%。若是使一輛雪佛蘭越野車的燃油利用率提高5%，相當(dāng)于每升燃油多跑0.43公里。而這項(xiàng)研究有望最終將汽車燃油利用率提高10%，高效的利用效率可以補(bǔ)償安裝設(shè)備帶來的成本，經(jīng)濟(jì)效益前景良好。
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