基本信息
- 項目名稱：
- 基于信息技術(shù)的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)
- 小類：
- 能源化工
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 當前，國家對安全越來越重視，國內(nèi)外對安全領(lǐng)域的研究也越發(fā)深入，但對于井下車輛緊急避險、救援與車輛指揮領(lǐng)域，由于處于多學科的交叉點，很少有研究。中國科學院科技查新結(jié)果顯示，目前還沒有關(guān)于基于信息技術(shù)的、具有完備交通規(guī)則的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)的研究文獻，證明了本系統(tǒng)在國內(nèi)外屬于創(chuàng)新產(chǎn)品。同時，該技術(shù)將有助于煤礦井下礦井災(zāi)害時期的避險、救援指揮和車輛交通安全，因而對于安全技術(shù)領(lǐng)域有較大的促進和提高作用。該系統(tǒng)已經(jīng)在淮南礦業(yè)集團新莊孜煤礦適用，運行情況良好，這一科技成果的實現(xiàn)，將為煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)和日常管理上臺階以及事故急救帶來了新的契機，值得推廣。
- 詳細介紹：
- 一、作品設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路 1.國家對礦井安全高度重視 胡錦濤總書記在黨的十七大報告中，多次提及應(yīng)急救援。可以說應(yīng)急救援在全國安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作的總體布局中占重要地位，受到黨和國家的高度重視。 2.井下應(yīng)急救援與緊急避險機制亟待建立 在礦井災(zāi)害時期，由于目前礦井的信息化程度很低，無法及時通知井下車輛緊急避險以最大程度上減少災(zāi)害所造成的損失，或者通知車輛及時到達受災(zāi)位置以及時搶救由災(zāi)害所造成的人、財、物損失，因而有必要提出一套用于井下救援或緊急避險機制。 3.井下交通安全現(xiàn)狀有待于改善 由于井下環(huán)境特殊性，沒有像地面一樣完備的交通指揮系統(tǒng)，傳統(tǒng)的交通指揮主要是靠井下設(shè)置的調(diào)度室，通過電話或打點（井下一種信號）來實現(xiàn)交通指揮。這樣不僅造成軌道使用率和機車的運行效率偏低，而且有一定的安全隱患。 因此，迫切需要研究基于信息技術(shù)的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)具有完備的應(yīng)急救援體系和交通規(guī)則，調(diào)度員能及時準確地了解交通狀況,當發(fā)生事故時候能夠及時啟動應(yīng)急救援或緊急避險體系，從而對安全技術(shù)領(lǐng)域有較大的促進和提高作用。 二、系統(tǒng)功能 1.井上包括9大模塊 1)災(zāi)害時期車輛緊急避險或救援； 2)可視化救援指揮控制平臺； 3)礦井災(zāi)害時期的計算機模擬； 4)井下救援物資及人材物資源調(diào)配； 5)井下故障車輛報警模塊； 6)井下故障車輛指揮救助模塊； 7)井下車輛的調(diào)度管理模塊； 8)歷史記錄管理以及打印、出圖模塊； 9)上下位機通訊模塊。 2.井下由自主研發(fā)的儀器包括無限基站，車載通訊器等。 三、系統(tǒng)基本組成 該系統(tǒng)被設(shè)計為地面控制軟件系統(tǒng)和井下通信執(zhí)行硬件兩個部分，兩者之間用485通信線纜進行連接。 四、系統(tǒng)設(shè)計方案 1.災(zāi)后急救信息 2.系統(tǒng)意外情況應(yīng)對 3 實時報警、提示功能 4 實時井下礦車動態(tài)顯示功能 5.礦車軌跡查詢 6.豐富的地圖功能 7.車輛行駛軌跡重演功能 8.車輛及設(shè)備管理 五、系統(tǒng)的優(yōu)勢和推廣前景 基于信息技術(shù)的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)是國內(nèi)外唯一的井下礦車救援及運輸系統(tǒng)，兼具有救援指揮、通訊、定位、交通法則等一體化的智能化儀器和平臺。 中國科學院科技查新結(jié)果顯示，目前還沒有關(guān)于基于信息技術(shù)的、具有完備交通規(guī)則的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)的研究文獻，證明了本系統(tǒng)在國內(nèi)外屬于創(chuàng)新產(chǎn)品。同時，該技術(shù)將有助于礦井災(zāi)害時期的避險、救援指揮和煤礦井下車輛交通安全，因而對于安全技術(shù)領(lǐng)域有較大的促進和提高作用，有很好的市場前景。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標
- 作品設(shè)計發(fā)明的目的和基本思路： 1.國家對礦井安全高度重視 胡錦濤總書記在黨的十七大報告中多次提到應(yīng)急救援，可以說應(yīng)急救援在全國安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作總體布局占重要地位。 2.井下應(yīng)急救援與緊急避險機制亟待建立 在礦井災(zāi)害時期，由于目前礦井的信息化程度很低，無法及時通知井下車輛緊急避險以最大程度上減少災(zāi)害所造成的損失，或者通知車輛及時到達受災(zāi)位置以及時搶救由災(zāi)害所造成的人、財、物損失，因而有必要提出這一機制。 3.井下交通安全現(xiàn)狀有待于改善 由于井下環(huán)境特殊性，沒有像地面一樣完備的交通指揮系統(tǒng)，這樣不僅造成軌道使用率和機車的運行效率偏低，而且有一定的安全隱患。 創(chuàng)新點： 1. 實現(xiàn)了井下車輛緊急避險與救災(zāi)路線機制，在礦井災(zāi)害時期，及時通知井下車輛緊急避險以最大程度上減少災(zāi)害所造成的損失，或者通知車輛及時到達受災(zāi)位置以及時搶救由災(zāi)害所造成的人、財、物損失。 2.制定和實現(xiàn)了井下交通法規(guī)，利用這一法規(guī)，克服了現(xiàn)有的車輛管理上的不便，有效的防止了井下車輛相向行駛和堵塞巷道。 3. 利用信息技術(shù)，制定和實現(xiàn)了一套完整的適合于井下車輛的交通指揮系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，井下所有車輛的位置都可以完整的呈現(xiàn)在電腦屏幕中，以便于調(diào)度、管理。 4. 建立交通法則（紅綠指示燈（LED點陣顯示）），有利于礦下交通運輸及事故處理。
科學性、先進性
- 礦井災(zāi)害應(yīng)急救援系統(tǒng)的研究，國內(nèi)還屬于剛剛起步階段，沒有可借鑒的實例，但目前國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局對礦山應(yīng)急救援系統(tǒng)建設(shè)非常重視，要求編制各種重特大事故發(fā)生的應(yīng)急救援預(yù)案。 通過中國科學院科技查新結(jié)果顯示，目前還沒有關(guān)于基于信息技術(shù)的、具有完備交通規(guī)則的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)的研究文獻，證明了本系統(tǒng)在國內(nèi)外屬于創(chuàng)新產(chǎn)品。 本系統(tǒng)具有如下科學性和先進性： （1）建立起了一套具有預(yù)警、救援指揮、緊急避險、救援物資調(diào)配、地面井下通訊等完整的啟發(fā)式可視化的礦山救援指揮控制體系，實現(xiàn)科學的救援指揮機制，為及時有效救援井下被困人員提供基礎(chǔ)保障，將大力促進我國煤炭安全和救援領(lǐng)域的技術(shù)進步。 （2）建立有效的救援或緊急避險路線機制，解決了如何快速、可靠的制定合理的井下救援或緊急避險路線。 （3）建立起有效的實時通訊機制，從而可以及時掌握井下救援人員的位置、所遇到的困難、井下被困人員情況等，為救援過程提供人性化通訊條件。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 1、基于信息技術(shù)的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)2009年四月十六日經(jīng)過中國科學院某科技查新咨詢中心進行科技查新查新結(jié)果證明該系統(tǒng)具有新穎性； 2、基于信息技術(shù)的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)已在淮南礦業(yè)集團新莊孜煤礦適用，并取得較好的效果； 3、基于信息技術(shù)的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)2008年12月12日已申請專利，專利號為200820181144.1； 4、第三屆“挑戰(zhàn)杯”合鍛集團安徽省大學生課外學術(shù)科技作品競賽榮獲特等獎。
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
作品可展示的形式
- 實物；現(xiàn)場演示；圖片
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預(yù)測
- 基于信息技術(shù)的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)是國內(nèi)外唯一的井下礦車救援及運輸系統(tǒng)，兼具有救援指揮、通訊、定位、交通法則等一體化的智能化儀器和平臺，適用于全國各大中小型礦井，有較大的市場前景。
同類課題研究水平概述
- 關(guān)于礦井災(zāi)害應(yīng)急救援系統(tǒng)的研究，國內(nèi)還屬于剛剛起步階段，沒有可借鑒的實例，但目前國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局對礦山應(yīng)急救援系統(tǒng)建設(shè)非常重視，要求編制各種重特大事故發(fā)生的應(yīng)急救援預(yù)案。其它行業(yè)的應(yīng)急救援系統(tǒng)的研究主要有:滬寧高速公路緊急救援系統(tǒng)、化工企業(yè)突發(fā)事故緊急救援系統(tǒng)、衛(wèi)星城市地震應(yīng)急救災(zāi)系統(tǒng)、潰壩洪水應(yīng)急處理系統(tǒng)，以及地鐵事故應(yīng)急處理系統(tǒng)等，但這些系統(tǒng)都是針對行業(yè)的特點而研制，有的系統(tǒng)還在研究和不斷完善過程中，真正在實際中應(yīng)用的應(yīng)急救援系統(tǒng)比較少。 長期以來，我國煤礦救護工作在煤礦的災(zāi)害救治中發(fā)揮了重要作用。但應(yīng)急救援技術(shù)的發(fā)展卻相對緩慢，客觀上主要是由于對某些災(zāi)害事故發(fā)生、發(fā)展的機理尚未完全掌握清楚，救援技術(shù)及裝備的研究相對災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)防難度更大，影響了其發(fā)展;主觀上是由于我國重大事故的應(yīng)急救援體系尚未健立健全，重監(jiān)測預(yù)防，輕救援能力建設(shè)，重救援裝備引進，輕自主研究開發(fā)。 煤礦事故的應(yīng)急救援是一個大的系統(tǒng)工程，根據(jù)發(fā)生事故災(zāi)害的類型、事故可能引起的破壞程度、發(fā)生事故的礦井地質(zhì)條件等的不同，所采用的救援技術(shù)和裝備也不盡相同。同時技術(shù)、裝備的采用、救援方案的確定都需要在短時間內(nèi)做出準確的判斷和協(xié)調(diào)管理，才能真正達到應(yīng)急救援的目的。我國煤礦應(yīng)急救援技術(shù)及裝備發(fā)展起步較晚，水平相對落后，各單項技術(shù)研究雖取得了重大進展，但技術(shù)的系統(tǒng)配套性還較差，不能較好地滿足救災(zāi)的需求。 礦井災(zāi)害救援制約因素多、情況復(fù)雜多變，與其它行業(yè)的搶險救災(zāi)工作相比，具備更強的技術(shù)性、時效性和更大的危險性，要求反應(yīng)迅速、判斷準確、應(yīng)變及時、措施有力，一旦發(fā)生事故，需要多支救援隊伍密切配合、集中指揮展開救援工作。因此，為保證礦井安全生產(chǎn)、保障礦山應(yīng)急救援工作的及時有效，必須建立一套完整的災(zāi)害應(yīng)急救援系統(tǒng)，提高礦井的抗災(zāi)救災(zāi)能力。建立礦井應(yīng)急救援系統(tǒng)的目的:一是在發(fā)生事故后控制危險源，避免事故擴大，在可能的情況下予以消除；二是盡可能減少事故所造成的人員和財產(chǎn)損失。 本系統(tǒng)于2009年4月16日經(jīng)過中國科學院科技查新，結(jié)果顯示：沒有檢索到有關(guān)基于信息技術(shù)的、具有完備交通規(guī)則的煤礦井下應(yīng)急救援與交通指揮系統(tǒng)的研究文獻，證明了本系統(tǒng)在國內(nèi)外屬于創(chuàng)新產(chǎn)品。
