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基本信息
- 項目名稱：
- 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下的城市中心區(qū)交通立體化銜接空間規(guī)劃研究--以湖南省衡陽市為例
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 隨著經(jīng)濟(jì)水平的增長和科技的進(jìn)步，一種新的交通模式逐漸走進(jìn)了人們的視野，那就是“立體交通”。通過把交通規(guī)劃到不同的平面，不僅可以充分利用地上和地下城市空間，提高土地的利用率，還可以實現(xiàn)人流與車流的分離，讓它們“各行其道”。不僅如此，立體交通的運(yùn)用還將進(jìn)一步改善城市景觀，與城市現(xiàn)有的建筑和諧地融合在一起，共同提升城市的品位。在北京，立交橋早已成為地標(biāo)性的建筑；在紐約，洛克菲勒中心早已成為著名的旅游景點(diǎn)；在蒙特利爾市，地下步行系統(tǒng)的興建為市政府贏得了一片贊譽(yù)。因此本文以解決交通擁堵問題為前提，以改善城市景觀、高效利用城市交通用地為準(zhǔn)則，并借鑒武漢、紐約等國內(nèi)外城市的立體交通模式，跳出一般平面解決交通問題的思維方式，從空間立體的角度大膽設(shè)想并進(jìn)行規(guī)劃，運(yùn)用層次分析法對影響構(gòu)建立體交通的因子進(jìn)行分析，參照國內(nèi)外成功的案例，制定出簡單的設(shè)計原則和目標(biāo)，得出了衡陽市發(fā)展城市立體交通的可行方案，以此營造未來舒適和諧的交通環(huán)境，將衡陽市建設(shè)成為一個有序、高效、舒適、和諧的城市，更好地提升衡陽市的城市內(nèi)涵，提高城市品位，加強(qiáng)城市競爭力。
- 詳細(xì)介紹：
- 本文正文共分5章（其后還有三個附錄），每章主要內(nèi)容如下： 1.第1章—— 城市交通概述與空間立體交通的引入 本章引入了國內(nèi)外解決城市交通問題的一個全新理念——立體交通。軌道交通因其運(yùn)量大、速度快，曾受到廣大城市的追捧，但高昂的成本卻令許多城市望塵莫及。筆者認(rèn)為通過工程措施對某些路口進(jìn)行立體化銜接后，便可以疏通道路提高交通效率，而成本比軌道交通要小得多，這樣可以起到事半功倍的作用。我們介紹了立體交通的概念和構(gòu)建立體交通遵循的原則，分析了國內(nèi)外立體交通的典型案例，并從中提取出我們值得借鑒的亮點(diǎn)，從而初步提出了全國中等城市交通發(fā)展規(guī)劃方向。 2.第2章——實現(xiàn)空間立體交通的途徑 通過問卷調(diào)查獲得的各項因子，運(yùn)用層次分析法分析后，我們可以得知，類似于衡陽市這種中等城市發(fā)展空間立體交通，首先，要對城市中心區(qū)交通結(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理規(guī)劃，以達(dá)到疏通道路瓶頸，暢通全程的效果；其次，應(yīng)增加對高架橋的合理建設(shè)，以緩解道路堵塞狀況，增加可利用交通空間；再次，在公共交通數(shù)字化方面，政府應(yīng)加大公共交通設(shè)施的經(jīng)費(fèi)投入，以使城市交通問題得到高效解決。加大對違章違例行為的處罰力度，引導(dǎo)其文明行駛，從而改善交通人文環(huán)境，構(gòu)建數(shù)字交通體系，即時發(fā)布路況信息；另外，在開發(fā)交通空間方面，可以嘗試發(fā)掘地下空間，合理布局地下穿城通道。 從可持續(xù)發(fā)展的角度來講，城市交通對提升城市的整體形象應(yīng)該要發(fā)揮良好的促進(jìn)作用，而不是羈絆作用。因此，交通規(guī)劃應(yīng)該要致力融入增強(qiáng)行人的舒適感和愉悅感、強(qiáng)調(diào)人們體驗的幸福感、使城市生活更加美好的理念。良好的交通規(guī)劃應(yīng)該在一定程度上達(dá)到強(qiáng)化市民的交通法規(guī)意識及環(huán)保意識，讓市民做城市的主人，促使全民參與城市優(yōu)雅交通環(huán)境建設(shè)的效果。 從營造良好視覺效應(yīng)與增添環(huán)保元素的角度出發(fā)，空間立體交通的構(gòu)建就需要城市綠地來點(diǎn)綴，從而營造舒適和諧的交通環(huán)境，更好地提升城市內(nèi)涵，加強(qiáng)城市競爭力。合理布局地下停車場，使每輛車都有“安身之處”，這為城市的空間立體交通找到了發(fā)展途徑，也為下一步規(guī)劃衡陽市的交通立體化提供了依據(jù)。 3.第3章——實現(xiàn)空間立體交通的途徑 改革開放以來，我國城市數(shù)量在2007年末達(dá)655個，地級及以上城市已經(jīng)增加到287個，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國城市化水平快速提高（國家統(tǒng)計局2008年11月４日報告）。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，原屬于城鄉(xiāng)結(jié)合部的城市交通道路功能發(fā)生了變化，轉(zhuǎn)而成為城市中心區(qū)的交通組成部分。這樣的交通結(jié)點(diǎn)需要對其功能進(jìn)行新的核定，并作出新的規(guī)劃。例如衡陽市中心汽車站，原本屬于城市中心區(qū)外沿，老城區(qū)在其東側(cè)，但由于華新開發(fā)區(qū)（在中心汽車站西側(cè)）的興建，其功能就不得不重新結(jié)合解放中路這一城市主干道的功能而重新衡定。 本章首先介紹了衡陽市的交通區(qū)位，然后指出了衡陽市存在的主要交通問題，在2010世博會主題“城市，讓生活更美好”廣為倡導(dǎo)之際，筆者借由時代發(fā)展的良好機(jī)遇，提出了衡陽市局部交通規(guī)劃方案的指導(dǎo)思想、目標(biāo)、原則，為具體規(guī)劃方案作指導(dǎo)，解決城市發(fā)展中迫切需要解決的交通問題。 4. 第4章 ——衡陽市中心區(qū)交通局部規(guī)劃方案 本章以衡陽市中心區(qū)典型交通結(jié)點(diǎn)為例，運(yùn)用可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)設(shè)計，以解決交通擁堵問題為前提，綜合考慮地質(zhì)條件、節(jié)約土地資源、人們對于交通的具體需求等因素，設(shè)計出了美好藍(lán)圖，同時著重突出本地文化特色，賦予建筑物本身靈動的寓意，人們能更好的體會文化魅力。這樣的設(shè)計傳達(dá)了作者對城市美好明天的熱切企盼。四個交通結(jié)點(diǎn)用實地調(diào)查點(diǎn)平面圖、現(xiàn)狀平面圖、規(guī)劃后平面圖以及規(guī)劃后效果圖說明設(shè)計過程，由于制三維圖技術(shù)水平有限，非專業(yè)所學(xué)，效果圖只能簡單描述規(guī)劃情況，畫面較粗糙，如有機(jī)會定完善三維圖部分，展示出精美的效果圖。 5.第5章——結(jié)論與展望 城市交通如同人體的血液一樣是城市的重要組成和支撐。有序、舒適、和諧的交通是城市可持續(xù)發(fā)展的重要促進(jìn)因子。良好的交通為人們提供方便、快捷、舒適的服務(wù)，改善環(huán)境，美化城市，同時更是拉動經(jīng)濟(jì)的一架馬車。 對于衡陽市這樣的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)城市來說，現(xiàn)階段要發(fā)展這樣的立體交通會受到經(jīng)濟(jì)等因素的制約，但我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光看待問題，隨著中部崛起戰(zhàn)略貫徹落實，衡陽這樣的中部城市將有一個大的發(fā)展，通過湖南近幾年的發(fā)展情況也可以看出，政府把發(fā)展交通作為振興經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，這就將為衡陽在未來發(fā)展立體交通帶來機(jī)遇。 當(dāng)然，僅僅通過一種模式難以解決交通問題的方方面面，交通問題的解決還需要多種方法，多個部門相互協(xié)作。在未來隨著數(shù)字交通與智能交通等新型交通模式的引入、城市綠色交通方式之間的銜接與協(xié)調(diào)、相關(guān)立法的不斷完善以及人民交通意識的提高，我們相信像衡陽市這樣的全國中等城市的交通發(fā)展將會有一個質(zhì)的飛躍?！昂椭C城市，和諧生活”將成為現(xiàn)實，城市會讓人們的生活更美好。 6.附錄1——基于灰色預(yù)測模型在衡陽市交通中的應(yīng)用 隨著衡陽地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該地區(qū)的車流量和人流量迅速增加，由此帶來的交通問題也越來越嚴(yán)重。本附錄基于灰色理論建立灰色預(yù)測模型，運(yùn)用于2004—2008年衡陽地區(qū)車流量和人流量來預(yù)測2009—2039年這三十年的車流量和人流量，為政府制定城市規(guī)劃，交通規(guī)劃提供重要依據(jù)。 7.附錄2——基于智能交通系統(tǒng)的長株潭交通發(fā)展研究 隨著社會的發(fā)展，人們逐漸意識到交通管理的重要性，交通政策的重點(diǎn)由過去的注重交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向交通管理轉(zhuǎn)移。近年來汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，使得城市交通的供需矛盾日益突出，而建設(shè)智能交通系統(tǒng)成為解決這一系列難題的必由之路。本附錄通過介紹智能交通系統(tǒng)（ITS）服務(wù)領(lǐng)域以及國內(nèi)外ITS發(fā)展及現(xiàn)狀，設(shè)計建立長株潭的ITS體系，最后說明發(fā)展ITS技術(shù)的意義。 8.附錄3——衡陽市交通狀況調(diào)查問卷
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目的：為解決中型城市的交通問題，本文引入城市交通空間立體的構(gòu)想模型并設(shè)計規(guī)劃方案。在提高城市的交通運(yùn)行效率基礎(chǔ)上，改善城市環(huán)境質(zhì)量，謀求城市的可持續(xù)發(fā)展。 思路：本文首先分析了城市交通中現(xiàn)存的基本問題。然后，以衡陽市中心區(qū)為例，從立體空間化銜接的理念出發(fā)確定了待研究的四個結(jié)點(diǎn)（如衡陽市火車站等）及其交通規(guī)劃方案。最后，做出全文總結(jié)，并展望未來城市立體空間的發(fā)展趨勢。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 科學(xué)性和先進(jìn)性：1.本文貫穿“城市，讓生活更美好”的理念，設(shè)計規(guī)劃方案解決城市交通問題。2.文中數(shù)據(jù)來源于實地調(diào)查和權(quán)威統(tǒng)計年鑒，具準(zhǔn)確性。3.本文通過立體化銜接空間規(guī)劃交通，是未來城市交通的必然趨勢。 獨(dú)特之處：1.用立體的視角審視城市交通，倡導(dǎo)立體解決城市交通問題的思路。2.方案的設(shè)計效果圖反映出直觀性，并用相應(yīng)文字描述出設(shè)計后的功能，也可為城市建設(shè)者日后的工作提供幫助。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 交通對城市的重要性不言而喻。本文以長株潭“3+5”城市群中的衡陽市為例，為其日后的城市改造（交通規(guī)劃）提供了新的思路、詳盡的數(shù)據(jù)和可行的設(shè)計方案。 立體交通作為一種交通發(fā)展模式，從可持續(xù)發(fā)展的角度看，這是未來城市交通的發(fā)展方向之一。本文的寫作意義就在于通過對衡陽市中心區(qū)交通結(jié)點(diǎn)的研究，找到一種可以滿足城市可持續(xù)發(fā)展的交通問題解決方案，打造富有獨(dú)特城市韻味的空間形象。
作品摘要
- 隨著城市化水平日益提高，人們對于交通的需求不僅僅停留在交通是否通達(dá)的層面上，而是逐漸意識到土地的節(jié)約與合理規(guī)劃、人居環(huán)境的舒適宜人程度對于社會的重要意義。如何建設(shè)文明、美麗的山水園林城市，創(chuàng)建最佳人居環(huán)境，打造富有特色的城市空間形象引起了大多數(shù)人的關(guān)注。本文以世博會對城市問題的關(guān)注為契機(jī)，為城市發(fā)展把脈，在分析當(dāng)前城市交通問題癥結(jié)的基礎(chǔ)上，依據(jù)城市未來的發(fā)展趨勢，提出了城市交通立體化銜接空間的構(gòu)想，并以衡陽市中心城區(qū)的部分交通結(jié)點(diǎn)為例，擬定了基于空間立體交通的設(shè)計方案，以此營造未來舒適和諧的交通環(huán)境，將衡陽市建設(shè)成為一個有序、高效、舒適、和諧的城市，為中等城市如何解決交通問題，節(jié)約土地，提升城市內(nèi)涵，提高城市品位，加強(qiáng)城市競爭力提供參照。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 對于衡陽市中心區(qū)交通結(jié)點(diǎn)立體化銜接空間的研究成果和規(guī)劃方案，請衡陽市規(guī)劃設(shè)計院鑒定后，已被衡陽市規(guī)劃局采納（鑒定材料及采納證明見附件）。
參考文獻(xiàn)
- 現(xiàn)有技術(shù): 1.利用3dmax、photoshop等制圖軟件進(jìn)行制圖，直觀反映可持續(xù)發(fā)展等原則下的設(shè)計方案。 2.利用層次分析法得出解決城市交通問題優(yōu)先關(guān)注因子。利用灰色理論預(yù)測法（附錄一）預(yù)測未來衡陽市局部的交通狀況。 3.文中車輛當(dāng)量計算的標(biāo)準(zhǔn)參照國家標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA/T299-2001）以及《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB 50220-95） 技術(shù)文獻(xiàn)的檢索目錄: [1]左軍. 層次分析法中判斷矩陣的間接給出法[J].系統(tǒng)工程, 1988,(06) . [2]周詩國.我國人口的灰色預(yù)測模型研究及其應(yīng)用[J].數(shù)理醫(yī)藥學(xué)雜志,2005, (04).
調(diào)查方式
- √走訪 √現(xiàn)場采訪 √問卷 √人員介紹 √個別交談 √親臨實踐 □會議 √圖片、照片 √書報刊物 √統(tǒng)計報表 □文件 √集體組織 √自發(fā) □其它
同類課題研究水平概述
- 雖然世界各國采取種種對策謀求城市交通的發(fā)展以提高運(yùn)輸效率，但城市交通問題依然是一個世界性的難題。我國城市交通具有中國的特殊性：城市化進(jìn)程的加快、城市逐步升級、城市規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大必然引起城市交通需求以較高速度增長，因此，未來城市交通的發(fā)展必然綜合考慮我國國情的特殊性和城市的地方性特征，尋找符合我國國情和社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的發(fā)展模式，引導(dǎo)城市交通向大眾化、高效率、低能耗、可持續(xù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)化。 國內(nèi)外對城市交通的研究，往往包括以下方面： （一）城市交通與基本狀態(tài)分析 1.城市交通的意義 2.城市道路系統(tǒng)的特征 （二）城市交通更新的基本對策 1.建立多系統(tǒng)綜合交通體系 2.城市交通更新的相關(guān)因素分析 （三）城市道路系統(tǒng)的改造 1.基本思路 2.城市快速道路系統(tǒng)的建設(shè) 3.城市常規(guī)交通的組織 另外，很多國內(nèi)外學(xué)者認(rèn)為，城市交通的研究應(yīng)充分考慮到交通對城市景觀的影響。因為道路及交通設(shè)施是城市景觀中很重要的人工因素，人工因素成為城市景觀中積極因素，使之趨于完美與和諧；或成為它的消極因素，產(chǎn)生丑陋、雜亂無章的大雜燴式景觀。 國外交通研究狀況 1.美國城市布局方式以棋盤式道路為主要特征,路網(wǎng)密度大,小汽車普及。但小汽車普及卻造成了嚴(yán)重的交通問題，如：道路容量不足,缺少停車場等。自上個世紀(jì)50年代起,美國開始在全國范圍內(nèi)建設(shè)州際及各州的高速公路,小汽車與高速公路作為相互促進(jìn)的動力,促進(jìn)了小汽車交通的大規(guī)模發(fā)展,到1993年,高速公路總長達(dá)到85000KM,小汽車的普及達(dá)到了人均0.63輛。 2.西歐為了控制城市小汽車流量,西歐各國通常在城市中心區(qū)開辟步行區(qū),市際客運(yùn)交通都延伸入城市內(nèi)部,在中心區(qū)邊緣設(shè)站,地鐵和郊區(qū)快速軌道交通在城市中心區(qū)綜合換乘,城市郊區(qū)車站都設(shè)有免費(fèi)停車場以便存車換乘。城市道路網(wǎng)等級分明,道路很密,公共汽車線路與軌道交通站緊密連接,并把各種車輛的運(yùn)行納入統(tǒng)一的行車時刻表,使乘客出行擁有交通自主權(quán)。
