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基本信息
- 項(xiàng)目名稱(chēng)：
- 義烏小商品市場(chǎng)物流體系分析及優(yōu)化應(yīng)用
- 來(lái)源：
- 第十一屆“挑戰(zhàn)杯”國(guó)賽作品
- 小類(lèi)：
- 管理
- 簡(jiǎn)介：
- 義烏小商品市場(chǎng)的成功是舉世矚目的奇跡，承載了義烏市的歷史發(fā)展。當(dāng)這個(gè)傳奇經(jīng)歷一代代的成長(zhǎng)又該如何面向未來(lái)。銷(xiāo)售模式的創(chuàng)新帶給義烏、浙江甚至全國(guó)巨大收益同時(shí)，物流體系也在默默為這個(gè)模式服務(wù)；當(dāng)銷(xiāo)售模式日漸成熟需要尋求新突破的同時(shí)，一定程度上決定了市場(chǎng)收益規(guī)的模物流體系也需要走向另一個(gè)臺(tái)階。 義烏小商品市場(chǎng)現(xiàn)有的物流體系普遍存在在信息化水平低、運(yùn)營(yíng)無(wú)規(guī)劃、溝通合作意識(shí)薄弱等問(wèn)題，現(xiàn)代的物流技術(shù)、理念遠(yuǎn)沒(méi)有得到有效應(yīng)用，需要對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送等方面系統(tǒng)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)主體科學(xué)化、效益化，物流服務(wù)柔性化、規(guī)范化，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)?；F(xiàn)代化。本課題具有濃厚的義烏特色，有很好的現(xiàn)實(shí)意義。
- 詳細(xì)介紹：
- 義烏小商品城創(chuàng)建于1982年，至今已匯集了34個(gè)行業(yè)1502個(gè)大類(lèi)32萬(wàn)多種商品。為同步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)內(nèi)義烏現(xiàn)已建200余條聯(lián)托運(yùn)路線，直達(dá)國(guó)內(nèi)250多個(gè)大中城市，成為浙江省三大物流中心之一。 義烏小商品市場(chǎng)具有與一般銷(xiāo)售市場(chǎng)不同的產(chǎn)業(yè)特性，即競(jìng)爭(zhēng)性與統(tǒng)一性的并存、個(gè)體經(jīng)營(yíng)與產(chǎn)業(yè)集群的矛盾統(tǒng)一。 本研究以分析義烏小商品市場(chǎng)物流體系現(xiàn)狀為基本點(diǎn)，通過(guò)在國(guó)際商貿(mào)城發(fā)放1500份問(wèn)卷，在聯(lián)托運(yùn)機(jī)構(gòu)實(shí)地參觀、與經(jīng)營(yíng)商鋪和托運(yùn)部工作人員訪談得到系列數(shù)據(jù)、資料，從而分別對(duì)市場(chǎng)主體、主要物流機(jī)構(gòu)和物流服務(wù)進(jìn)行分析，并提煉出現(xiàn)有物流模型、運(yùn)作流程及存在的問(wèn)題。最后從從市場(chǎng)主體、物流服務(wù)、產(chǎn)業(yè)集群角度對(duì)義烏小商品市場(chǎng)的物流體系進(jìn)行了五大優(yōu)化，分別是：生產(chǎn)流程改進(jìn)、供應(yīng)商選擇指標(biāo)設(shè)計(jì)、積極地銷(xiāo)售策略、配送互動(dòng)、企業(yè)轉(zhuǎn)型，加快義烏小商品市場(chǎng)走向市場(chǎng)主體科學(xué)化、效益化，物流服務(wù)柔性化、規(guī)范化，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)?；?、現(xiàn)代化，展示了以“團(tuán)結(jié)”、“合作”、“統(tǒng)籌”、“協(xié)作”為核心理念的新物流優(yōu)化體系的藍(lán)圖。 本研究主要應(yīng)用了線性回歸、因果分析、圖表分析等分析方法，運(yùn)用了延遲戰(zhàn)略、ERP思想、拉動(dòng)式供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈契約合作等理論知識(shí)，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是：各種物流理論的實(shí)際應(yīng)用、配送互動(dòng)規(guī)劃、供應(yīng)商選擇指標(biāo)設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整方案以及社會(huì)人員加盟代理平臺(tái)設(shè)計(jì)。
作品圖片
作品專(zhuān)業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 物流是降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率外的“第三利潤(rùn)源”，在義烏這個(gè)中國(guó)最大的小商品集散中心尤為如此。本研究在深入分析物流體系基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，旨在用現(xiàn)代管理理念、技術(shù)水平來(lái)建設(shè)未來(lái)的配套物流體系，幫助義烏小商品市場(chǎng)走向新的里程。 文中首先對(duì)市場(chǎng)主體、主要物流機(jī)構(gòu)進(jìn)行深入分析，提煉出現(xiàn)有物流模型，并從市場(chǎng)主體、物流服務(wù)、產(chǎn)業(yè)集群三個(gè)角度進(jìn)行優(yōu)化，最終形成新的物流體系。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 科學(xué)性：基于事實(shí)數(shù)據(jù)。本研究共設(shè)計(jì)五份調(diào)查問(wèn)卷（回收有效問(wèn)卷1402份，有效率為93.47%）、義烏小商品市場(chǎng)物流調(diào)查之商戶(hù)訪談稿、國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)營(yíng)戶(hù)確認(rèn)計(jì)劃和聯(lián)托運(yùn)調(diào)查方案。 先進(jìn)性：運(yùn)用線性回歸、因果分析分析方法，應(yīng)用延遲戰(zhàn)略、拉動(dòng)式供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈契約合作等多種現(xiàn)代理論。 獨(dú)特之處：首次系統(tǒng)分析義烏小商品市場(chǎng)的物流體系，并設(shè)計(jì)創(chuàng)新優(yōu)化方案。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 文本針對(duì)系列不足提出的優(yōu)化方案能在實(shí)踐中指導(dǎo)各相關(guān)方走向科學(xué)、高效。 生產(chǎn)流程改進(jìn)轉(zhuǎn)變半成品存儲(chǔ)的依據(jù)，降低庫(kù)存。 供應(yīng)商選擇體系在商鋪選擇供應(yīng)商時(shí)提供理論依據(jù)，改變傳統(tǒng)隨機(jī)、主觀的決策方式。 積極的銷(xiāo)售策略一改等客上門(mén)的被動(dòng)銷(xiāo)售方式，積極運(yùn)用適宜點(diǎn)子，增加銷(xiāo)售額。 配送互動(dòng)克服信息傳遞單向性，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量。 企業(yè)轉(zhuǎn)型提出了產(chǎn)業(yè)整合的原則，收獲規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
作品摘要
- 義烏小商品市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)性與統(tǒng)一性并存的獨(dú)有特性?，F(xiàn)今其存在的主要問(wèn)題是：①獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，相互競(jìng)爭(zhēng)，缺乏溝通和合作：商鋪的小規(guī)模、少資金的自主經(jīng)營(yíng)；托運(yùn)部的兩點(diǎn)建設(shè)，獨(dú)立運(yùn)輸；經(jīng)營(yíng)商鋪和托運(yùn)部間對(duì)貨物運(yùn)輸缺乏相互調(diào)節(jié)。②產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量不高，產(chǎn)業(yè)多為手工業(yè)，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，知名品牌少。③信息化水平低，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)沒(méi)能充分利用，銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)比例只占10%，信息傳遞大部分使用電話、傳真，資料記錄多為紙張。④生產(chǎn)銷(xiāo)售無(wú)規(guī)劃，具體表現(xiàn)在庫(kù)存設(shè)置的不確定性，被動(dòng)地等客上門(mén)。 本文根據(jù)這些不足對(duì)市場(chǎng)主體、物流服務(wù)、產(chǎn)業(yè)集群三個(gè)角度進(jìn)行優(yōu)化形成以“團(tuán)結(jié)”、“合作”、“統(tǒng)籌”、“協(xié)調(diào)”為指導(dǎo)思想的新物流體系，集中力量辦大事。具體表現(xiàn)在：①經(jīng)營(yíng)商鋪和供應(yīng)商契約合作，實(shí)現(xiàn)效益最大化。②經(jīng)營(yíng)商鋪和聯(lián)托運(yùn)間通過(guò)信息平臺(tái)、配送中心相互溝通，調(diào)整配送計(jì)劃。③托運(yùn)部通過(guò)合作改兩點(diǎn)模式為一點(diǎn)模式。④標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品聚類(lèi)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。⑤通過(guò)社會(huì)人員加盟代理平臺(tái)利用社會(huì)力量聚攏資金，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。 新物流體系實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)溝通與合作，從全局統(tǒng)籌安排生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送環(huán)節(jié)，降低成本，提升利潤(rùn)空間。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 無(wú)
參考文獻(xiàn)
- 1.馮拾松 論義烏中國(guó)小商品城國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)施【J】 《經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索》 2004 年第四期：106 2.王君《義烏小商品市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析》【J】經(jīng)濟(jì)論壇2006年2月 3.劉輝 以義烏市為例談物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和挑戰(zhàn)的實(shí)證研究【J】 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 2007年8月:77 4.郭興寶《義烏小商品市場(chǎng)的成功因素探析》【J】（上旬刊）《商場(chǎng)現(xiàn)代化》2006年5 月 5.潘瑞玉、張麗麗、周根貴 《對(duì)義烏物流模式的研究與改進(jìn)》【J】 物流科技 2004年第2期：9-11 6.魏明海、劉延平、任英 《關(guān)于運(yùn)輸代理幾個(gè)問(wèn)題的思考》【J】 《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》1998年第4期：25-26頁(yè) 7.柴賢龍：《國(guó)際物流中心的內(nèi)涵、類(lèi)型和運(yùn)行模式》【J】 《浙江經(jīng)濟(jì)》 2005年5月：36-37頁(yè) 8.樓前飛 《義烏物流—機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存》【J】 .特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2006.6 9.[美]大衛(wèi) 辛奇-利維 菲利普 卡明斯基 著 《供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理——概念、戰(zhàn)略 與案例研究》 中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社2007年5月北京第五次印刷 112-112頁(yè) 10.義烏物流圈定戰(zhàn)略重點(diǎn)[N]．中國(guó)交通報(bào)，2003—7—8．
調(diào)查方式
- ①走訪國(guó)際商貿(mào)城和江東貨運(yùn)站；②問(wèn)卷調(diào)查經(jīng)營(yíng)商鋪；③從事承運(yùn)多年的人員介紹托運(yùn)詳細(xì)過(guò)程；④與經(jīng)營(yíng)者和托運(yùn)部工作人員個(gè)別交談；⑤收集文件、統(tǒng)計(jì)資料、自行拍攝的照片等，自發(fā)為主。
同類(lèi)課題研究水平概述
- 目前，對(duì)義烏小商品市場(chǎng)的研究主要有以下幾個(gè)方面： 1.通過(guò)多家企業(yè)聯(lián)合起來(lái)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備、采購(gòu)原材料、 培訓(xùn)和管理員工、銷(xiāo)售商品以及交流信息實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群.以市場(chǎng)供求信息為導(dǎo)向, 通過(guò)縱向分工和橫向工貿(mào)協(xié)作, 促進(jìn)集群整體規(guī)模擴(kuò)張、績(jī)效改進(jìn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí).以集群創(chuàng)導(dǎo)的方式來(lái)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新能力,并提出了浙江產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新的政策導(dǎo)向,以此來(lái)提升浙江產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展。 2.已有研究總結(jié)出了義烏現(xiàn)有物流為直送模式，具有效率低、規(guī)模小、浪費(fèi)大、對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響等問(wèn)題，建議改進(jìn)為通過(guò)配送中心運(yùn)輸?shù)哪Ｊ健Ｅ渌椭行哪Ｊ降闹饕饔檬巧唐返闹苻D(zhuǎn)，即大批量地近來(lái),然后大批量地出去。中間進(jìn)行一些物流作業(yè)，在那將從各客戶(hù)送來(lái)的商品按照路線進(jìn)行分揀、集并,再交相應(yīng)路線的托運(yùn)點(diǎn)送出。同時(shí),配送中心要對(duì)按路線整合起來(lái)的各托運(yùn)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)。 3.提出通過(guò)建立聯(lián)托運(yùn)（運(yùn)輸）行業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)制度，完善以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的管理體制；建設(shè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化；改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境,構(gòu)造立體物流網(wǎng)絡(luò),打造國(guó)際物流平臺(tái)。提出了①加大資源整合，以現(xiàn)有的管理較好、貨源充足的托運(yùn)處為核心，將同一方向、同一區(qū)域的各托運(yùn)處整合為聯(lián)合體；②加強(qiáng)信息建設(shè)，建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與客戶(hù)（生產(chǎn)者、 銷(xiāo)售者及購(gòu)貨者）共享資源， 對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，有效控制與全程管理；③加強(qiáng)政府規(guī)劃；④重視物流的科普教育以及物流人才的培養(yǎng)的建議。 4.以延遲策略為重點(diǎn),從推拉結(jié)合的供應(yīng)鏈模式入手,對(duì)于CODP點(diǎn)做出了界定,介紹了延遲策略的實(shí)質(zhì)、出現(xiàn)的背景、應(yīng)用的案例以及與CODP點(diǎn)的關(guān)系。探討了面向機(jī)遇產(chǎn)品規(guī)模化定制的供應(yīng)鏈定制設(shè)計(jì)功能模塊構(gòu)建、機(jī)遇產(chǎn)品大規(guī)模定制的生產(chǎn)定制能力模塊設(shè)置以及物流子系統(tǒng)設(shè)置。從機(jī)遇產(chǎn)品定制的特征出發(fā),在準(zhǔn)確把握定制生產(chǎn)規(guī)律的基礎(chǔ)上制訂大規(guī)模定制生產(chǎn)的策略,將推、拉式供應(yīng)鏈與延遲制造的本質(zhì)結(jié)合在一起,在供應(yīng)鏈中分階段實(shí)現(xiàn)推拉結(jié)合的延遲定制策略。
