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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 關(guān)于北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化的研究
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 社會(huì)
- 簡(jiǎn)介：
- 2008年北京奧運(yùn)期間, 自行車租賃服務(wù)被賦予緩解城市交通壓力的使命。然而，該系統(tǒng)屢次推行卻慘遭冷遇。本文分析了北京市自行車租賃行業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及它所呈現(xiàn)出的問(wèn)題。然后，本分闡述了北京市自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化方向。根據(jù)本項(xiàng)目所做調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果，本文建立了自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)分布的理論數(shù)學(xué)模型（Np-Hard模型），該模型具有很強(qiáng)的推廣性。最后，本文全面分析了北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。
- 詳細(xì)介紹：
- 2008年北京奧運(yùn)期間,自行車租賃服務(wù)被重新賦予緩解城市交通壓力的歷史使命。但這項(xiàng)在當(dāng)時(shí)被普遍看好的服務(wù)，屢次推行卻慘遭冷遇。本文首先研究了杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的成功案例。接下來(lái)本文深入分析了北京市自行車租賃行業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及它所呈現(xiàn)出的宣傳不到位，收費(fèi)不合理，租賃網(wǎng)點(diǎn)分布不合理，自行車缺少保養(yǎng)和維修等方面的問(wèn)題。然后，本分闡述了北京市自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化方向，即（1）采取“政府主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作”的模式（2）改善自行車公共交通環(huán)境（3）采取免費(fèi)+收費(fèi)的模式（4）使用“一卡通”作為公共自行車租賃的支付手段（5）自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)布局合理化（6）采用公共自行車鎖止控制子系統(tǒng)，應(yīng)用免扎免充氣車胎。接下來(lái)，根據(jù)本項(xiàng)目所做調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果，本文建立了自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)分布的理論數(shù)學(xué)模型（Np-Hard模型），該模型具有很強(qiáng)的推廣性，適用范圍廣。最后，本文全面分析了北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。
作品專業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 撰寫(xiě)目的: 研究目前北京市自行車服務(wù)系統(tǒng)存在的問(wèn)題并提出解決方案 基本思路: 1、分析杭州市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的成功案例和北京市自行車租賃行業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，比較兩個(gè)城市自行車服務(wù)系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的異同 2、結(jié)合實(shí)地調(diào)研的結(jié)果提出北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的初步優(yōu)化方案，并建立自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)布局的數(shù)學(xué)模型。 3、分析北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟(jì)效益及運(yùn)營(yíng)方案。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 科學(xué)性：本項(xiàng)目在杭州和北京兩地進(jìn)行了深入的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合大量的相關(guān)文獻(xiàn)資料，進(jìn)行問(wèn)題分析，符合科學(xué)研究的規(guī)范。 先進(jìn)性：本文全面系統(tǒng)地分析了北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)所出現(xiàn)的問(wèn)題，貼合了“綠色出行”的時(shí)代潮流，對(duì)于切實(shí)解決北京城市交通“最后一公里”的問(wèn)題提出了可行的解決方案。 獨(dú)創(chuàng)性：本文建立了基于Np-Hard問(wèn)題的自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)布局?jǐn)?shù)學(xué)模型，并進(jìn)行定量分析，具有很強(qiáng)的獨(dú)創(chuàng)性。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 實(shí)際應(yīng)用價(jià)值 1 本文提出了切實(shí)可行的北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化方案 2 本文建立的基于Np-Hard問(wèn)題的北京市公共自行車網(wǎng)點(diǎn)分布的數(shù)學(xué)模型具有可很強(qiáng)的推廣性。 現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義 1 倡導(dǎo)綠色交通，節(jié)能減排。 2 有利于展示城市魅力，帶動(dòng)綠色消費(fèi)。 3 為社會(huì)帶來(lái)創(chuàng)造就業(yè)、改善市容等邊際效益。
作品摘要
- 2008年北京奧運(yùn)期間,自行車租賃服務(wù)被重新賦予緩解城市交通壓力的歷史使命。但這項(xiàng)在當(dāng)時(shí)被普遍看好的服務(wù)，屢次推行卻慘遭冷遇。本文首先研究了杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的成功案例。接下來(lái)本文深入分析了北京市自行車租賃行業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及它所呈現(xiàn)出的宣傳不到位，收費(fèi)不合理，租賃網(wǎng)點(diǎn)分布不合理，自行車缺少保養(yǎng)和維修等方面的問(wèn)題。然后，本分闡述了北京市自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化方向，即（1）采取“政府主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作”的模式（2）改善自行車公共交通環(huán)境（3）采取免費(fèi)+收費(fèi)的模式（4）使用“一卡通”作為公共自行車租賃的支付手段（5）自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)布局合理化（6）采用公共自行車鎖止控制子系統(tǒng)，應(yīng)用免扎免充氣車胎。接下來(lái)，根據(jù)本項(xiàng)目所做調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果，本文建立了自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)分布的理論數(shù)學(xué)模型（Np-Hard模型），該模型具有很強(qiáng)的推廣性，適用范圍廣。最后，本文全面分析了北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益：（1）倡導(dǎo)綠色交通，節(jié)能減排，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的和諧社會(huì)。（2）有利于展示城市魅力，促進(jìn)旅游文明城市的建設(shè)，帶動(dòng)綠色消費(fèi)。（3）為社會(huì)帶來(lái)創(chuàng)造就業(yè)、改善市容和誠(chéng)信建設(shè)等邊際效益。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 無(wú)
參考文獻(xiàn)
- [1]《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見(jiàn)》，北京市交通委、北京市發(fā)展和改革委，2008.12.18 [2] 《數(shù)理經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本方法(第四版)》，蔣中一，北京：北京大學(xué)出版社，2006.11 [3] 《杭州市公共自行車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式探討》，王秀秀，交通企業(yè)管理，2010年第5期 [4] 杭州網(wǎng) [5]《武漢市公共自行車租賃點(diǎn)布局規(guī)劃》，孫黎輝，陳華，孫小麗，城市交通，2009年7月 [6] 北京公共交通網(wǎng)絡(luò)圖 [7] 北京公交集團(tuán)
調(diào)查方式
- □走訪 √問(wèn)卷 √現(xiàn)場(chǎng)采訪 □人員介紹□個(gè)別交談 √親臨實(shí)踐 □會(huì)議 √圖片、照片 √書(shū)報(bào)刊物 □統(tǒng)計(jì)報(bào)表 □影視資料 □文件 □集體組織 □自發(fā) □其它
同類課題研究水平概述
- 上世紀(jì)80年代，北京自行車的出行比重高達(dá)63%。隨著城市的發(fā)展，北京的自行車出行比重快速下降。目前，北京自行車保有量雖超過(guò)1300萬(wàn)輛，年銷售新車超過(guò)100萬(wàn)輛，但自行車出行比例僅剩18%。2008年奧運(yùn)前夕，自行車被重新委與重任，北京自行車租賃服務(wù)被賦予緩解城市交通壓力的歷史使命。但這項(xiàng)在當(dāng)時(shí)被普遍看好的服務(wù)，屢次推行卻慘遭冷遇。 至今為止，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有關(guān)于北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的全面系統(tǒng)的研究。目前國(guó)內(nèi)在公共自行車服務(wù)系統(tǒng)方面的研究文獻(xiàn)主要是針對(duì)杭州市和武漢市的。如浙江樹(shù)人大學(xué)的王秀秀的《杭州市公共自行車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式探討》，武漢市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的李黎輝，陳華，孫小麗的《武漢市公共自行車租賃點(diǎn)布局規(guī)劃》。以上文獻(xiàn)的研究雖然有一定借鑒性，但是該文獻(xiàn)中的分析并不適用于北京市的情況。而北京市各大報(bào)刊和網(wǎng)站等新聞媒體，大多把北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)最為社會(huì)新聞加以報(bào)道，缺乏對(duì)于該系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題的深入分析。 正因?yàn)槿绱耍羁痰胤治隽吮本┦泄沧孕熊嚪?wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其所面臨的問(wèn)題，并提出了公共自行車網(wǎng)點(diǎn)布局的理論數(shù)學(xué)模型，為該系統(tǒng)的優(yōu)化提出了有針對(duì)性的，可行的解決方案，對(duì)于今后政府制定相關(guān)政策有重要的參考價(jià)值，具有較大的實(shí)際價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
