基本信息
- 項目名稱：
- 論路權(quán)配置視野下的交通事故損害賠償歸責原則
- 小類：
- 法律
- 簡介：
- 文章從路權(quán)配置影響機動車危險性的角度，結(jié)合侵權(quán)法基本理論，探析《道路交通安全法》對機動車與非機動車、行人之間的交通事故損害賠償歸責原則規(guī)定的不足，提出將交通事故損害賠償?shù)臍w責原則與路權(quán)配置相結(jié)合，根據(jù)路權(quán)分配的不同，區(qū)分道路的公共空間與專用空間；在專用空間，適用過錯責任原則。
- 詳細介紹：
- 《道路交通安全法》在配置通行權(quán)時，將道路區(qū)分為公共空間和專用空間。公共空間是指機動車、非機動車和行人都享有通行權(quán)的普通道路，專用空間指只有機動車享有通行權(quán)的機動車專用道路。此種配置方式將影響機動車的危險性，特別是其中的專用通行權(quán)可以起到減輕乃至避免危險的作用，因此與危險相關(guān)的歸責原則亦應(yīng)受其影響。目前的立法在規(guī)定道路交通事故損害賠償歸責原則時只區(qū)分了交通事故的不同主體，并未注意區(qū)別公共空間和專用空間。 現(xiàn)行法律對機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故采用無過錯責任的法理依據(jù)主要是報償理論、危險控制理論、保護生命權(quán)理論及優(yōu)者危險負擔理論，但在機動車專用道路上，非機動車和行人不具有通行權(quán)，機動車不會對非機動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽斐晌ｋU，這些理論沒有適用的前提。所以在機動車專用道路上發(fā)生的交通事故不能適用無過錯責任。 機動車駕駛?cè)说淖⒁饬x務(wù)包括妥善處理所遇其他道路交通參與者違反道路交通法規(guī)的緊急情況、回避損害發(fā)生。若非機動車、行人違反交通規(guī)則進入機動車專用道，機動車駕駛?cè)藨?yīng)當提高警惕、嚴格地履行注意義務(wù)，防止事故發(fā)生。如果機動車駕駛?cè)藳]有履行這一注意義務(wù), 導致本來能夠回避的損害而沒能回避,那么該機動車駕駛?cè)司褪怯羞^錯的，此時按照過錯責任就可以使機動車方承擔相應(yīng)的損害賠償責任。 因此，建議對我國《道路交通安全法》（修正案）第76條再作修改補充，在非機動車、行人進入機動車專用道與機動車發(fā)生的交通事故中對機動車方適用過錯責任原則。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 作品撰寫的目的在于，重新檢視《道路交通安全法》關(guān)于交通事故損害賠償歸責原則的合理性，進而在立法論上，結(jié)合路權(quán)配置的不同，重構(gòu)交通事故損害賠償?shù)臍w責原則。 作品撰寫的基本思路是：根據(jù)路權(quán)配置的不同，區(qū)分道路的公共空間和專用空間；對照無過錯責任原則確立的法理依據(jù)，分析在機動車專用空間采用無過錯責任原則的不足之處；在此基礎(chǔ)上，提出在機動車專用空間采用過錯責任原則的立法建議。
科學性、先進性及獨特之處
- 路權(quán)配置是影響機動車危險性的重要因素，特別是專用通行權(quán)可以起到減輕乃至避免危險的作用，因此與危險相關(guān)的歸責原則亦應(yīng)受其影響。因此，在道路交通事故歸責原則的確定中，路權(quán)配置應(yīng)該具有重要的法律意義。 作品的創(chuàng)新點是：將交通事故損害賠償?shù)臍w責原則與路權(quán)配置相結(jié)合，根據(jù)路權(quán)分配的不同，區(qū)分道路的公共空間與專用空間；在專用空間，適用過錯責任原則。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 1、對立法的意義。作品關(guān)于在機動車專用空間采用過錯責任原則的觀點，可供立法部門修訂相關(guān)法律時參考。 2、社會意義。在專用空間采用過錯責任更能體現(xiàn)法律的公平正義，指引人們遵守交通規(guī)則，發(fā)揮侵權(quán)行為法對侵權(quán)行為的抑制作用，最終實現(xiàn)減少交通事故發(fā)生率、保護人民生命財產(chǎn)安全的目的。
作品摘要
- 在機動車已經(jīng)成為人們主要交通工具的今天，道路交通事故在侵權(quán)法領(lǐng)域越來越受關(guān)注?，F(xiàn)行法律規(guī)定在機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故中對機動車方適用無過錯責任缺乏法理依據(jù)。交通事故損害賠償歸責原則的確立應(yīng)當與路權(quán)配置相結(jié)合；根據(jù)路權(quán)配置的不同，區(qū)分道路的公共空間與專用空間；根據(jù)空間的不同，適用不同的歸責原則。當非機動車、行人違反交通規(guī)則進入路權(quán)完全分配給機動車的機動車專用道與機動車發(fā)生交通事故時，適用過錯責任比適用無過錯責任更能體現(xiàn)法律的公平正義，指引交通參與者遵守道路交通規(guī)則，減少交通事故的發(fā)生，發(fā)揮侵權(quán)法對侵權(quán)行為的抑制作用，從而符合侵權(quán)法立法的最高目的。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 獲得北京化工大學第七屆“寰球杯”科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)計劃大賽哲學社會科學類金獎。
參考文獻
- [1]楊立新,張新寶,姚輝.侵權(quán)法三人談[M].北京：法律出版社，2007 [2]楊立新.道路交通事故責任研究[M].北京：法律出版社，2009 [3]張新寶,魯桂華.道路交通安全法第七十六條法律精神解析[OL].(2004-09-23) [4]梅夏英.中華人民共和國侵權(quán)責任法講座[M].北京：中國法制出版社，2010 [5]余凌云.爭議何在？出路何在？[J].法學家, 2005, 1 [6]于敏.機動車損害賠償責任與過失相抵[M].北京：法律出版社，2006
調(diào)查方式
- 無
同類課題研究水平概述
- 1、針對修訂后的《道路交通安全法》第76條第2項的規(guī)定，楊立新教授認為，所謂的“機動車一方增加百分之十的責任”，是在道路交通事故責任中采用“優(yōu)者危險負擔”規(guī)則的后果。即在機動車致害非機動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥酥?，機動車作為“優(yōu)者”，在其回避能力和機動性能皆優(yōu)的情況下，對弱者的特殊保護規(guī)則。張新寶教授認為，該規(guī)定采用的是無過錯責任原則，即歸責原則指的是承擔責任一方責任的依據(jù)，受害人一方的過錯只是一個減輕或者免除責任的事由，與責任歸責原則沒有關(guān)系；承擔責任的多少是一個量的問題，而不是一個質(zhì)的問題。規(guī)定機動車一方?jīng)]有過錯也要承擔不超過百分之十的賠償責任，這個責任來自于無過錯責任原則。而姚輝教授認為，該規(guī)定采用的是過錯推定責任，“機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任”是一個審判實踐的問題，即使機動車一方確實能夠證明自己采取了必要的措施沒有過錯，機動車方也要給予一部分賠償。 2、關(guān)于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故不適用過錯責任的原因，梅夏英教授認為導致交通事故發(fā)生的原因是多方面的，除了駕駛員具有的過錯以外，機動車的車況、路面條件、天氣情況等均有可能造成交通事故的發(fā)生，若一味強調(diào)只有駕駛員具有過錯才讓其承擔侵權(quán)責任，對無辜的受害人而言將有可能面臨無法得到賠償?shù)牟还骄置妗? 3、對于機動車方與非機動車方、行人的強弱地位，余凌云教授認為，在快速道上行人突然橫穿馬路，司機為避讓行人，很可能會與其他車輛碰撞，也會給司機帶來生命威脅，這時司機不是強者而是弱者。 4、關(guān)于機動車駕駛?cè)说淖⒁饬x務(wù)，于敏研究員認為，除了道路交通法規(guī)中的規(guī)定之外,所有與機動車駕駛相關(guān)的法律、法規(guī)以及規(guī)章制度、操作規(guī)程等規(guī)范性文件都是機動車駕駛?cè)藨?yīng)當遵守的“法”，妥善處理緊急情況、回避損害發(fā)生是注意義務(wù)的重要內(nèi)容。該注意義務(wù)程度與在什么場合有著密切的關(guān)系，越是與步行者接觸可能性大的場所，注意義務(wù)的程度要求就越高。 5、目前在交通事故損害賠償責任中適用無過錯責任的國家有德國和葡萄牙，適用過錯責任的國家有美國和英國，適用過錯推定責任的國家有日本和韓國，實行多元歸責原則的國家有法國和意大利，實行絕對賠償原則的國家有新西蘭。 總之，到目前為止，沒有學者提出根據(jù)路權(quán)配置的不同區(qū)分道路的公共空間與專用空間，在不同的空間發(fā)生交通事故采用不同的歸責原則。
