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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 北京主城區(qū)交通流量控制辦法研究
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- 簡(jiǎn)介：
- 本作品首先對(duì)現(xiàn)有交通限行措施進(jìn)行研究分析，發(fā)現(xiàn)其控制效果隨著北京市機(jī)動(dòng)車總量的不斷攀升在2010年5月份左右已經(jīng)完全失效；其次對(duì)北京新提出的提高停車費(fèi)和“搖號(hào)”政策進(jìn)行評(píng)判；然后根據(jù)調(diào)查問卷建立北京機(jī)動(dòng)車車主擁堵費(fèi)承受能力模型，并研究依靠征收交通擁堵費(fèi)控制交通流量的控制效果；最后給出擁堵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定路線圖，同時(shí)提出相關(guān)的政策建議。
- 詳細(xì)介紹：
- 根據(jù)我們?nèi)粘ｋS見所聞可感覺到北京市的交通擁堵狀況已經(jīng)非常嚴(yán)峻，北京市主城區(qū)的交通擁堵問題已經(jīng)成為北京市城市管理的難解問題之一。本文撰寫過程中，首先對(duì)對(duì)現(xiàn)有交通限行措施“每周少開一天車”進(jìn)行研究分析（2009年4月的無限行交通流量240萬(wàn)輛左右，認(rèn)定為目前北京主城區(qū)交通暢通的極限流量），研究發(fā)現(xiàn)其控制效果隨著北京市機(jī)動(dòng)車總量的不斷攀升在2010年5月份左右已經(jīng)完全失效；其次對(duì)北京新提出的提高停車費(fèi)和“搖號(hào)”政策對(duì)交通流量控制效果的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)進(jìn)行評(píng)判；然后根據(jù)對(duì)北京市機(jī)動(dòng)車車主的調(diào)查結(jié)果建立北京機(jī)動(dòng)車車主擁堵費(fèi)承受能力模型并研究依靠征收交通擁堵費(fèi)控制交通流量的控制效果；最后給出擁堵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定路線圖，同時(shí)借鑒英國(guó)倫敦經(jīng)驗(yàn)提出相關(guān)的政策建議。
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 北京市主城區(qū)的交通擁堵問題已經(jīng)成為北京城市管理中的難解問題，撰寫本文的目的是為決策者提供新的思路，以改善北京交通擁堵狀況?；舅悸罚孩賹?duì)交通參與者-司機(jī)進(jìn)行面訪調(diào)查，②進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，建立車主的擁堵費(fèi)承受能力建模，③對(duì)征收擁堵費(fèi)的交通流量控制效果進(jìn)行測(cè)算評(píng)估。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 1、本次調(diào)查主要用電腦程序CAPI系統(tǒng)對(duì)北京機(jī)動(dòng)車車主進(jìn)行面訪調(diào)查，獲得第一手資料； 2、根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行應(yīng)用預(yù)測(cè)； 3、根據(jù)北京市具體交通狀況，借鑒英國(guó)倫敦教訓(xùn)提出建議并研究其可行性及其帶來的影響。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 目前我國(guó)各大城市都存在交通擁堵的難解問題。本文提出的方案具有較大的推廣價(jià)值。本文給出了擁堵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定的路線圖，各大城市只需按照程序進(jìn)行調(diào)查分析，都可以有效控制主要城區(qū)的交通流量。
作品摘要
- 本文首先對(duì)現(xiàn)有交通限行措施進(jìn)行研究分析，發(fā)現(xiàn)其控制效果隨著北京市機(jī)動(dòng)車總量的不斷攀升在2010年5月份左右已經(jīng)完全失效；其次對(duì)北京新提出的提高停車費(fèi)和“搖號(hào)”政策進(jìn)行評(píng)判；然后根據(jù)調(diào)查問卷建立北京機(jī)動(dòng)車車主擁堵費(fèi)承受能力模型，并研究依靠征收交通擁堵費(fèi)控制交通流量的控制效果；最后給出擁堵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定路線圖，同時(shí)提出相關(guān)的政策建議。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 2009年度科園杯一等獎(jiǎng)
參考文獻(xiàn)
- 數(shù)據(jù)來源：北京交通管理網(wǎng)：
調(diào)查方式
- 本次調(diào)查主要用電腦程序CAPI系統(tǒng)對(duì)北京機(jī)動(dòng)車車主進(jìn)行面訪調(diào)查，獲得第一手資料。
同類課題研究水平概述
- 英國(guó)倫敦2004年已經(jīng)實(shí)施該方案，但因征收的擁堵費(fèi)未能反饋給公共交通，毀譽(yù)參半。
