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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 面向快速公交（BRT）的交通管理模式研究報(bào)告
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡(jiǎn)介：
- 在我國(guó)現(xiàn)有道路資源有限的情況下，規(guī)劃BRT時(shí)往往重點(diǎn)考慮BRT優(yōu)先運(yùn)行條件而忽視了BRT對(duì)其他社會(huì)車輛的影響，造成社會(huì)車輛通行效率低和延誤過大。本研究從交通組織的角度運(yùn)用交通管理技術(shù)，合理進(jìn)行交通組織，目的是協(xié)調(diào)BRT與社會(huì)車輛在道路通行資源上的分配沖突。通過設(shè)立交通管理原則、提出交通管理策略、制定交通運(yùn)行方案，建立一套較為完善的面向BRT的交通管理模式。
- 詳細(xì)介紹：
- 近年來，我國(guó)越來越多的城市已經(jīng)建立和正在建設(shè)BRT，然而在我國(guó)現(xiàn)有道路資源有限的情況下，規(guī)劃BRT時(shí)往往重點(diǎn)考慮BRT優(yōu)先運(yùn)行條件而忽視了BRT對(duì)其他社會(huì)車輛的影響，造成社會(huì)車輛通行效率低和延誤過大。本研究從交通組織的角度運(yùn)用交通管理技術(shù)，合理進(jìn)行交通組織，目的是協(xié)調(diào)BRT與社會(huì)車輛在道路通行資源上的分配沖突。即在滿足BRT優(yōu)先的同時(shí)，盡可能為社會(huì)車輛提供一個(gè)便捷的運(yùn)行條件，為行人提供一個(gè)安全、便捷的通行條件。本研究以我國(guó)大中型城市廣泛采用的開放式BRT系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)BRT沿線干道與主干道、次干道、支路、人行橫道、出入口等位置的交通組織、交通渠化、信號(hào)控制等問題進(jìn)行了探討，提出了以減少信號(hào)相位數(shù)和滿足各流向社會(huì)車輛通行為主要原則的交通組織設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行了具體設(shè)計(jì)，為我國(guó)城市BRT規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理提供了新的發(fā)展模式。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 目前，規(guī)劃BRT時(shí)往往重點(diǎn)考慮BRT優(yōu)先運(yùn)行條件而忽視了BRT對(duì)其他社會(huì)車輛的影響。本研究從交通組織的角度運(yùn)用交通管理技術(shù)，協(xié)調(diào)BRT與社會(huì)車輛在道路通行資源上的分配沖突，以開放式BRT系統(tǒng)為研究對(duì)象，建立一套較為完善的面向BRT的交通管理模式。創(chuàng)新點(diǎn)在于本作品從公安交通管理者的角度出發(fā)，對(duì)BRT的組織、管理提出了一整套方案，在一定程度上緩解了BRT車輛和社會(huì)車輛之間的矛盾。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 目前國(guó)內(nèi)關(guān)于BRT的研究主要集中在BRT車道、車站設(shè)置、優(yōu)先控制等問題，忽視了社會(huì)車輛通行條件的研究，導(dǎo)致一些城市上了BRT項(xiàng)目以后交通擁堵加劇。本研究首次從交通管理角度來提出一套完善的交通管理模式，試圖平衡BRT車輛和社會(huì)車輛的道路通行資源分配。本研究提出了以減少信號(hào)相位數(shù)和滿足各流向社會(huì)車輛通行為主要原則的交通組織設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行了具體設(shè)計(jì)，為我國(guó)城市BRT規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理提供了新的發(fā)展模式
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 自用
作品可展示的形式
- 圖紙
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 目前國(guó)內(nèi)關(guān)于BRT的研究主要集中在BRT車道、車站設(shè)置、優(yōu)先控制等問題，忽視了社會(huì)車輛通行條件的研究，導(dǎo)致一些城市上了BRT項(xiàng)目以后交通擁堵加劇，市民駕車出行不便。本作品從公安交通管理的角度出發(fā)，兼顧公安交通管理和公交兩個(gè)方面，首次從交通管理角度來提出一套完善的交通管理模式，試圖平衡BRT車輛和社會(huì)車輛的道路通行資源分配，即保證BRT車輛的優(yōu)先通行條件，又滿足社會(huì)車輛的通行需求和運(yùn)行條件。在經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)研后，可制定出直接應(yīng)用于各類型城市，各道路條件下關(guān)于BRT的公安交通管理模式。在保證了BRT車輛運(yùn)行的同時(shí)，減少了社會(huì)車輛的延誤。
同類課題研究水平概述
- 目前國(guó)外由于道路資源相對(duì)寬松，一般對(duì)BRT專用車道采用封閉式管理；國(guó)內(nèi)關(guān)于BRT的研究主要集中在BRT車道、車站設(shè)置、優(yōu)先控制、路口BRT優(yōu)先、BRT?？空竞虰RT車輛等問題，僅僅從BRT系統(tǒng)本身來研究，忽視了社會(huì)車輛通行條件的研究，導(dǎo)致一些城市上了BRT項(xiàng)目以后交通擁堵加劇，市民駕車出行不便。針對(duì)BRT自身的建設(shè)及運(yùn)行空間的保障研究居多。研究者多從公交系統(tǒng)的角度出發(fā)，研究制定快速公交的管理方案，本文章從公安交通管理的角度出發(fā)，對(duì)快速公交系統(tǒng)提出了一套相對(duì)完整的管理模式。
