基本信息
- 項目名稱：
- 基于GPS和GSM的車輛事故報警系統(tǒng)
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 目前大多GPS設(shè)備只能接收GPS信息，不能實現(xiàn)GPS信息轉(zhuǎn)發(fā)。本課題設(shè)計了一種基于GSM短信模塊的車輛事故報警系統(tǒng)，實現(xiàn)了定位和通過GSM網(wǎng)絡(luò)傳輸GPS信息功能。該系統(tǒng)主要由Atmega16單片機、GPS接收機GR-87、以及GSM短信模塊TC35i組成。系統(tǒng)能夠及時準確地將GPS獲得的信息傳送給GSM設(shè)備，在緊急事故情況下能夠?qū)崿F(xiàn)短信報警。
- 詳細介紹：
- GPS作為成熟實用的全球精密測時、測距、導(dǎo)航、定位系統(tǒng)在諸多領(lǐng)域均有廣泛的應(yīng)用。目前市面多數(shù)GPS設(shè)備只有單向通信能力，只能接收GPS信息，而不能將GPS信息轉(zhuǎn)發(fā)。一旦裝有GPS設(shè)備的車輛發(fā)生事故，他人不能及時了解事故狀況。 近年來，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，交通事故呈上升態(tài)勢。很多事故由于得不到及時處理而延誤了司機的最佳救助時間。為此，本文研究一種基于GPS和GSM的車輛事故報警系統(tǒng)，當有事故發(fā)生時，該系統(tǒng)能夠及時將事故地點發(fā)送到指定手機上，加快事故處理速度。 本文設(shè)計實現(xiàn)的系統(tǒng)不僅能夠定時接收全球衛(wèi)星定位信號，并且能通過GSM網(wǎng)絡(luò)向持有GPS設(shè)備的用戶按需發(fā)送信息；同時在意外發(fā)生時能夠及時將包含地理信息的報警短信發(fā)送到特定手機號碼進行報警操作。 由GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）模塊、MCU（一共用到兩塊單片機：一塊是主機，一塊是從機）控制計算模塊和GSM模塊（用以實現(xiàn)短信發(fā)送的功能）、以及RS-232的轉(zhuǎn)換連接電路模塊、電源、天線等模塊組成的系統(tǒng)基本可以實現(xiàn)其功能。 當定位跟蹤系統(tǒng)與其相關(guān)鎖定目標車輛在一起時，會得到目標車輛的精確地理位置、時間、日期等信息，具體過程： 第一步、定位跟蹤系統(tǒng)中的GPS模塊首先會發(fā)送回來目標物體的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。接收回來的相關(guān)信息會首先存在主單片機的數(shù)據(jù)緩沖區(qū)內(nèi)等待處理。 第二步、從第一步接收來的數(shù)據(jù)，經(jīng)過一片主機的數(shù)據(jù)處理，從而把得到的數(shù)據(jù)通過串中通信送給從機，以便從機可以進行下一步的計算和控制，以進行下一步的處理。 第三步、從機得到了上一步處理過的數(shù)據(jù)后，存儲相關(guān)位置信息、時間。如果車輛突然發(fā)生如倒翻等情況，從機就會從測傾翻的系統(tǒng)接收到相應(yīng)車輛事故報警信號。再給特定的手機發(fā)送包含位置及時間的短信。短信的內(nèi)容是有當前時間的地理位置信息（包括經(jīng)度，緯度等等）。這樣，監(jiān)測手機就可以確切地知道了現(xiàn)在被監(jiān)測目標的地理方位，以便其可以及時發(fā)出車輛事故報警信號，事故人能得到及時救援。 整體功能如上所述，而具體的功能實現(xiàn)是根據(jù)以下的模塊相互的整合而形成的統(tǒng)一整體。 一、定位跟蹤模塊。此模塊是整個系統(tǒng)的信息源。型號為GR-87的GPS接收模塊。其默認的發(fā)送地理信息的頻率是1HZ，其時間誤差為+-0.1s,距離誤差為10米之內(nèi)。 二、中央處理單元――MCU。采用了較熟悉的具有16KB 系統(tǒng)內(nèi)可編程 Flash的8 位微控制器的ATmega16L單片機作為我們的數(shù)據(jù)處理及控制模塊。它們實現(xiàn)的功能有：1、接收GPS模塊傳送來的地理信息并進行簡單的處理（主機）；2、進行下一步的數(shù)據(jù)處理及計算，之后對相關(guān)模塊進行控制，檢測是否有倒翻或防盜報警信號。從而實現(xiàn)發(fā)送報警短信的功能。 三、短信發(fā)送模塊。采用了功能及效果穩(wěn)定的西門子公司的TC35i模塊。它所負責(zé)的功能比較單一，在由從機的控制下，TC35i收到控制信號，將從機所要求的信息內(nèi)容發(fā)送到指定的手機號上。 四、轉(zhuǎn)換連接電路。GR-87為TTL電平的GPS接收器，所以，在做數(shù)據(jù)傳輸時，用到MAX232芯片及其相關(guān)電路來輔助完成串口通信的順利進行。 五、車輛事故報警信號檢測電路。此電路對接收的事故報警信號進行鎖存，并由外部引發(fā)從單片機的一個中斷，打開確定發(fā)送報警信號的標志位。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標
- 近年來，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，交通事故呈上升態(tài)勢。很多事故由于得不到及時處理而延誤了司機的最佳救助時間。為此，我們研究一種基于GPS和GSM的車輛事故報警系統(tǒng)，既能夠預(yù)警事故的發(fā)生，同時萬一事故真的發(fā)生，它也能夠及時將事故地點發(fā)送到指定手機上，加快事故處理速度。 GPS作為成熟實用的全球精密測時、測距、導(dǎo)航、定位系統(tǒng)在諸多領(lǐng)域均有廣泛的應(yīng)用。目前市面多數(shù)GPS設(shè)備只有單向通信能力，只能接收GPS信息，而不能將GPS信息轉(zhuǎn)發(fā)。即使裝有GPS設(shè)備的車輛發(fā)生事故，他人也不能及時了解事故狀況。 我們設(shè)計實現(xiàn)的系統(tǒng)不僅能夠定時接收全球衛(wèi)星定位信號，并且能通過GSM網(wǎng)絡(luò)向持有GPS設(shè)備的用戶按需發(fā)送信息；同時在意外發(fā)生時能夠及時將包含地理信息的報警短信發(fā)送到特定手機號碼進行報警操作。由GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）模塊、MCU（一共用到兩塊單片機：一塊是主機，一塊是從機）控制計算模塊和GSM模塊（用以實現(xiàn)短信發(fā)送的功能）、以及RS-232的轉(zhuǎn)換連接電路模塊、電源、天線等模塊組成的系統(tǒng)基本可以實現(xiàn)其功能。 當定位跟蹤系統(tǒng)與其相關(guān)鎖定目標車輛在一起時，會得到目標車輛的精確地理位置、時間、日期等信息。如果車輛突然發(fā)生如倒翻等情況，從機就會從測傾翻的系統(tǒng)接收到相應(yīng)車輛事故報警信號。再給特定的手機發(fā)送包含位置及時間的短信。這樣，監(jiān)測手機就可以確切地知道了現(xiàn)在被監(jiān)測目標的地理方位，以便其可以及時發(fā)出車輛事故報警信號，事故人能得到及時救援。
科學(xué)性、先進性
- 目前國內(nèi)外對于車輛傾翻事故的研究多在于預(yù)防和增強車輛的穩(wěn)定性這個方向，比如比較出名的TRW公司的車輛穩(wěn)定控制技術(shù)（VSC：Vehicle Stability Control），它以橫向穩(wěn)定控制的特點把防抱制制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)性能組合在一起。這種系統(tǒng)監(jiān)視車輛的橫向穩(wěn)定性并調(diào)節(jié)制動壓力和發(fā)動機驅(qū)動扭矩以使車輛保持在穩(wěn)定行駛狀態(tài)。以及電子穩(wěn)定控制（ESC）技術(shù)——它通過調(diào)節(jié)制動力和驅(qū)動力——成為日益增加的車用標準配置。 但是同時卻很少有人想到在事故發(fā)生后，通過及時的報警來減少事故的損失。這就導(dǎo)致了很多事故發(fā)生后由于得不到及時處理而延誤了司機的最佳救助時間。為此，我們研究一種基于GPS和GSM的車輛事故報警系統(tǒng)，當有事故發(fā)生時，人員昏迷，而該系統(tǒng)能夠自動并且及時得將事故地點發(fā)送到指定手機上，無需人去操作，能夠加快事故處理速度，保護駕車人員的生命安全，最大程度的減少損失。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 照片 實物
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預(yù)測
- 本系統(tǒng)從車輛防傾翻監(jiān)控與預(yù)警的問題入手，搭建了車輛事故報警系統(tǒng)的軟硬件平臺，完成監(jiān)控信號模塊的具體設(shè)計及硬件搭建，設(shè)計完成監(jiān)控信號的存儲、處理、傳送模塊，在XW02-1S2422雙軸傾角傳感器實現(xiàn)車輛事故報警基礎(chǔ)上與GSM短信發(fā)送模塊、GPS接收模塊結(jié)合實現(xiàn)事故的定位功能。并通過一系列的實驗驗證了系統(tǒng)的合理性，該系統(tǒng)工作穩(wěn)定，可實時、準確的監(jiān)控傾角信號，從而達到實時監(jiān)控車輛傾翻事故的目的。在現(xiàn)代智能車輛中，具有良好的應(yīng)用前景，而且我們所設(shè)計的系統(tǒng)能夠最大限度的減少事故發(fā)生后的人員傷亡，不難想象，以后的發(fā)展前景肯定會非常好。
同類課題研究水平概述
- 目前國內(nèi)外對于車輛傾翻事故的研究多在于預(yù)防和增強車輛的穩(wěn)定性這個方向，比如比較出名的TRW公司的車輛穩(wěn)定控制技術(shù)（VSC：Vehicle Stability Control），它以橫向穩(wěn)定控制的特點把防抱制制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)性能組合在一起。這種系統(tǒng)監(jiān)視車輛的橫向穩(wěn)定性并調(diào)節(jié)制動壓力和發(fā)動機驅(qū)動扭矩以使車輛保持在穩(wěn)定行駛狀態(tài)。以及電子穩(wěn)定控制（ESC）技術(shù)——它通過調(diào)節(jié)制動力和驅(qū)動力——成為日益增加的車用標準配置。 但是在事故發(fā)生后如何能夠第一時間得知事故信息這個方面的研究很少。這就導(dǎo)致了很多事故發(fā)生后由于得不到及時處理而延誤了司機的最佳救助時間。為此，我們研究一種基于GPS和GSM的車輛事故報警系統(tǒng)，當有事故發(fā)生時，如果人員昏迷，該系統(tǒng)能夠自動并且及時得將事故地點發(fā)送到指定手機上，無需人去操作，能夠加快事故處理速度，保護駕車人員的生命安全，最大程度的減少損失。
