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基本信息
- 項(xiàng)目名稱(chēng)：
- 省區(qū)間貿(mào)易聯(lián)系的碳足跡分析--基于30 省投入產(chǎn)出分析
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”作品
- 小類(lèi)：
- 經(jīng)濟(jì)
- 簡(jiǎn)介：
- 氣候變化已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)?！疤甲阚E”的提出動(dòng)態(tài)地揭示了以消費(fèi)為導(dǎo)向的碳排放情況。結(jié)合投入產(chǎn)出分析的方法，建立碳足跡模型，計(jì)算出30省區(qū)的碳足跡，并對(duì)各省區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、影響貿(mào)易來(lái)往的因素、責(zé)任碳排量、節(jié)能減排指標(biāo)的確定進(jìn)行深入探究。研究發(fā)現(xiàn)：各省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地理位置、發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)、資源等因素與其貿(mào)易聯(lián)系中的碳足跡均有較大關(guān)系；國(guó)家在制定各省區(qū)節(jié)能減排指標(biāo)時(shí)，可與碳足跡相結(jié)合，得到更加合理的結(jié)果。
- 詳細(xì)介紹：
- 氣候變化已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)將成為世界各國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)。而對(duì)于中國(guó)，快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市化不僅帶來(lái)了機(jī)遇也帶來(lái)了環(huán)境上的極大挑戰(zhàn)。然而，傳統(tǒng)的計(jì)算碳排量的方法將省份以及各產(chǎn)業(yè)當(dāng)作獨(dú)立的單位，忽略了它們之間的貿(mào)易聯(lián)系對(duì)碳耗用量的影響，并不能完全地展現(xiàn)出它們?cè)谫Q(mào)易聯(lián)系下的碳耗用的動(dòng)態(tài)過(guò)程。從消費(fèi)的角度來(lái)看，消費(fèi)作為產(chǎn)品流程的終端可以認(rèn)為是引起資源減少和環(huán)境惡化的主要原因。對(duì)于碳排放來(lái)說(shuō)，正是人類(lèi)對(duì)于產(chǎn)品的最終需求使得在產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷(xiāo)售等每一環(huán)節(jié)中都存在碳排放。因此，引入“碳足跡”的概念。 碳足跡的概念首先由英國(guó)在2006年提出，主要用于標(biāo)識(shí)特定活動(dòng)、特定產(chǎn)業(yè)或者特定地區(qū)在一段時(shí)間內(nèi)溫室氣體(主要是二氧化碳)的總排放量。通過(guò)計(jì)算由需求誘發(fā)的碳排放量，碳足跡直接揭示了省區(qū)間由貿(mào)易聯(lián)系帶來(lái)的碳排放以及對(duì)資源的影響。 在各省區(qū)碳足跡的計(jì)算中，本文利用30省區(qū)的區(qū)域間投入產(chǎn)出表?；谕度氘a(chǎn)出表可以有效地分析出不同部門(mén)間的貿(mào)易聯(lián)系、相互影響以及產(chǎn)品間投入和消耗的關(guān)系。利用投入產(chǎn)出表來(lái)計(jì)算碳足跡的優(yōu)勢(shì)就在于由其可算出各省區(qū)各部門(mén)的直接二氧化碳排放和間接的二氧化碳排放。 本文將碳足跡的概念與投入產(chǎn)出表相結(jié)合，建立碳足跡模型，計(jì)算出中國(guó)30省區(qū)的碳足跡以及與貿(mào)易聯(lián)系相關(guān)過(guò)程的碳排量。 由碳足跡的計(jì)算結(jié)果，本文得到如下結(jié)論：遼寧、上海、廣東、江蘇、山東的碳足跡較高，其中遼寧、廣東遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他省區(qū)的碳足跡水平。而青海、海南、福建、寧夏、重慶的碳足跡較低。對(duì)于經(jīng)濟(jì)水平較高的省區(qū)，外省調(diào)入碳足跡、進(jìn)口碳足跡較高，則其與外界聯(lián)系較為緊密；對(duì)于經(jīng)濟(jì)水平中等且工業(yè)水平不高的地區(qū)，或是資源不豐富、地理位置不占優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，為了滿(mǎn)足省內(nèi)需求有很大一部分須從省外調(diào)入。對(duì)于一些工業(yè)發(fā)展地區(qū)或是具有豐富資源的地區(qū)或是地理位置優(yōu)良的地區(qū)，它們?yōu)槠渌^(qū)做出的貢獻(xiàn)較大，生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅滿(mǎn)足自己省內(nèi)需求，也供給其他省區(qū)使用。進(jìn)出口碳足跡較高的地區(qū)均為東南沿海城市或是港口城市，是我國(guó)與外國(guó)的主要貿(mào)易聯(lián)系樞紐。此外，國(guó)家在制定節(jié)能減排政策、確定各省區(qū)節(jié)能減排指標(biāo)時(shí)可以將各省區(qū)碳足跡的情況考慮其中。對(duì)于一些自身碳排量不高的省區(qū)，可考察其實(shí)際碳足跡的情況，若其大部分需求來(lái)自其他省生產(chǎn)產(chǎn)品的供應(yīng)，則這些省區(qū)也應(yīng)為自身需求所帶來(lái)的其他省區(qū)的碳排量負(fù)責(zé)。而一些碳排量相對(duì)較高的省區(qū)，其碳排量可能是由于生產(chǎn)滿(mǎn)足其他省區(qū)的產(chǎn)品而引起的，則應(yīng)考察其責(zé)任碳排量來(lái)確定節(jié)能減排的指標(biāo)。
作品專(zhuān)業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- “碳足跡”用于標(biāo)識(shí)一個(gè)人或者企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)溫室氣體(主要是二氧化碳)的總排放量。“碳足跡”的提出形象地揭示了人類(lèi)的能源意識(shí)和行為對(duì)地球環(huán)境氣候變化的影響，為科學(xué)計(jì)量國(guó)家、地區(qū)、企業(yè)、個(gè)人的碳排量提供了有效的工具。本文將基于30省區(qū)的投入產(chǎn)出表分析各省區(qū)及各產(chǎn)業(yè)間的碳足跡，比較其區(qū)別，揭示出各省區(qū)間和產(chǎn)業(yè)間的碳足跡聯(lián)系。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 以二氧化碳為主的溫室氣體導(dǎo)致全球氣候變暖已成為環(huán)保組織和各國(guó)政府關(guān)心的重要問(wèn)題之一，衡量并計(jì)算二氧化碳的排放量,增強(qiáng)人類(lèi)減排意識(shí)，加快減排行動(dòng)是研究碳足跡的重大意義。本文的獨(dú)特之處為：在研究思路上，區(qū)別于以往對(duì)事實(shí)碳排放的研究，對(duì)碳排放空間轉(zhuǎn)移進(jìn)行研究，從而客觀地研究各省區(qū)及產(chǎn)業(yè)的責(zé)任碳排量；在研究方法上，利用各省區(qū)間投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)，通過(guò)模型得到其碳足跡，分析它們之間貿(mào)易聯(lián)系中的碳足跡。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- “碳足跡”的提出為科學(xué)計(jì)量國(guó)家、地區(qū)、企業(yè)、個(gè)人的碳排量提供了有效工具，為合理衡量國(guó)家、省區(qū)、產(chǎn)業(yè)間在貿(mào)易聯(lián)系中所涉及的碳排放量提供了有效途徑。投入產(chǎn)出表則表現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中各部門(mén)產(chǎn)品的實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程及各部門(mén)產(chǎn)品價(jià)值形成過(guò)程?；谕度氘a(chǎn)出表可有效分析不同部門(mén)間貿(mào)易聯(lián)系、相互影響及產(chǎn)品間投入和消耗關(guān)系。兩者結(jié)合體現(xiàn)我國(guó)各省區(qū)間及產(chǎn)業(yè)間碳足跡聯(lián)系，為有效減排、節(jié)省能源以及國(guó)家及省區(qū)碳稅政策提出合理化建議。
作品摘要
- 本文利用中國(guó)省區(qū)間投入產(chǎn)出表，結(jié)合碳足跡模型，計(jì)算出中國(guó)30省區(qū)的碳足跡。計(jì)算結(jié)果表明遼寧、上海、廣東、江蘇、山東的碳足跡較高，其中遼寧、廣東遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他省區(qū)的碳足跡水平。而青海、海南、福建、寧夏、重慶的碳足跡較低。由計(jì)算結(jié)果深入分析，本文得出以下結(jié)論：各省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地理位置、發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)、資源等因素與其貿(mào)易聯(lián)系中的碳足跡均有較大關(guān)系。對(duì)于經(jīng)濟(jì)水平較高的省區(qū)，外省調(diào)入碳足跡、進(jìn)口碳足跡較高，則其與外界聯(lián)系較為緊密；對(duì)于經(jīng)濟(jì)水平中等且工業(yè)水平不高的地區(qū)，或是資源不豐富、地理位置不占優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，為了滿(mǎn)足省內(nèi)需求有很大一部分須從省外調(diào)入。對(duì)于一些工業(yè)發(fā)展地區(qū)或是具有豐富資源的地區(qū)或是地理位置優(yōu)良的地區(qū)，它們?yōu)槠渌^(qū)做出的貢獻(xiàn)較大，生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅滿(mǎn)足自己省內(nèi)需求，也供給其他省區(qū)使用。此外，進(jìn)出口碳足跡較高的地區(qū)均為東南沿海城市或是港口城市，是我國(guó)與外國(guó)的主要貿(mào)易聯(lián)系樞紐。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 此作品獲校級(jí)2011年舉辦的第六屆“挑戰(zhàn)杯”課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽校內(nèi)選拔賽一等獎(jiǎng)； 此作品獲北京市第六屆“挑戰(zhàn)杯”首都大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品特等獎(jiǎng)
參考文獻(xiàn)
- [1] 于小迪.碳足跡標(biāo)識(shí)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)品評(píng)價(jià)的影響研究.碩士學(xué)位論文,2010.6 [2] 樊瑛,龍惟定.HAVC系統(tǒng)的碳足跡分析及環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo).暖通空調(diào)專(zhuān)業(yè)論壇,2009,(12):53-56. [3] 于小迪,董大海,張曉飛.產(chǎn)品碳足跡及其國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2010,(19):182-183. [4] 李鵬,黃繼華,莫延芬,楊桂華.昆明市四星級(jí)酒店住宿產(chǎn)品碳足跡計(jì)算與分析.《旅游學(xué)刊》,2010,(3):27-34. [5] 李志強(qiáng),劉春梅.碳足跡及其影響因素分析——基于中部六省的實(shí)證.南昌大學(xué)中國(guó)中部經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心學(xué)術(shù)年會(huì)暨“貫徹國(guó)務(wù)院《促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃》”研討會(huì)論文集,2009. [6] Arnold Tukker, Evgueni Poliakov, Rdinout Heijungs, Troy Hawkins, Freddrik Nerwahl, Stefan Geljum. Towards a global multi-regional environmentally extended input-output database. Ecological Economics, 2009 [7] Jiun-Jiun Feng. Toward a scenario analysis framework for energy footprints. Ecological Economics, 2002. [8] Bin Shui,Robert C.Harriss. The role of CO2 embodiment in US-China trade.Energy Policy,2006. [9] Marilyn A.Brown,Frank Southworth, Andrea Sarzynski.The geography of metropolitan carbon footprints.Policy and Society,2009. [10] T.Kenny,N.F.Gray. Comparative performance of six carbon footprint models for use in Ireland.Environmental Impact Assessment Review,2009.
調(diào)查方式
- 作品中采用的中國(guó)30省區(qū)區(qū)域間投入產(chǎn)出表由中科院虛擬經(jīng)濟(jì)研究中心綠色經(jīng)濟(jì)研究室開(kāi)發(fā)。
同類(lèi)課題研究水平概述
- 在碳足跡的理論研究這一領(lǐng)域，英國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家是非常領(lǐng)先的。Maja I. Piecyk等以公路貨運(yùn)需求和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)狀況為影響因素，分析其對(duì)公路貨物運(yùn)輸?shù)奶甲阚E的影響以及未來(lái)發(fā)展情況。Ruben Juanes等利用雙曲線模型將CO2在深層咸水含水層中的注入存儲(chǔ)以及之后的物理過(guò)程進(jìn)行模擬，再利用此數(shù)學(xué)模型的衍生算法進(jìn)行其碳足跡的計(jì)算。Wendy Tjan等將碳足跡的概念引入化學(xué)過(guò)程中，利用CEPA模型探求如何在化學(xué)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)碳足跡的減少。T. Kenny等提出6個(gè)碳足跡計(jì)算模型的對(duì)比及在計(jì)算碳足跡時(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)。Arnold Tukker等人利用新的環(huán)境政策框架客觀數(shù)據(jù)和投入產(chǎn)出表，建立EEIO分析模型，分析貿(mào)易與供給對(duì)環(huán)境的影響。Bin Shuia等建立國(guó)家間的碳足跡計(jì)算模型，分析中國(guó)與美國(guó)在貿(mào)易聯(lián)系中的碳足跡關(guān)系。在中國(guó)，碳足跡這一概念是近兩年興起的。許多企業(yè)、學(xué)者也相繼應(yīng)用此概念分析社會(huì)各類(lèi)問(wèn)題。樊杰等指出碳足跡揭示了終端消費(fèi)領(lǐng)域人類(lèi)活動(dòng)對(duì)于全球氣候變化的影響，是碳排放研究從生產(chǎn)層面轉(zhuǎn)向消費(fèi)層面的重要標(biāo)志。趙宏宇等從科學(xué)計(jì)量碳排放的工具“碳足跡”的視角出發(fā)來(lái)探討低碳城市的規(guī)劃問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)“碳足跡”與城市規(guī)劃的結(jié)合對(duì)低碳城市的營(yíng)建具有重要指導(dǎo)意義。樊瑛等介紹了HVAC系統(tǒng)碳足跡的分析方法,提出了評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境影響程度的兩個(gè)指標(biāo):碳排量和單位輸出能量的碳排量。于小迪、董大海等介紹并闡明了碳足跡的概念以及產(chǎn)品碳足跡在各個(gè)國(guó)家、各企業(yè)中的應(yīng)用。李鵬、黃繼華等將碳足跡的概念引入酒店住宿產(chǎn)品中，構(gòu)建了酒店住宿產(chǎn)品模型，計(jì)算在多種變量的影響下其碳足跡的情況。胡瑩菲等將碳足跡的概念運(yùn)用到交通運(yùn)輸中，計(jì)算比較了不同公交出行方式的碳排放情況，指出在城市公交系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中,推廣快速公交系統(tǒng)是氣候變化適應(yīng)性政策有效的技術(shù)手段。于小迪利用實(shí)驗(yàn)法探尋產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)對(duì)消費(fèi)者的需求影響。李志強(qiáng)、劉春梅根據(jù)碳排放量的基本等式,計(jì)算中部六省一年間的碳足跡，并就經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模對(duì)中部六省碳足跡做回歸分析,表明中部六省碳足跡的抑制作用主要來(lái)自于一次能源效率的提高,但僅依賴(lài)能源效率的提高已難以抑制經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起的碳排放的增加。綜上，在國(guó)外，學(xué)者對(duì)碳足跡的研究較為深入，并被應(yīng)用到社會(huì)各層面評(píng)價(jià)分析產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的影響。在國(guó)內(nèi)，學(xué)者對(duì)碳足跡的研究多為概念的引入、介紹以及宏觀分析，或是對(duì)其現(xiàn)狀、影響因素的分析。
