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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 西安市交通擁堵分析及對策研究
- 小類：
- 社會(huì)
- 簡介：
- 本文通過結(jié)合西安市交通擁堵現(xiàn)狀，對西安市道路交通、公共交通、私人交通、擁堵情況等進(jìn)行調(diào)查，通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的整理，分析了造成西安市交通擁堵的原因，并依據(jù)所學(xué)知識對交通擁堵問題的成因從管理體制、基礎(chǔ)設(shè)施、交通參與者的出行方式和技術(shù)手段四個(gè)方面進(jìn)行了解析，參考借鑒了國內(nèi)外其他城市交通擁堵治理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，最終提出了緩解西安市交通擁堵問題的措施和建議。
- 詳細(xì)介紹：
- 交通擁堵是城市發(fā)展過程中面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問題，尤其在大城市，交通擁堵及由此導(dǎo)致的時(shí)間浪費(fèi)、運(yùn)營成本上升、交通事故增加、空氣和噪聲污染加劇等，給人們的生活、工作帶來諸多不便，增加了巨大的社會(huì)成本，嚴(yán)重阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。因此深入調(diào)查及研究交通擁堵問題已成為當(dāng)務(wù)之急。西安市作為西部重要城市之一，同樣面臨著城市交通供給能力有限和城市交通需求快速增長的矛盾。本次調(diào)查研究就是在這樣一個(gè)背景下進(jìn)行的。本文首先闡述了調(diào)查的背景、意義和調(diào)查思路；其次，對調(diào)查問卷進(jìn)行了設(shè)計(jì)，通過對公交車司機(jī)、出租車司機(jī)、交警及私家車主這四類主要交通群體進(jìn)行問卷調(diào)查，分析得出了西安市交通擁堵問題形成的主要原因：（1）管理體制落后（2）基礎(chǔ)設(shè)施不健全（3）交通參與者的不文明出行（4）技術(shù)手段落后。最后，通過借鑒國內(nèi)外幾個(gè)大城市對于交通擁堵治理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合西安當(dāng)前交通的實(shí)際情況，從以下4個(gè)方面提出了一些措施和建議：（1）政策性措施（2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)措施（3）提高市民文明出行意識（4）引用先進(jìn)技術(shù)。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 通過走訪相關(guān)部門，查閱近三年的西安市統(tǒng)計(jì)年鑒，針對公交車司機(jī)、出租車司機(jī)、交警及私家車主等主要交通群體從擁堵路段、時(shí)間及原因三個(gè)角度進(jìn)行問卷調(diào)查，收集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，了解目前西安市交通擁堵的基本狀況，分析造成西安市交通擁堵的主要原因，并提出有效可行的緩堵措施，以達(dá)到“創(chuàng)建和諧西安，暢通你我出行”的目的。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 本作品以問卷調(diào)查和實(shí)際走訪相關(guān)職能部門的方式展開，數(shù)據(jù)來源真實(shí)可靠，通過對問卷和數(shù)據(jù)的分析得出西安市交通擁堵的成因，從多個(gè)的角度入手，提出了一些新穎的緩堵措施： 1、借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展具有西安特色的多中心城市模型。 2、恢復(fù)和暢通自行車道路，優(yōu)化自行車維修、停放服務(wù)。 3、從主要從政策性措施、基礎(chǔ)設(shè)施方面、交通參與者文明出行問題以及引進(jìn)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)4個(gè)方面提出緩堵措施。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 通過對西安市交通擁堵問題進(jìn)行研究，提出相應(yīng)的緩堵措施，為城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。交通擁堵是世界各國在城市發(fā)展中普遍存在的問題，國外城市在解決此問題上有諸多成功經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。將這些成功經(jīng)驗(yàn)與我國國情相結(jié)合，對西安城市交通擁堵問題進(jìn)行研究，運(yùn)用調(diào)查分析的有關(guān)知識，提出緩堵的建議與措施，為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持，同時(shí)也為國內(nèi)其他城市緩解城市交通擁堵問題提供有益的參考。
作品摘要
- 城市交通擁堵問題是世界各國在城市發(fā)展的過程中普便面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問題，影響著城市的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前我國的城市交通發(fā)展跟不上城市的發(fā)展的需要。交通擁堵問題已經(jīng)成為我國許多城市必須面臨的重要問題。因此，采取一定的手段緩解城市交通擁堵，就成為刻不容緩的任務(wù)。西安市作為西部重要城市之一，同樣面臨著城市交通供給能力有限和城市交通需求快速增長的矛盾，交通擁堵問題急需解決。本次調(diào)查就是在這樣一個(gè)背景下，對西安市交通擁堵問題進(jìn)行了分析和研究。首先闡述了調(diào)查的背景、意義和調(diào)查思路；其次，對調(diào)查問卷進(jìn)行了設(shè)計(jì)，通過對公交車司機(jī)、出租車司機(jī)、交警及私家車主這四類主要交通群體進(jìn)行問卷調(diào)查，分析得出了西安市交通擁堵問題形成的主要原因：（1）管理體制落后（2）基礎(chǔ)設(shè)施不健全（3）交通參與者的不文明出行（4）技術(shù)手段落后。最后，通過借鑒國內(nèi)外幾個(gè)大城市對于交通擁堵的治理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合西安當(dāng)前交通的實(shí)際情況，從4個(gè)方面提出了一些措施和建議：（1）政策性措施（2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)措施（3）交通知識宣傳（4）先進(jìn)技術(shù)的引用。
獲獎(jiǎng)情況及評定結(jié)果
- 2011年 陜西省第八屆“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽 特等獎(jiǎng)
參考文獻(xiàn)
- 1.實(shí)地走訪相關(guān)部門，如：西安市公交總公司，西安市交警大隊(duì)，西安市統(tǒng)計(jì)局，西安市規(guī)劃局等。 2.查閱2008-2010年的統(tǒng)計(jì)年鑒。 3.針對公交車司機(jī)、出租車司機(jī)、交警及私家車主這四類主要交通群體從擁堵路段、時(shí)間及原因三個(gè)角度進(jìn)行問卷調(diào)查。 4.參考西安市公交信息網(wǎng)、FM91.6陜西交通廣播、西安晚報(bào)、華商報(bào)、西安統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)等相關(guān)交通信息。
調(diào)查方式
- 1.走訪 2.問卷 3.個(gè)別交談 4.親臨 5.自發(fā)
同類課題研究水平概述
- 1國外研究概況 20世紀(jì)80年代，學(xué)術(shù)界提出了交通需求管理(TDM)的概念。斯托弗(Peter R. Stopher,1980)[3]通過對人們的出行特點(diǎn)及模式的研究，提出交通需求的管理辦法。艾哈曼德(Samir A. Ahined，1986)[4]則提出通過容量管理(即道路匝道控制、主千道控制、走廊控制)，需求管理(即高峰期的分流、公交系統(tǒng)的優(yōu)化)及技術(shù)管理(即完善交通監(jiān)控、駕駛信息系統(tǒng)的構(gòu)建)三重管理來解決城市的交通擁堵問題。 20世紀(jì)90年代，國外在TDM的基礎(chǔ)上，又提出了運(yùn)用智能道路交通系統(tǒng)(ITS)治理交通問題的對策。帕特耐克等(S.B. Pattnaik，1991)[5]對智能交通信號系統(tǒng)進(jìn)行了研究。同時(shí)，許多學(xué)者對交通擁堵費(fèi)收取的具體問題也進(jìn)行了進(jìn)一步的研究。布萊德(Ralph M. Braid，1996) [6]進(jìn)一步對道路擁堵收費(fèi)的區(qū)別定價(jià)進(jìn)行了研究，提出擁堵費(fèi)的效率增益次優(yōu)定價(jià)原則。路易劉楠等(Louie Nan Liu,1998 )提出了擁堵定價(jià)模型，并對城市交通擁堵收費(fèi)設(shè)施進(jìn)行了研究。哈靈頓等(Winston Harrington,2001)[7]通過對南加州居民交納交通擁堵費(fèi)的調(diào)查，提出擁堵費(fèi)的收取若采取其它稅的形式將能獲得更高的支持率。 2國內(nèi)研究概況由于我國城市化和工業(yè)化進(jìn)程滯后于西方發(fā)達(dá)國家，交通擁堵問題的出現(xiàn)時(shí)間也晚于西方發(fā)達(dá)國家。因而相較于國外的研究，國內(nèi)關(guān)于城市交通問題的研究時(shí)間則相對較短，從20世紀(jì)90年代中期開始，城市交通擁堵問題才成為國內(nèi)學(xué)者的研究重點(diǎn)。國內(nèi)許多學(xué)者開始提出公交優(yōu)先的解決之策。劉志剛等(2005)[12]運(yùn)用博弈論分析城市交通擁堵問題產(chǎn)生的原因，指出了城市交通擁堵問題的實(shí)質(zhì)為“囚徒困境”，并在此基礎(chǔ)上提出了通過加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，發(fā)展城市公共交通，提高道路通行能力以及加速城市信息化進(jìn)程的解決措施。許薇等(2006)則利用博弈論中的哈丁模型對汽車擁有量增多與城市路網(wǎng)容量短缺進(jìn)行系統(tǒng)分析，并提出應(yīng)采用如征收擁堵費(fèi)、車輛牌照費(fèi)、燃油稅等稅費(fèi)每個(gè)汽車使用者都承擔(dān)相應(yīng)的公共物品的動(dòng)態(tài)成本來解決交通擁堵問題。
