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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 沈陽(yáng)市中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)公共交通調(diào)查
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”作品
- 小類：
- 社會(huì)
- 簡(jiǎn)介：
- 隨著城市的擴(kuò)張和低碳城市發(fā)展的需要，城市公共交通的運(yùn)行與管理顯得越加重要，而處于中心城區(qū)外圍的公共交通由于以前不受重視，使得現(xiàn)狀更加嚴(yán)峻。我們從公交線路、公交站點(diǎn)和站點(diǎn)設(shè)施的配置等多方面對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)目前存在的不足，并從根源入手分析造成公共交通不足的原因，最后從公交管理、公交規(guī)劃和資金來(lái)源的多方面提出保障沈陽(yáng)中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)公共交通的優(yōu)化建議與措施。
- 詳細(xì)介紹：
- 隨著城市的擴(kuò)張加劇和低碳城市發(fā)展的需要，城市公共交通的運(yùn)行與管理顯得越加重要，而處于中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)的公共交通由于以前不受重視，使得現(xiàn)狀問(wèn)題更加嚴(yán)峻。應(yīng)用問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地踏勘、部門(mén)訪談、文獻(xiàn)查詢等多種方法對(duì)沈陽(yáng)中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)的公共交通進(jìn)行調(diào)查，并從公交線路、公交站點(diǎn)和站點(diǎn)設(shè)施配置等多個(gè)層次對(duì)公共交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)目前存在的不足，并從根源入手分析造成公共交通不足的原因，最后從公交管理、公交規(guī)劃和公交資金來(lái)源的多方面提出保障沈陽(yáng)中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)公共交通的優(yōu)化建議與措施。
作品專業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 目的：1、為外圍區(qū)的公共交通提供優(yōu)化方案，解決當(dāng)?shù)鼐用竦膶?shí)際問(wèn)題。2、為外圍區(qū)的公共交通發(fā)展提供決策依據(jù)，提高城市交通系統(tǒng)的效率。 思路：從公交路線、站點(diǎn)、站點(diǎn)設(shè)施配置三個(gè)層面展開(kāi)調(diào)查。應(yīng)用訪談、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、問(wèn)卷等手段對(duì)中心城區(qū)外圍的公共交通狀況進(jìn)行充分研究和詳細(xì)分析，同時(shí)試圖挖掘外圍區(qū)公交問(wèn)題存在的本源，并從協(xié)調(diào)管理、完善規(guī)劃、廣納資金等多方面提出解決建議。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 1、基于目前公共交通研究主要集中于以中心區(qū)為研究對(duì)象的現(xiàn)狀，本研究著眼于之前關(guān)注較少的外圍區(qū)公共交通，選題切入具有一定的獨(dú)創(chuàng)性。2、目前相關(guān)研究集中在公交對(duì)城市用地的作用，最后落實(shí)在優(yōu)化用地布局上，而本研究關(guān)注住宅區(qū)對(duì)公交的影響，最后對(duì)公交進(jìn)行優(yōu)化，研究的內(nèi)容與思路新穎。3、研究者對(duì)外圍新建住宅區(qū)的公交信息等數(shù)據(jù)有過(guò)長(zhǎng)期的收集，并通過(guò)其他項(xiàng)目機(jī)緣在政府部門(mén)進(jìn)行過(guò)多次調(diào)研，相關(guān)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 1、解決公共交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)居民出行存在的問(wèn)題，增加公共交通工具對(duì)公眾的吸引力。2、實(shí)現(xiàn)城市區(qū)域公共交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展和公共設(shè)施均等化發(fā)展，提高公共交通系統(tǒng)的效率，改善城市交通狀況。3、為沈陽(yáng)市二環(huán)以外公共交通發(fā)展提供決策依據(jù)和經(jīng)營(yíng)策略，對(duì)沈陽(yáng)公共交通的建設(shè)起參考作用。4、為其他相關(guān)城市中心城區(qū)外圍公共交通的發(fā)展提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。
作品摘要
- 隨著城市的擴(kuò)張加劇和低碳城市發(fā)展的需要，城市公共交通的運(yùn)行與管理顯得越加重要，而處于中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)的公共交通由于以前不受重視，使得現(xiàn)狀問(wèn)題更加嚴(yán)峻。應(yīng)用問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地踏勘、部門(mén)訪談、文獻(xiàn)查詢等多種方法對(duì)沈陽(yáng)中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)的公共交通進(jìn)行調(diào)查，并從公交線路、公交站點(diǎn)和站點(diǎn)設(shè)施配置等多個(gè)層次對(duì)公共交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)目前存在的不足，并從根源入手分析造成公共交通不足的原因，最后從公交管理、公交規(guī)劃和公交資金來(lái)源的多方面提出保障沈陽(yáng)中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)公共交通的優(yōu)化建議與措施。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 未發(fā)表過(guò)
參考文獻(xiàn)
- [1].Black John. Urban Transportation Planning: theory and practice[M]. Baltimor: Johns Hopkins University Press, 1981. [2].劉霞.濟(jì)南市公共交通樞紐發(fā)展對(duì)策研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2009. [3]范炳全.土地利用與交通互動(dòng)系統(tǒng)規(guī)劃[J].理想空間，2006（17）22-24. [4]王春才 趙堅(jiān). 城市交通方式轉(zhuǎn)化的規(guī)律及經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋[J]. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息.2006(3):113-116. [5].沈陽(yáng)公交網(wǎng)：
調(diào)查方式
- 走訪、問(wèn)卷、現(xiàn)場(chǎng)采訪、個(gè)別交談、親臨實(shí)踐、會(huì)議、圖片、照片、影視資料、集體組織
同類課題研究水平概述
- 國(guó)外許多城市交通發(fā)展的實(shí)踐表明：只有采取大力發(fā)展公共交通才能緩城市交通的各種問(wèn)題，應(yīng)確定“以公共交通為主”的原則。目前世界范圍內(nèi)公共交通做的較好的是巴西的庫(kù)里蒂巴市，它將不同的公共交通系統(tǒng)在硬件和軟件上集合為一個(gè)有機(jī)的整體網(wǎng)絡(luò)，從而形成高效便捷的公共交通系統(tǒng)，日客運(yùn)量高達(dá)190萬(wàn)人次，有75%的出行者采用公共汽車作為出行工具。在亞洲，香港、新加坡公共交通都很發(fā)達(dá)。1987年，新加坡耗資巨款，進(jìn)行交通發(fā)展政策的研究，結(jié)果認(rèn)為應(yīng)采取大眾快速交通系統(tǒng)。新加坡交通政策提出，要提供一個(gè)方便、可靠、易于使用、舒適、經(jīng)濟(jì)以及在出行時(shí)間上有競(jìng)爭(zhēng)力的公共交通系統(tǒng)。香港在公交系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面，都有很多值得學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。國(guó)際關(guān)于公共交通的研究達(dá)到較高的層次，關(guān)于公共交通有關(guān)的研究有：可達(dá)性與交通需求、政策與計(jì)劃、交通管理與所有權(quán)、行車調(diào)度與時(shí)刻表、服務(wù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、公交輔助設(shè)施、出租車的作用、公交技術(shù)、運(yùn)輸系統(tǒng)管理和交通需求模型等13個(gè)方面。但是，多數(shù)研究對(duì)象為區(qū)域及城市，就城市中心區(qū)外圍公交的研究并不多見(jiàn)。國(guó)內(nèi)關(guān)于公共交通規(guī)劃的研究始于80年代，如長(zhǎng)沙市開(kāi)展的“公共交通系統(tǒng)優(yōu)化工程”工作，在線網(wǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化、調(diào)度優(yōu)化和網(wǎng)絡(luò)流分配等方面進(jìn)行了研究。2004年3月6日，在建設(shè)部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》中，正式提出“公交優(yōu)先”的理念。尤其是2004年6月25日，溫家寶做出了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國(guó)實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想”的重要批示之后，“公交優(yōu)先”的理念日益深入人心。從此，我國(guó)城市公共交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)劃時(shí)代的新階段。我國(guó)交通學(xué)科研究人員進(jìn)行了許多研究，如：公交線網(wǎng)優(yōu)化、分配和算法；公交樞紐、換乘；定量預(yù)測(cè)技術(shù)；公交系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法；公共交通的換乘；TOD戰(zhàn)略等的研究。此外，還有城市群公共交通，可持續(xù)發(fā)展與城市公共交通等，但對(duì)于城市中心區(qū)外圍公共交通優(yōu)化方面的研究很少。針對(duì)于城市新建住宅區(qū)與城市公共交通的研究，也大都是由城市公共交通的延伸擴(kuò)張發(fā)展研究城市用地的合理布置及協(xié)調(diào)，而不是以新建住宅區(qū)為基礎(chǔ)現(xiàn)狀來(lái)研究公共交通如何更合理地全覆蓋。值得注意的是，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的新形勢(shì)需要對(duì)城市中心區(qū)外圍的公共交通進(jìn)行具體的分析和探索，針對(duì)新建住宅區(qū)的特定情況完善公共交通事業(yè)的發(fā)展，并且結(jié)合地域特色找到適合新建住宅區(qū)并切實(shí)可行的公共交通解決途徑。
