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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 背景音樂對駕駛行為及眼動的影響--音樂節(jié)奏、歌詞語言熟悉程度及音樂情緒的作用
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 對駕駛安全影響最為普遍的因素為音樂的情緒效應(yīng)，如何控制這個因素，使駕駛員一路平安，是本研究最為關(guān)注的問題。本研究通過設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)研究和問卷，選擇恰當(dāng)?shù)男吕鲜竹{駛員，在模擬汽車駕駛情境下，結(jié)合眼動技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析，探討不同歌詞語言熟悉程度、音樂節(jié)奏以及情緒的音樂對駕駛行為及眼動的影響。
- 詳細(xì)介紹：
- 本項(xiàng)目在充分查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，選擇日常生活中常見的社會現(xiàn)象，設(shè)計(jì)時尚的心理學(xué)研究，以探討音樂背景這一汽車駕駛中最常見的因素之一，同時也是在潛移默化中影響汽車駕駛安全的因素之一。 研究過程均在模擬汽車駕駛情境下進(jìn)行，被試為在校本科生及研究生，均已取得駕照，在實(shí)驗(yàn)開始前通過問卷調(diào)查其駕駛經(jīng)驗(yàn)水平進(jìn)行區(qū)分，分為新手組與老手組。在實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的音樂背景中進(jìn)行模擬駕駛，同時記錄其眼動和行為數(shù)據(jù)，并通過問卷收集其他相關(guān)數(shù)據(jù)。在研究數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，結(jié)合已有研究進(jìn)行分析和討論。 研究分為兩個部分，研究一測量不同節(jié)奏和語言的音樂環(huán)境對不同駕駛經(jīng)驗(yàn)被試駕駛期間行為數(shù)據(jù)（速度、錯誤數(shù)）及眼動指標(biāo)（平均注視時間、水平搜索廣度與垂直搜索廣度）的影響。研究二在研究一結(jié)論基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行研究，測量不同節(jié)奏和音樂情緒的音樂環(huán)境對不同駕駛經(jīng)驗(yàn)被試駕駛期間行為數(shù)據(jù)（速度知覺、錯誤數(shù)）及眼動指標(biāo)（平均注視時間、水平搜索廣度與垂直搜索廣度）的影響。同時控制駕駛速度，以結(jié)合實(shí)驗(yàn)一考察速度與水平搜索廣度的關(guān)系。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本研究旨在為駕駛時音樂的選擇提供理論依據(jù)，使音樂在駕駛中起到娛樂陪伴的同時，為駕車安全提供一定的保障，促進(jìn)駕駛過程的人性化，為相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)支持。引入眼動技術(shù)，嘗試建立駕駛中的眼動模型，為駕駛員的培訓(xùn)及行為預(yù)測提供理論和數(shù)據(jù)支持。通過先后兩次實(shí)驗(yàn)，在模擬駕駛情境下，分別探究了歌詞語言熟悉程度（認(rèn)知層面）與音樂節(jié)奏（生理層面）對駕駛的影響和音樂節(jié)奏（物理因素）與情緒（心理因素）對駕駛行為的影響。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 采用將音樂做為一個整體，綜合考慮物理和心理因素這一全新視角進(jìn)行研究。 實(shí)驗(yàn)方法方面，國內(nèi)外心理學(xué)研究都無法在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行很好的駕駛行為模擬，限制了研究的進(jìn)一步深入，而本研究使用汽車模擬駕駛設(shè)備以及軟件都能在很大程度上模擬真實(shí)的駕車環(huán)境與體驗(yàn)，可以保障實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的針對性。 引入眼動技術(shù)，從細(xì)致的角度研究駕駛行為，嘗試建立駕駛的眼動模型，為實(shí)踐中駕駛員培訓(xùn)及行為預(yù)測提供理論和數(shù)據(jù)支持。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實(shí)意義
- 隨著汽車的普及，駕駛安全一直是諸多研究者研究的重點(diǎn)，背景音樂就是對駕駛安全影響最為普遍因素之一，盡管看上去沒有酒精和攻擊性駕駛行為的作用明顯，但卻是最為廣泛存在的，如何控制這個因素，使駕駛員一路平安，是本研究最為關(guān)注的問題，本研究結(jié)果將為駕駛員駕駛時音樂的選擇提供理論依據(jù)，使得音樂在駕駛中不僅可以起到娛樂陪伴的作用，還可以為駕車安全提供一定的保障，促進(jìn)駕駛過程的人性化，并為相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)支持。
作品摘要
- 關(guān)注背景音樂對駕駛行為和眼動規(guī)律的影響。實(shí)驗(yàn)一探討了歌詞語言熟悉程度（認(rèn)知層面）與音樂節(jié)奏（生理層面）對駕駛的影響，實(shí)驗(yàn)二在實(shí)驗(yàn)一的基礎(chǔ)上，控制了駕駛速度，并且探討音樂節(jié)奏（物理因素）與情緒（心理因素）對駕駛行為的影響。結(jié)果表明：（1）新手速度更慢、錯誤數(shù)更多（2）音樂的節(jié)奏的作用是通過情緒進(jìn)行的，影響著駕駛員的速度知覺（進(jìn)一步影響駕駛速度）和垂直搜索廣度（3）語言的熟悉程度影響著駕駛速度、錯誤數(shù)和平均注視時間（4）節(jié)奏與語言共同影響駕駛過程中的水平搜索廣度，這種影響與駕駛速度有關(guān)。（5）節(jié)奏與駕駛經(jīng)驗(yàn)對錯誤數(shù)和平均凝視時間的影響受到音樂情緒的調(diào)節(jié)。除此之外，本研究還發(fā)現(xiàn)了3對相互聯(lián)系的變量，分別是水平搜索廣度與速度，垂直搜索廣度與速度知覺（速度），平均凝視時間與錯誤數(shù)。根據(jù)本文結(jié)果為駕駛員的音樂選擇提供了一定的建議。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 實(shí)驗(yàn)一結(jié)果將于2011年發(fā)表在《心理科學(xué)》（cssci）上（已錄用）； 實(shí)驗(yàn)二結(jié)果已投遞至國際會議Technology for Education and Learning(TEL 2011)； 本研究被評為2009年度國家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃校級優(yōu)秀項(xiàng)目
參考文獻(xiàn)
- 本研究所關(guān)注的內(nèi)容及所采用的結(jié)合眼動的模擬技術(shù)在國內(nèi)尚屬于空白，在國際上也屬較為領(lǐng)先的。對于今后的研究有著一定的促進(jìn)作用。 與已有汽車駕駛研究相比，本項(xiàng)目使用汽車模擬駕駛設(shè)備以及軟件都能在很大程度上模擬真實(shí)的駕車環(huán)境與體驗(yàn)。 主要相關(guān)文獻(xiàn)如下： Konstantopoulos, P., Chapman, P., & Crundall, D. (2010). Drivers’ visual attention as a function of driving experience and visibility. Using a driving simulator to explore drivers’ eye movements in day, night and rain driving. Accident Analysis and Prevention, 42, 827-832. Brodsky, W. (2002). The effects of music tempo on simulated driving performance and vehicular control. Transportation Research Part F, 4(4), 219-241. Pêcher, C., Lemercier, C., Cellier, J-M. (2009). Emotions drive attention: Effects on drivers’ behaviour. Safety Science, 47, 1254-1259.
調(diào)查方式
- 三因素混合設(shè)計(jì)。用模擬駕駛設(shè)備，Tobii眼動儀進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，3D模擬駕駛程序提供視野場景記錄數(shù)據(jù)。問卷采集駕駛行為，Clear View記錄眼動數(shù)據(jù)。SPSS16、MatLab7.1程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行分析。
同類課題研究水平概述
- 隨著汽車逐漸成為人們主要的代步工具，影響駕駛的因素也逐漸受到心理學(xué)家的重視。已有研究者考察了車外環(huán)境（道路情況、天氣）等（Konstantopoulos，Chapman，& Crundall，2010；Salvucc & Liu，2002）、個體內(nèi)部環(huán)境（人格、經(jīng)驗(yàn)、年齡）（Borowsky， Shinar，& Oron-Gilad，2010；Chapman & Underwood，1998；Furr-Holden，Voas，Kelley-Baker，& Miller，2006；Lamers & Ramaekers，2001；Nabi，et al.，2005）和介于這兩者之間的車內(nèi)環(huán)境（車內(nèi)的手機(jī)、乘客）對駕駛過程的影響，本研究關(guān)注在車內(nèi)環(huán)境中，一個因具有獨(dú)特特點(diǎn)值得受到更多關(guān)注的因素—音樂。調(diào)查表明在駕駛時聽賞音樂是駕駛員最常進(jìn)行的活動之一（Dibben & Williamson，2007），而人們在駕駛汽車時很容易感知到音樂的存在，音樂對駕駛員的影響是在“不知不覺”中進(jìn)行的（Sloboda，O’Neil & Ivaldi，2000）。在研究內(nèi)容方面，關(guān)于音樂對駕駛行為的影響，在2000年左右曾有過大量研究，主要集中在音樂旋律（如強(qiáng)度、節(jié)奏）對生理喚起和駕駛行為的影響，并且獲得了較為一致的結(jié)論，即快節(jié)奏的音樂往往干擾駕駛行為，而慢節(jié)奏的音樂常常促進(jìn)駕駛行為（Beh & Hirst，1999；Brodsky，2002；Hence、North & Hargreaves，1999）。但隨著近5年來對認(rèn)知過程研究的深入以及情緒這一領(lǐng)域的發(fā)展，這一結(jié)論開始受到一些挑戰(zhàn)，如已有研究對音樂的控制中并未考慮歌詞的影響，并未廓清音樂的節(jié)奏與情緒誰影響著駕駛行為等。在研究方法方面，駕駛研究中通常采用一般駕駛行為指標(biāo)，采用問卷、真實(shí)駕駛情景或模擬駕駛情景，并且引入了眼動這一技術(shù)對駕駛過程中的認(rèn)知過程進(jìn)行進(jìn)一步揭示。但由于眼動技術(shù)剛剛起步，對實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、設(shè)備各方面要求較高，故在音樂對駕駛行為影響的領(lǐng)域中尚未應(yīng)用，使音樂的作用機(jī)制僅停留在猜測。鑒于上述現(xiàn)狀，本研究采用行為和眼動相結(jié)合的方式進(jìn)行研究，以對駕駛過程中的注意廣度、信息加工等指標(biāo)進(jìn)行直接觀察。本研究所關(guān)注的內(nèi)容及所采用的結(jié)合眼動的模擬技術(shù)在國內(nèi)尚屬于空白，在國際上也屬較為領(lǐng)先的。對于今后的研究有著一定的促進(jìn)作用。
