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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 本作品的目的是為行人、車輛的綜合安全防護(hù)提供一種新方式。本作品是在科學(xué)分析當(dāng)今汽車界兩大理念“歐美的汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度”“日本的汽車結(jié)構(gòu)吸能”后，提出的一種基于載具外人員生命安全防護(hù)的新領(lǐng)域。該產(chǎn)品還具有1）結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用；2）處理能力較強(qiáng)，速度快；3）使用方便，自動(dòng)化程度較高； 4）市場范圍廣，移植到真車平臺(tái)簡單方便；5）經(jīng)濟(jì)效益大，市場潛力強(qiáng) 。
- 詳細(xì)介紹：
- 一. 背景和目的隨著生活水平的不斷提高，人們對生活的質(zhì)量要求也不斷提高。特別是在道路縱橫、車水馬龍的都市中，外出時(shí)人身的安全問題越來越受到人們的關(guān)注。現(xiàn)代用于人身安全防護(hù)措施的科技成果數(shù)不勝數(shù)。但是，目前大多數(shù)交通工具的設(shè)計(jì)初衷只是為了最大限度的保護(hù)載具內(nèi)的人身安全，對載具外的人身安全考慮甚少。為了改善這個(gè)問題，我通過長期的觀察和研究，結(jié)合所學(xué)的知識，制作了一個(gè)汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)。試圖為行人、車輛的綜合安全防護(hù)提供一種新方式。二. 基本思路和工作原理本項(xiàng)目所述的汽車綜合安全系統(tǒng)，它由主動(dòng)防護(hù)裝置和被動(dòng)防護(hù)裝置這兩部分組成。該汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)的工作原理是：通過測距傳感器采集載具前方的路況數(shù)據(jù)，使用微型計(jì)算機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，再通過微型計(jì)算機(jī)對載具實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制，從而達(dá)到主動(dòng)防護(hù)的目的。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)則是由一個(gè)較為復(fù)雜的機(jī)電綜合機(jī)括構(gòu)成，由于載具開始制動(dòng)后還要發(fā)生與路面的摩擦，這時(shí)被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)開始啟動(dòng)，在發(fā)生碰撞時(shí)彈出保護(hù)裝置對被碰撞的載具外人員實(shí)施保護(hù)。三. 創(chuàng)新點(diǎn)本項(xiàng)目通過對主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的成功融合開辟了道路交通防范的新領(lǐng)域。四. 技術(shù)關(guān)鍵 1.用微型計(jì)算機(jī)及測距傳感器和機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)測距和載具制動(dòng) 2.用安全防護(hù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對載具外行人的被動(dòng)防護(hù)。五. 技術(shù)指標(biāo)前方探測距離：30-3000mm。制動(dòng)距離：可根據(jù)路面狀況，載具質(zhì)量，載具輪胎材質(zhì)等在30-3000mm之間實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。被動(dòng)防護(hù)機(jī)括：通過選用不同的保護(hù)設(shè)備材料可以應(yīng)對不同的碰撞等級。六. 技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢本作品開創(chuàng)了道路安全防范的新領(lǐng)域，其技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案是通過測距傳感器，微型計(jì)算機(jī)等實(shí)現(xiàn)載具的主動(dòng)制動(dòng)；利用被動(dòng)防護(hù)裝置實(shí)現(xiàn)了碰撞后對載具外人員的人身安全保護(hù)。整個(gè)汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)有以下的優(yōu)勢和特點(diǎn)： 1）處理能力較強(qiáng)，速度快；2）結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用；3）使用方便，自動(dòng)化程度較高；4）市場范圍廣，移植到真車平臺(tái)簡單方便；5）經(jīng)濟(jì)效益大，市場潛力強(qiáng)。 七.適應(yīng)范圍及推廣前景的技術(shù)性說明及市場分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測據(jù)調(diào)查轎車上的安全氣囊每套的價(jià)格為1000-5000元不等，加上改裝費(fèi)等,一套汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)的價(jià)格大約在4000-9000元。從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉行的信息發(fā)布會(huì)上了解到，2009年12月，轎車銷售82.38萬輛，環(huán)比增長9.23％，同比增長82.08％。2009年12月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售53.72萬輛，占轎車銷售總量的65％?？梢娢覈钠囋鲩L率之高。如果這些車輛都能加裝上我所設(shè)計(jì)的汽車綜合安全防護(hù)系，那么每年又可以創(chuàng)造數(shù)以百萬計(jì)的利潤。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 1. 作品設(shè)計(jì)目的 本項(xiàng)目是要?jiǎng)?chuàng)造出一種為行人、車輛的綜合安全提供一種新方式。 2. 基本思路 通過測距傳感器采集載具前方的路況數(shù)據(jù)，使用微型計(jì)算機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，再通過微型計(jì)算機(jī)對載具實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)，從而達(dá)到主動(dòng)防護(hù)的目的。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)則是由一個(gè)較為復(fù)雜的機(jī)電綜合機(jī)括構(gòu)成，由于載具開始制動(dòng)后還要發(fā)生與路面的摩擦，這時(shí)被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)開啟，在制動(dòng)后發(fā)生碰撞時(shí)彈出保護(hù)裝置對被碰撞的載具外人員實(shí)施保護(hù)。 3. 創(chuàng)新點(diǎn) 本項(xiàng)目通過對主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的成功融合開辟了道路交通防范的新領(lǐng)域。 4. 技術(shù)關(guān)鍵 1）用微型計(jì)算機(jī)及測距傳感器和機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)測距和載具制動(dòng)；2）用安全防護(hù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對載具外行人的被動(dòng)防護(hù)。 5. 技術(shù)指標(biāo) 1）前方探測距離：30-3000mm。2）制動(dòng)距離：可根據(jù)路面狀況，載具質(zhì)量，載具輪胎材質(zhì)等，在30-3000mm之間實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。3）被動(dòng)防護(hù)機(jī)括：通過選用不同的保護(hù)設(shè)備材料可以應(yīng)對不同的碰撞等級。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 1. 科學(xué)性 該汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)的工作原理是：通過測距傳感器采集載具前方的路況數(shù)據(jù)，使用微型計(jì)算機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，再通過微型計(jì)算機(jī)對載具實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制，從而達(dá)到主動(dòng)防護(hù)的目的。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)則是由一個(gè)較為復(fù)雜的機(jī)電綜合機(jī)括構(gòu)成，由于載具開始制動(dòng)后還要發(fā)生與路面的摩擦，這時(shí)被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)開始啟動(dòng)，在發(fā)生碰撞時(shí)彈出保護(hù)裝置對被碰撞的載具外人員實(shí)施保護(hù)。 2. 先進(jìn)性 目前國內(nèi)乃至全世界的汽車防護(hù)理念都是以載具內(nèi)人員的生命保障為出發(fā)點(diǎn)，其主要代表為“歐美的汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度防護(hù)”和“日本汽車結(jié)構(gòu)的吸能理念”。但是沒有一款考慮到在道路縱橫、車水馬龍的都市中載具與道路行人發(fā)生碰撞時(shí)行人的人身安全。而我所設(shè)計(jì)的汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)則開辟了這一新的道路防范領(lǐng)域。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- （ A ）實(shí)驗(yàn)室階段 （D）正在開發(fā)第2代系統(tǒng)、全比例模型樣機(jī)及真車的改裝測試
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 面議
作品可展示的形式
- □實(shí)物、產(chǎn)品 √模型 □圖紙 □磁盤 √現(xiàn)場演示 □圖片 □錄像 □樣品
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 1.使用說明：通過測距傳感器及微型計(jì)算機(jī)等構(gòu)成主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)；由機(jī)電綜合機(jī)括構(gòu)成了被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。從而達(dá)到在城市道路中發(fā)生碰撞時(shí)對載具外人員人身安全的最大保障。 2.技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢：本作品以載具外人員人身安全為出發(fā)點(diǎn)提出了一種為行人、車輛的綜合安全防護(hù)的新方式。優(yōu)勢1）結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用；2）處理能力較強(qiáng)，速度快；3）使用方便，自動(dòng)化程度較高； 4）市場范圍廣，移植到真車平臺(tái)簡單方便；5）經(jīng)濟(jì)效益大，市場潛力強(qiáng) 。 3.推廣前景及經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測：據(jù)調(diào)查安全氣囊每套的價(jià)格為1000-5000元，加上改裝費(fèi)等，一套汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)的價(jià)格約為4000-9000元。從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉行的信息發(fā)布會(huì)上了解到，2009年12月，轎車銷售82.38萬輛，環(huán)比增長9.23％，同比增長82.08％。2009年12月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售53.72萬輛，占轎車銷售總量的65％。可見我國的汽車增長率之高。如果這些車輛都能加裝上我的汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)，那么每年又有數(shù)以百萬計(jì)的利潤。
同類課題研究水平概述
- 當(dāng)前市場上有類似安全感防護(hù)裝置，大多數(shù)產(chǎn)品在載具上采用倒車?yán)走_(dá)，ABS防抱死系統(tǒng)，EBD平衡系統(tǒng)等。如：SIBALU的剎車輔助系統(tǒng)、清華大學(xué)的智能汽車、Google團(tuán)隊(duì)的谷歌輔助駕駛系統(tǒng)，這些產(chǎn)品基本上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制車體運(yùn)行制動(dòng)，辨別障礙物，識別路徑等，但是沒有一個(gè)載具考慮到對載具外人員的人身安全保護(hù)措施，其原因有以下幾個(gè)方面： （1）在對載具實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的時(shí)候沿用老的安全思路，只考慮到駕駛者的自身安全而沒有考慮到載具外人員的人身安全保護(hù)措施； （2）在對傳感器數(shù)據(jù)處理上邏輯程序繁雜，大大影響了載具對障礙物的反應(yīng)效率； （3）目前還沒有產(chǎn)品能做到集主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)于一身，而該產(chǎn)品“汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)”將“主動(dòng)制動(dòng)”與“被動(dòng)保護(hù)”的完美融合，真正實(shí)現(xiàn)“汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)”，而且對裝有電子儀表盤,倒車?yán)走_(dá)，abs等配有行車電腦的載具的改裝極為快捷方便，其操作也非常快捷簡便?？梢?，這套“汽車綜合安全防護(hù)系統(tǒng)”的市場潛力是非常大的！
