基本信息
- 項目名稱：
- 廊坊市區(qū)交通現(xiàn)狀與交通壓力的緩解對策研究
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 交通是國民經(jīng)濟的“先行官”。交通擁堵、事故頻發(fā)和道路破損等問題，一直以來被稱為城市的慢性病，經(jīng)濟的絆腳石。本課題組通過對廊坊市區(qū)交通現(xiàn)狀的調(diào)研，借鑒國內(nèi)外相關(guān)理論和同類地區(qū)的實踐經(jīng)驗，詳細分析廊坊市區(qū)各路段不同時間的交通壓力和存在的問題，并利用收集到的資料和信息，對交通擁堵產(chǎn)生的原因進行詳細的剖析。最后和相關(guān)部門協(xié)調(diào)，通過具體實踐對報告提出的解決對策進行驗證。
- 詳細介紹：
- 廊坊市作為首批環(huán)首都經(jīng)濟圈重點城市，又逢河北三年大變樣契機，發(fā)展前景良好。然而隨著廊坊市經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，交通問題也逐漸凸顯出來。如今公路的扮演的角色不僅僅是我們在提出新農(nóng)村建設(shè)時的“要致富，先修路”，還是經(jīng)濟發(fā)展依靠的硬件載體。本文依據(jù)實地調(diào)查和網(wǎng)上調(diào)研等途徑獲得的資料，對廊坊市交通現(xiàn)狀、建設(shè)過程中存在的問題及評估將來交通發(fā)展趨勢進行了綜合性分析研究，提出了廊坊市更好發(fā)展交通的對策及長遠規(guī)劃。旨在進一步優(yōu)化城市區(qū)交通結(jié)構(gòu)，加快和完善交通設(shè)施建設(shè)，緩解廊坊市的交通擁堵壓力，從而更好的適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目的：1、調(diào)查廊坊市區(qū)交通現(xiàn)狀。2、提高公路利用率，規(guī)范車輛行駛路線。 3、提出合理解決對策，為全國其他中小型城市交通問題提出示范及推廣意義?；舅悸罚?、和指導(dǎo)老師溝通，了解課題研究中應(yīng)注意的問題。2、查閱資料，研究國內(nèi)外相關(guān)理論和同類地區(qū)的實踐經(jīng)驗和教訓(xùn)。3、考察市區(qū)交通現(xiàn)狀，了解各路段不同時間交通壓力的情況和在的問題。4、統(tǒng)計整理所收集的信息，分析交通問題產(chǎn)生的原因。5、撰寫報告
科學(xué)性、先進性及獨特之處
- 1、調(diào)研手段多樣化、互補性強，調(diào)研資料經(jīng)多方考證核實，真實可靠。 2、通過現(xiàn)狀及原因分析，分別采取現(xiàn)階段有效措施及長遠規(guī)劃。 3、具體措施巧妙且實施性強，長遠規(guī)劃立于實際且符合發(fā)展趨勢。 4、課題成果經(jīng)政府有關(guān)各方詳細審閱并出具鑒定意見。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 廊坊市作為首批環(huán)首都經(jīng)濟圈重點城市，發(fā)展前景良好。隨著廊坊市經(jīng)濟的發(fā)展，交通問題也逐漸凸顯出來。本文從不同角度視察交通狀況并提出解決對策，希望可以提供一些不成熟的管窺之見。我課題組對廊坊市區(qū)交通現(xiàn)狀進行了深入的分析，并針對一些具體路段、路口出現(xiàn)的典型性問題進行了有益探索，有針對性總結(jié)出一些比較有可行性的解決對策，希望能夠?qū)确皇谢蚱渌行⌒统鞘械慕煌ǜ纳聘脑焯峁┯幸娴慕梃b。
作品摘要
- 一 、廊坊市城市基礎(chǔ)狀況分析 （一）廊坊市概況（二）廊坊市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展情況（三）廊坊市交通及道路概況二 、國內(nèi)外相關(guān)研究綜述三 、廊坊市區(qū)交通現(xiàn)狀及原因分析 （一）造成市區(qū)交通擁堵的主要因素分析 （二）主要擁堵路段概況及各路段擁堵原因分析及對策 （三）廊坊市公交現(xiàn)狀及改革四 、解決廊坊市交通擁堵問題的長遠發(fā)展規(guī)劃五、附錄
獲獎情況及評定結(jié)果
- 本課題作品獲得我校第十二屆科技節(jié)論文答辯大賽特等獎和省挑戰(zhàn)杯大賽特等獎。經(jīng)廊坊市廣陽區(qū)交警一大隊、安次區(qū)交警二大隊、開發(fā)區(qū)交警三大隊等審閱并出具鑒定意見。
參考文獻
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調(diào)查方式
- 走訪 、問卷 、現(xiàn)場采訪 、人員介紹、個別交談 、親臨實踐 、會議、圖片、照片 、書報刊物 、統(tǒng)計報表 、 文件
同類課題研究水平概述
- 1.東京：控制車位。在日本東京，家用汽車平日停放在車庫，人們在上下班還是要乘地鐵，一則是只有乘地鐵才能準時上班，二則在公司里只有董事長和總經(jīng)理才有泊車車位，其他員工沒有。 2.漢城：增加賦稅。多年來，韓國的漢城不斷建路，也不斷堵車，市民對此很有意見，1997年，政府實施提高汽油稅、提高停車費，加征道路使用費等措施，多管齊下，使部分車主放棄了開車上班的計劃，交通擁堵得到緩解。 3.新加坡：進城交錢。早在十幾年錢，新加坡就在鬧市區(qū)征收特定道路使用費，只有交了費的汽車才能駛?cè)耄F(xiàn)在已經(jīng)改由攝像機和電腦組成的自動收費系統(tǒng)，自動記錄車牌號及進出鬧市區(qū)的時間，計算出應(yīng)交的道路使用費，并輸進車主的賬號，這一措施有效地解決了鬧市的堵車問題。 4.華盛頓：免費供車。美國聯(lián)邦政府官員一般不住在華盛頓市內(nèi)，而是在與華盛頓特區(qū)相鄰的三個州的小鎮(zhèn)上，如果他們每天開幾十公里車程到華盛頓的幾十條公路就會增加不少車輛。為此，聯(lián)邦政府實行公交工具接送代替?zhèn)€人開車計劃，為了解決部分官員在非下班時間內(nèi)的用車問題，政府作出承諾，如果官員有急事辦理，可由公交系統(tǒng)免費提供出租車。 5.巴黎：限車進市。在法國巴黎采用提高汽車排放標準的方法，盡管提高了標準但轎車的數(shù)量仍然在繼續(xù)增加，城市污染不斷加重。于是每逢無風(fēng)日，市政府便采用單雙號牌來限制轎車進入市區(qū)。 設(shè)置公交車、出租車專用道 6.雅典：停駛半天。1993-1995年間，雅典平均每天死亡35人，而當每立方米的空氣中有毒煙霧達到350毫克時，死亡人數(shù)便會上升到41人以上，面對各方的強烈批評，政府除了采取調(diào)整上下班時間，興建地下停車場等措施外，還采取應(yīng)急措施，在發(fā)現(xiàn)空氣污染達到危險極限時，全市所有汽車一律停駛半天。
