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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 環(huán)保型混合動(dòng)力電動(dòng)自行車
- 小類：
- 能源化工
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡(jiǎn)介：
- 通過太陽能發(fā)電和剎車能量回收對(duì)電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)充電續(xù)航，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
- 詳細(xì)介紹：
- 對(duì)于駕駛電動(dòng)車的人而言，通常是利用電源進(jìn)行充電，此方法不僅會(huì)消耗大量的電，同時(shí)在使用過程中還會(huì)遇到一些問題： 1．電動(dòng)車未達(dá)到目的地就沒電了，通常要帶兩個(gè)蓄電池這樣會(huì)增加電動(dòng)車的負(fù)載，使電動(dòng)車更加耗電； 2．在沒有可更換的蓄電池情況下，不得不改乘其它交通工具； 3．遇到停電的情況，蓄電池?zé)o法正常充電，影響第二天的出行。 所以我們提出環(huán)保型混合動(dòng)力電動(dòng)自行車，主要通過以下兩點(diǎn)實(shí)現(xiàn)節(jié)能： （1）太陽能轉(zhuǎn)換為電能。充分利用太陽能，使電動(dòng)自行車從出發(fā)到回家這一段時(shí)間可以充分充電。 （2）剎車能量回收轉(zhuǎn)換為電能。充分利用剎車能量，在行車過程中就給蓄電池節(jié)能和充電。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- “節(jié)能環(huán)保，共建文明”，這八個(gè)字在每一個(gè)人的內(nèi)心深處都一定有著或深或淺的印象，也許還會(huì)掛在嘴邊上。節(jié)約“一張紙”、“一粒米”“一滴水”、“一度電”，真正能做到這四點(diǎn)的人卻很少很少! 基于目前國家提倡的節(jié)能減排政策，提出了“節(jié)能電動(dòng)車“項(xiàng)目的申請(qǐng)。 對(duì)于駕駛電動(dòng)車的人而言，通常是利用電源進(jìn)行充電，此方法不僅會(huì)消耗大量的電，同時(shí)在使用過程中還會(huì)遇到一些問題： 1．電動(dòng)車未達(dá)到目的地就沒電了，通常要帶兩個(gè)蓄電池這樣會(huì)增加電動(dòng)車的負(fù)載，使電動(dòng)車更加耗電； 2．在沒有可更換的蓄電池情況下，不得不改乘其它交通工具； 3．遇到停電的情況，蓄電池?zé)o法正常充電，影響第二天的出行。 為解決這些尷尬的問題，所以我們提出了“環(huán)保型混合動(dòng)力電動(dòng)自行車”這個(gè)項(xiàng)目。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 現(xiàn)有的是電動(dòng)車： 1. 續(xù)航能力差，不能在行駛過程中產(chǎn)生能量。 2. 目前的電動(dòng)車主要以充電為主。 本項(xiàng)目所研究的節(jié)能電動(dòng)自行車的進(jìn)行性具體體現(xiàn)如下： 1. 通過對(duì)太陽能，剎車能量的回收，提升了電動(dòng)車15%-25%的續(xù)航能力。既解決了電動(dòng)車駕駛者切身實(shí)際的問題，也是實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的理念。 2. 對(duì)于太陽能的利用，相對(duì)來說比較成熟，從電動(dòng)自行車出發(fā)和回家這一階段可以一直充電。 3. 對(duì)于剎車能量回收，國內(nèi)現(xiàn)在還處于初級(jí)階段，還不夠成熟，它是通過對(duì)剎車的能量進(jìn)行回收，來達(dá)到節(jié)能環(huán)保
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 申請(qǐng)專利
作品可展示的形式
- 實(shí)物，產(chǎn)品
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 使用說明： 1. 太陽能轉(zhuǎn)換成電能。需要太陽能板，只需要把太陽能板插入蓄電池即可。 2. 剎車能回收成電能。無需要操作，只要在行駛過程中自動(dòng)轉(zhuǎn)換。 終上所述，使用簡(jiǎn)單，操作方便。 該作品的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)主要為環(huán)保和節(jié)能，通過利用太陽能，剎車能量回來實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換。 我們的作品適用與市面上所有的電動(dòng)車， 國內(nèi)電動(dòng)車年增速2000萬輛，目前國內(nèi)電動(dòng)車保有量達(dá)到1億多量，加上我們的成本不高，所以前景十分廣闊，按每輛電動(dòng)車每天在行駛過程中能節(jié)省0.15度電計(jì)算，那么每天中國就能節(jié)省0.15億度電左右，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值十分可觀，真正做到了環(huán)保節(jié)能。
同類課題研究水平概述
- 電動(dòng)自行車的發(fā)展從石油戰(zhàn)略的高度上講有著不同尋常的意義，在交通工具的發(fā)展上占有不可替代的重要地位，電動(dòng)自行車的大量使用，極大地節(jié)約了燃料資源，有效地減少了環(huán)境污染。 電動(dòng)交通工具的開發(fā)和使用對(duì)國家節(jié)能和環(huán)保都會(huì)帶來好處，電動(dòng)自行車作為電動(dòng)交通工具中最為成熟的產(chǎn)品，國內(nèi)也在著重研究，如何提升它的續(xù)航能力和更加節(jié)能。 目前在國內(nèi)的電動(dòng)車朝輕量化發(fā)展，而且有人研究出了太陽能電動(dòng)車，用太陽能電池板改造車體實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，但是并沒有推出市場(chǎng)。而風(fēng)能電動(dòng)車現(xiàn)在還不是很成熟，而剎車能量回收方面，由于技術(shù)還不成熟，所以沒有應(yīng)用到電動(dòng)車上面。 現(xiàn)有的是電動(dòng)車： 1. 續(xù)航能力差，不能在行駛過程中產(chǎn)生能量。 2. 目前的電動(dòng)車主要以充電為主。 本項(xiàng)目所研究的環(huán)保型混合動(dòng)力電動(dòng)車的無進(jìn)行性具體體現(xiàn)如下： 1. 通過對(duì)太陽能，剎車能量的回收，提升了電動(dòng)車15%-25%的續(xù)航能力。既解決了電動(dòng)車駕駛者切身實(shí)際的問題，也是實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的理念。 2. 對(duì)于剎車能量回收，國內(nèi)現(xiàn)在還處于初級(jí)階段，還不夠成熟，它是通過對(duì)剎車的能量進(jìn)行回收，來達(dá)到節(jié)能環(huán)保。比較新穎，但還存在一些問題，我們也在不斷改進(jìn)當(dāng)中。
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