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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 湛江港3200HP全回轉(zhuǎn)拖輪DP單柄遙控系統(tǒng)研制
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 該裝置是在對(duì)拖輪的工作情況進(jìn)行大量的考察分析后進(jìn)行研制的， 而且可以針對(duì)不同地區(qū)的使用環(huán)境、使用要求對(duì)拖輪進(jìn)行改良，具有極強(qiáng)的實(shí)用性，可改造性，市場(chǎng)潛力巨大。 研究該裝置所用的技術(shù)原理可用在很多相似的領(lǐng)域，如港口的起貨機(jī)控制系統(tǒng)，軍事工業(yè)的火炮定位系統(tǒng)等等，若加以應(yīng)用則能夠創(chuàng)造十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
- 詳細(xì)介紹：
- 本裝置采用先進(jìn)的PLC控制技術(shù)，采用精確的算法，計(jì)算的結(jié)果使用擬合公式進(jìn)行處理，克服模擬鑒別電路死區(qū)寬度的制約，實(shí)現(xiàn)對(duì)舵機(jī)轉(zhuǎn)角的精確控制。裝置采用模擬盤，可直觀地顯示設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)和故障發(fā)生的位置。此外裝置在仿真測(cè)試時(shí)，可自動(dòng)模擬各工況下舵機(jī)運(yùn)行情況，直觀顯示舵角值，使測(cè)試更加簡單、直觀、可靠。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 1.研制一套新控制系統(tǒng)來替代3200HP全回轉(zhuǎn)拖輪上舊的控制系統(tǒng)，解決其結(jié)構(gòu)原理復(fù)雜、線路器件老化、控制精度低、故障報(bào)警顯示不直觀等問題，降低維修成本、增強(qiáng)船舶運(yùn)行的可靠性、維修性、靈活性和安全性； 2.運(yùn)用PLC控制技術(shù)，簡化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單柄對(duì)舵機(jī)轉(zhuǎn)角精確的控制； 3.直觀顯示全回轉(zhuǎn)舵機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)和故障點(diǎn) 4.具有模擬測(cè)試舵機(jī)運(yùn)行功能； 5.應(yīng)急情況下可以手動(dòng)操作全回轉(zhuǎn)舵機(jī)運(yùn)行。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 1.原有的DP單柄遙控裝置全部由分離的模擬元件組成，其控制電路板達(dá)十幾塊，有觸點(diǎn)的控制繼電器多達(dá)二十幾個(gè)；液壓系的控制閥件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題很難迅速找到癥結(jié)；許多備件在原制造國已經(jīng)停產(chǎn)，需要花高價(jià)訂購。新裝置采用PLC控制技術(shù)，可以大大簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高工作效率，節(jié)約船舶維護(hù)保養(yǎng)的成本。 2.原裝置的控制算法精度低、模擬鑒別電路的死區(qū)范圍易發(fā)生偏移、液壓閥響應(yīng)慢，造成控制精度低，利用PLC改造后的系統(tǒng)可以采用高精度的控制算法、克服死區(qū)寬度的制約，實(shí)現(xiàn)精確控制。 3.原裝置的故障報(bào)警顯示裝置不能直接觀察，很多故障發(fā)生時(shí)得不到有效控制，新裝置采用模擬盤，可直觀地顯示設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)和故障發(fā)生的位置。 4.原裝置在脫機(jī)狀態(tài)下對(duì)單柄作用效果的仿真測(cè)試，操作復(fù)雜、不直觀。新裝置在仿真測(cè)試時(shí)，可自動(dòng)模擬各工況下舵機(jī)運(yùn)行情況，直觀顯示舵角值，使測(cè)試更加簡單、直觀、可靠。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 廣東海洋大學(xué)第七屆“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽科技發(fā)明制作類特等獎(jiǎng)
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 實(shí)物、產(chǎn)品、圖紙、現(xiàn)場(chǎng)演示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 1.3200HP全回轉(zhuǎn)拖輪是湛江港擁有的最主要的拖輪，該拖輪為日本70年代的產(chǎn)品，很多控制部件都已老化，維修保養(yǎng)成本非常高。改造后系統(tǒng)算法精確、結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定。舊船經(jīng)改造后能煥發(fā)新的生機(jī)，可以大大降低維護(hù)成本，操作更加安全可靠，投入到我市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中可創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。 2.作品只選取了湛江港最主要的拖輪進(jìn)行改造，但國內(nèi)早期的全回轉(zhuǎn)拖輪的控制系統(tǒng)均為國外進(jìn)口，其性能很難滿足當(dāng)今的需求。該技術(shù)具有很強(qiáng)的適用性，可利用該技術(shù)對(duì)其加以改造，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。 3.全回轉(zhuǎn)拖輪最常用的為雙柄控制，將單柄控制系統(tǒng)加以改造之后，可大大提高拖輪的可操控性能，市場(chǎng)前景廣闊。
同類課題研究水平概述
- 1.湛江港現(xiàn)使用的最主要的拖輪為3200HP全回轉(zhuǎn)拖輪，該拖輪為日本產(chǎn)品，控系統(tǒng)也是國外生產(chǎn)。此外，湛江港還擁有目前國內(nèi)最大馬力的全回轉(zhuǎn)拖輪—“湛港501”、“ 湛港502”，該拖輪的舵槳系統(tǒng)為芬蘭生產(chǎn)。 現(xiàn)舊拖輪上的控制系統(tǒng)故障頻出，且不能滿足工作需要。湛江港雖然掌握一些相關(guān)技術(shù)，但是并未用于拖輪的改造。若將該研制裝置運(yùn)用到舊拖輪的改造當(dāng)中，將對(duì)湛江市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。 2.國內(nèi)早期的全回轉(zhuǎn)拖輪控制系統(tǒng)部分全部為國外進(jìn)口，雖然部分港口引進(jìn)了新的拖輪，但是早期的拖輪仍在港口的工作中起著不可或缺的作用，將該裝置運(yùn)用到舊的拖輪中，將省去高昂的維修保養(yǎng)費(fèi)用，創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 國內(nèi)現(xiàn)有的全回轉(zhuǎn)拖輪，其控制系統(tǒng)有些部分已可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但是有些核心技術(shù)仍需從國外引進(jìn)，成本高昂。該設(shè)備是對(duì)拖輪的工作情況進(jìn)行大量的考察、分析以后進(jìn)行研制的，在解決一些問題的同時(shí)，新增、改一些功能，具有極強(qiáng)的實(shí)用性，市場(chǎng)前景極其廣闊。 3.國外一些知名公司，如羅羅公司、川崎重工業(yè)株式會(huì)社、瓦錫蘭公司等可生產(chǎn)較為先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)拖輪，但是中國內(nèi)河、外海各自的使用環(huán)境、使用要求差異較大，一些從國外購買回來的設(shè)備并不是非常的適用。該技術(shù)可針對(duì)不同的使用環(huán)境、要求對(duì)拖輪進(jìn)行改造，適用性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益可觀。
