基本信息
- 項目名稱：
- 臺風環(huán)境下船舶破艙穩(wěn)性研究
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 自然科學類學術論文
- 簡介：
- 本項目在參考其他學者研究方法的基礎上，綜合分析及比較破船穩(wěn)性計算的兩種方法（確定性計算方法和概率計算方法），從而對臺風中船舶相撞后的破艙進行研究。
- 詳細介紹：
- 我國東南沿海水域是世界上受臺風侵襲最多的地區(qū)之一，也是船舶最為密集的區(qū)域之一。臺風一般都會引起狂風、暴雨、巨浪和風暴潮等，這些因素都嚴重威脅船舶自身安全和人員生命安全。至今，由于臺風的來襲引起的海難數(shù)不勝數(shù)。例如，1954年日本“洞爺丸”客船由于遭遇臺風而沉沒，造成1172人死亡和失蹤...(查看更多)
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本文通過分析船舶動穩(wěn)性的有關影響因素，得出在船舶傾覆力矩小于最小傾覆力矩時，船舶不會傾覆，具有穩(wěn)性。一般而言，在臺風來臨之前，船上人員已經(jīng)做好相應的準備，但是海上風、浪和自由液面船員難以控制，已經(jīng)成為船舶動穩(wěn)性影響的最大因素。本文通過理論計算，從風、浪和自由液面三個方面對船舶進行定性的分析。
科學性、先進性及獨特之處
- 本文根據(jù)國際海事組織(IMO) 最新修訂的國際海上人命安全公約(SOLAS)2009規(guī)范要求（適用于所有2009年1月1日以后建造的新船），以多種先進的方法分析船舶在臺風環(huán)境下的破壞性因素。本課題的創(chuàng)新點是研究了船舶在臺風中相撞后的破艙穩(wěn)性，特別是考慮了外界作用對船舶的影響，并把其引入到相關計算中。在眾多...(查看更多)
應用價值和現(xiàn)實意義
- 為研究人員提供理論依據(jù)，同時也可為駕駛員的正確操縱提供依據(jù)。由于大風浪中船舶破艙后的動穩(wěn)性是一個非常復雜的動態(tài)非線性系統(tǒng)以及受風、浪、自由液面等運動與船舶傾斜的耦合影響，因此也是一個值得進一步研究的課題。 本文的實用價值是在臺風中能預測船舶的破艙后的狀態(tài)，為船員和相關的管理人員提供相關信息，從而做出正確的決策。
學術論文摘要
- 在臺風中，對船舶相撞破船的穩(wěn)性危害最大的傾覆當屬動態(tài)作用下的傾覆，其與破船進水量、進水速度、自由液面及風、浪對船舶的作用力等緊密相關。本文準備把這幾個對船舶穩(wěn)性影響較大的外界因素引入到動穩(wěn)性計算中，從而對臺風中的舶破船后的穩(wěn)性進行近似計算，得出此時船舶穩(wěn)性及殘存的概率。為船上的工作人...(查看更多)
獲獎情況
- 論文已經(jīng)發(fā)表在國家水路運輸類核心期刊《中國水運》2011年第四期
鑒定結果
- 文章研究方法正確，結構合理，所用數(shù)據(jù)真實，計算方法正確，所得結論真實可信
參考文獻
- [1]Odabasi A Y，胡威譯 估計船舶完整穩(wěn)性的BSRA氣象衡準，海船檢驗，上海：中國船檢編譯部，1984. [2]田柏軍，杜嘉立 自由液面對船舶穩(wěn)性影響的計算[J]，航海技術， 2003.4 [3]邢殿錄，蔡琰先 風浪中艦船橫穩(wěn)性評估[J]大連理工大學學報， 34（1）1994 [4]杜嘉立，徐邦禎...(查看更多)
同類課題研究水平概述
- 船舶穩(wěn)性是船舶安全的核心，它的計算是船舶性能計算中的重要部分。隨著造船業(yè)和航運業(yè)的飛速發(fā)展，船舶數(shù)量急速增多，航線上航行的高密度船舶，受到臺風影響的幾率越來越大。 破艙穩(wěn)性國外研究概況 （1）1995年法國造船工程師Anders Bjorkman 將SOLAS與...(查看更多)
