基本信息
- 項目名稱：
- 用于道路路面修補的再生粗骨料混凝土研究
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 自然科學類學術(shù)論文
- 簡介：
- 本課題通過將益陽市金山路維修現(xiàn)場所收集的混凝土破碎成連續(xù)級配的再生集料，對混凝土外加劑的適當選擇和配合比進行優(yōu)化設計，進行了用于道路路面修補的再生粗骨料混凝土的配制技術(shù)及其強度與耐久性試驗，測試并分析了再生混凝土的基本物理性能、力學性能和耐久性能，從而為實際工程應用提供借鑒。
- 詳細介紹：
- 目前已有許多科研院校相繼對再生混凝土技術(shù)進行了研究，取得了一些研究成果，但在再生粗骨料混凝土的強度與耐久性方面的研究仍然不夠深入。而再生粗骨料混凝土的強度與耐久性是決定它能否應用的重要技術(shù)指標，有必要進一步研究，尤其是再生粗骨料來源地不同而帶來其強度與耐久性都不相同。因此，本課題針對益陽產(chǎn)的再生粗骨料，進行了用于道路路面修補的再生粗骨料混凝土的配制技術(shù)研究，并對道路再生粗骨料混凝土的強度與耐久性進行了試驗，主要從抗折試驗、抗壓試驗、抗?jié)B性能、抗硫酸鹽腐蝕性能等幾個方面進行試驗研究。歸納總結(jié)了再生粗骨料混凝土強度與耐久性方面的研究成果以及改善它們的措施與方法。旨在為再生混凝土技術(shù)在道路路面工程中的推廣與應用提供理論依據(jù)和技術(shù)參考，為舊水泥混凝土路面改造工程提供廢料處理措施。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目的：設計研究用于道路路面修補的再生粗骨料混凝土。 思路：為合理利用廢棄混凝土再生骨料，采用正交試驗優(yōu)化水灰比、再生骨料摻量及快速修補礦物摻合料CUFG摻量進行合理配合比及耐久性試驗研究，對用于道路路面修補的再生粗骨料混凝土的各項性能進行分析研究，以供工程應用參考。
科學性、先進性及獨特之處
- 再生骨料混凝土技術(shù)可實現(xiàn)對廢棄混凝土的再加工，使其恢復原有性能，形成新的建材產(chǎn)品。這能從根本上解決廢棄混凝土的出路問題，既減輕廢棄混凝土對環(huán)境的污染，又節(jié)省天然骨料資源，緩解骨料供求矛盾，減少資源和能源的消耗，具有顯著的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益，且符合可持續(xù)發(fā)展的要求，是發(fā)展綠色混凝土的主要途徑之一。
應用價值和現(xiàn)實意義
- 通過對試驗結(jié)果分析，得出了在再生集料用量為100%的條件下制備的用于道路路面修補的再生粗骨料混凝土，其早期強度達到滿足重載交通和特重載交通開放的要求，并且再生粗骨料混凝土的耐久性能夠滿足道路工程的需要。
學術(shù)論文摘要
- 為合理利用廢棄混凝土再生骨料，研究結(jié)合實際工程要求，對再生骨料采用正交試驗優(yōu)化水灰比、再生骨料摻量及快速修補礦物摻合料CUFG摻量進行合理配合比設計，并研究了道路路面修補的再生粗骨料混凝土的強度和耐久性，包括抗折試驗、抗壓試驗、抗?jié)B試驗、抗硫酸鹽侵蝕試驗。試驗結(jié)果表明: 無論是早期還是后期，水灰比仍然是影響再生粗骨料混凝土強度的最主要因素；合理安排水灰比和快速修補礦物摻合料摻量，在再生骨料摻量較大的條件下也能夠配制出滿足路面使用要求的再生粗骨料混凝土。當摻入適量的CUFG可以大大提高它的強度、抗?jié)B等級和明顯改善它的抗硫酸鹽腐蝕能力；它的早期強度能達到重載交通和特重載交通開放要求，其耐久性能夠滿足道路路面工程的需要。
獲獎情況
- 湖南省2008年大學生研究性和創(chuàng)新性實驗項目： 《再生骨料快硬早高強混凝土的配置技術(shù)研究》 湖南城市學院2009年大學生研究性和創(chuàng)新性實驗項目：《再生骨料道路混凝土耐久性的試驗研究》
鑒定結(jié)果
- 無
參考文獻
- [1]肖建莊.再生混凝土[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社, 2008. [2]DG/TJ08-2018-2007《再生混凝土應用技術(shù)規(guī)程》 [3]GB/T25177-2010,混凝土用再生粗骨料（征求意見稿） [4]GB/T25176-2010，混凝土和砂漿用再生細骨料（征求意見稿）
同類課題研究水平概述
- 二次世界大戰(zhàn)后，蘇聯(lián)、日本、德國等國重建家園時就注意到了廢棄混凝土的問題并開始了再生混凝土的研究開發(fā)與利用。再生混凝土已成為發(fā)達國家共同研究的課題，有些國家還以立法的形式來保證和促進其研究的進行。隨著我國政府對資源環(huán)境問題的重視，我國也已開始鼓勵再生混凝土的研究與開發(fā)。 1.日本已經(jīng)對再生混凝土的吸水性、強度、配合比、干縮性、耐凍性等性質(zhì)做了系統(tǒng)的研究。 2.美國是較早提出環(huán)境標志制度的國家，1982年在混凝土骨料標準ASTM C-33-82中已規(guī)定廢混凝土塊破碎后可作為粗骨料、細骨料來使用，但沒有制定再生骨料技術(shù)標準。美國陸軍工程協(xié)會（SAME）在有關(guān)規(guī)范和指南中鼓勵使用再生混凝土骨料。美國明尼蘇達州運輸局標準（MDOT）和俄亥俄州運輸局標準（MDOT）規(guī)定了再生混凝土作為道路鋪裝材料時的使用條件和試驗方法。 3.1997年德國實施再生利用法，1998年8月制定《在混凝土中采用再生骨料的應用指南》，要求采用再生骨料的混凝土必須完全符合天然骨料混凝土的國家標準。法國還利用碎混凝土塊和碎磚生產(chǎn)出了磚石混凝土砌塊，所得混凝土塊已被測定，符合與磚石混凝土材料有關(guān)NBNB21-001(1988)標準。 4.我國再生骨料以及再生混凝土的應用還處于初級階段，缺乏較完善的再生骨料和再生混凝土的技術(shù)規(guī)程、技術(shù)標準。2007年同濟大學編寫了地方標準DG/TJ08-2018-2007《再生混凝土應用技術(shù)規(guī)程》，為我國再生混凝土技術(shù)的應用提供了明確的指導。 再生骨料道路混凝土不僅節(jié)約了資源能源,而且有利于改善環(huán)境,是一項可持續(xù)發(fā)展的具有環(huán)保優(yōu)勢的新技術(shù),具有很好的經(jīng)濟和社會效益,必能在實踐中得到更加廣闊的應用。
