基本信息
- 項目名稱：
- 減速路障發(fā)電設備
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 設備采用齒輪齒條機構與卷簧儲能放能機構相結(jié)合，不僅可以起到傳統(tǒng)減速路障限制車速的作用，而且還能使車輛較為平穩(wěn)的通過路障，更重要的是，該設備還能將車輛通過路障時消耗的能量儲存起來，并將其轉(zhuǎn)化成電能，供人們使用
- 詳細介紹：
- 該項設計采用單向飛輪機構，采用齒輪齒條的配合，通過齒條的上下往復移動，來帶動飛輪的轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)條的張緊運動，這就將車輛通過減速路障時損失的能量以發(fā)條彈性勢能的形式儲存了起來。繼而通過特定的定軸輪系帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動，即可以將損失的巨大能量轉(zhuǎn)化成為有用的電能。 本設備主要采用鋼材，可以根據(jù)道路寬度的不同，來設計不同數(shù)目的齒輪齒條結(jié)構。所有齒輪齒條結(jié)構全都帶動一根主軸間歇性運動，齒條與路障相連，可以隨著路障的上下移動而移動，從而帶動齒輪正向轉(zhuǎn)動，主軸也會跟隨正向轉(zhuǎn)動，發(fā)條就會張緊。當車輛駛過之后，齒條會在回歸彈簧的作用下回到原位繼而準備下一次運動。 回歸彈簧的彈力有一定的要求，當車輛速度過快時，彈簧就會來不及壓縮，這樣車輛通過路障就會有很大的顛簸。但是，如果車輛通過路障時速度較小，當輪子壓到路障，路障就會壓縮彈簧而下降一段距離，這樣的話，車輛就會近乎平穩(wěn)的通過路障，駛過后，路障回歸原位。該設備就是利用路障下降和上升這個過程來完成發(fā)電功能的。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術關鍵和主要技術指標
- 1、設計發(fā)明目的和基本思路： 目前道路上的減速路障多是一些橫截面為弓形的凸臺，當車輛減速通過時也會有很大的顛簸。而且，車輛通過時會有很大的能量損失。這樣的減速路障，不僅降低了人們乘車的舒適度，也浪費了巨大的能源。試想一下，我們能不能設計一種減速路障，既能限制車輛的速度，又能使車輛平穩(wěn)的通過，而且還可以將車輛通過時消耗的能量轉(zhuǎn)化成為電能，供人們使用。介于以上的思路，我們便設計了此種減速路障發(fā)電設備。 2、創(chuàng)新點： （1）本設備可以將每天白白浪費的巨大能量收集起來變?yōu)殡娔埽G色節(jié)能，符合“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略。 （2）本設備不僅可以起到限制車輛速度的功能，而且能夠使車輛近乎平穩(wěn)的通過減速路障，符合“以人為本”的要求。 （3）本設備制作成本低，安放簡單，推廣性強，適應性好。 3、技術關鍵和主要技術指標： 該項設計采用單向飛輪機構，采用齒輪齒條的配合，通過齒條的上下往復移動，來帶動飛輪的轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)條的張緊運動，這就將車輛通過減速路障時損失的能量以發(fā)條彈性勢能的形式儲存了起來。繼而通過特定的定軸輪系帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動，即可以將損失的巨大能量轉(zhuǎn)化成為有用的電能。 本設備主要采用鋼材，可以根據(jù)道路寬度的不同，來設計不同數(shù)目的齒輪齒條結(jié)構。所有齒輪齒條結(jié)構全都帶動一根主軸間歇性運動，齒條與路障相連，可以隨著路障的上下移動而移動，從而帶動齒輪正向轉(zhuǎn)動，主軸也會跟隨正向轉(zhuǎn)動，發(fā)條就會張緊。當車輛駛過之后，齒條會在回歸彈簧的作用下回到原位繼而準備下一次運動。
科學性、先進性
- 當今，道路上的減速路障絕大多數(shù)是一道道橫截面為弓形的凸臺。當車輛經(jīng)過減速路障時，即使車輛速度再慢，也會有很大的顛簸，大大的降低了人們乘坐車輛的舒適度。再者，當車輛經(jīng)過減速路障時，會有很大的能量損失。試想一下，每天有多少輛車經(jīng)過，這就意味著每天在減速路障上白白浪費了巨大的能量。 現(xiàn)在，我們設計的這種減速路障發(fā)電設備就很好的解決了以上各種問題。 首先，這種減速路障可以上下移動，當車輛以較大的速度經(jīng)過減速路障時，它的下降幅度很小，車輛就會顛簸很大，而當車輛以較小的速度經(jīng)過時，它的下降幅度會增大，車輛的顛簸就會非常小。應此，這種減速路障不僅可以起到限制車輛速度的作用，而且還可以使車輛較為平穩(wěn)的經(jīng)過減速路障。 更為重要的是，這種減速路障可以將車輛駛過時損失的能量轉(zhuǎn)化成為電能。不僅可以為附近的路燈，紅綠燈以及交通標示等設施提供電能，而且可以將轉(zhuǎn)化的電能儲存起來，以備后用。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實驗室階段
技術轉(zhuǎn)讓方式
- 專利轉(zhuǎn)讓
作品可展示的形式
- 實物模型
使用說明,技術特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預測
- 1、技術特點和優(yōu)勢： （1）本設備可以將每天白白浪費的巨大能量收集起來變?yōu)殡娔?，綠色節(jié)能，符合“可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略。 （2）本設備不僅可以起到限制車輛速度的功能，而且能夠使車輛近乎平穩(wěn)的通過減速路障，符合“以人為本”的要求。 （3）本設備制作成本低，安放簡單，推廣性強，適應性好。 2、適用范圍： 本設備可以廣泛應用于各個路口、學校、醫(yī)院等人員出入集中場合，能夠?qū)⒁恢币詠矶荚诶速M的能源廣泛收集應用。 3、市場分析和經(jīng)濟效益預測： 本設備推廣性強，適應性好，可以廣泛應用于各個限速路口，為人們的日常生活提供便利的同時，又節(jié)約了能源。
同類課題研究水平概述
- 英國曾提出這種思想。這種新方式的設計者Peter Hughes在談到自己的創(chuàng)意時說：“這可不是普通的減速障礙，它們并不會對您的愛車造成損傷或者讓車輛更加耗油，并且還有額外的利益--它們可以免費的制作電能?！盚ughes還填補道。如果不對這種多余的動能恰以利用，這便是一種不折不扣的糟蹋，而“節(jié)能型的”減速路障很好的解決了這個問題。
