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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 水上遙控飛機(jī)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡(jiǎn)介：
- 此作品為一架水上遙控飛機(jī),它的起飛和著陸地為水面,獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)為其創(chuàng)新點(diǎn),可作為載人飛機(jī)設(shè)計(jì)的研究品,進(jìn)行對(duì)載人飛機(jī)的研究.為了提高水上飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率，此飛機(jī)在外形設(shè)計(jì)上有了改進(jìn)。
- 詳細(xì)介紹：
- 外形采用經(jīng)典的流線型設(shè)計(jì)，提高了飛機(jī)的氣動(dòng)性能，其傳統(tǒng)的浮筒設(shè)計(jì)已經(jīng)取消,在水中滑行和空中飛行的阻力減小,提高了飛機(jī)的速度,同時(shí)減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)更加靈活，此飛機(jī)采用三角形機(jī)翼，也是速度增加的原因之一。此外，飛機(jī)的動(dòng)力裝置為高KV值的電動(dòng)機(jī)與小尺寸的螺旋槳，大大減小了飛機(jī)機(jī)翼由于電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的反扭矩，使飛機(jī)在空中更加穩(wěn)定的飛行而不會(huì)隨意傾斜。此飛機(jī)另一特點(diǎn)是采用了電動(dòng)動(dòng)力裝置而非傳統(tǒng)的燃油機(jī)，更加環(huán)保，做到了對(duì)空氣的零污染！ 此飛機(jī)在水中航行和在空中飛行的速度都較快，為高速遙控模型，其具有一定的操縱技術(shù)要求和高危險(xiǎn)指數(shù)，所以需由專業(yè)航模玩家或作者本人來操縱演示。不適合未成年人當(dāng)做玩具。由于速度過快，必須要在較為寬闊的水域上起飛和降落。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 目的：探索提高水上飛機(jī)水上作業(yè)(如搜救、巡邏等)執(zhí)行任務(wù)效率的途徑。 基本思路：從提高飛機(jī)的氣動(dòng)性能入手，在外形設(shè)計(jì)上進(jìn)行了改進(jìn)。 創(chuàng)新點(diǎn)： 1、取消了傳統(tǒng)的水上飛機(jī)底部的浮筒； 2、采用三角翼型機(jī)翼（“這是一種創(chuàng)新與突破”） 3、對(duì)水上飛機(jī)的外形進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)； 技術(shù)關(guān)鍵： 1、內(nèi)部電子設(shè)備的合理布局與安裝技術(shù)以及重心的位置的把握； 2、特殊外形的設(shè)計(jì)； 主要技術(shù)指標(biāo)： 1、機(jī)動(dòng)性能提高，其在水面上和空中可以更加靈活轉(zhuǎn)向，而避免撞毀； 2、正面總體面積小了許多，所以其飛行速度也增加提高到130-200 km/h。 3、由于采用高效電機(jī),并且采用了鋰離子電池做電源,所以續(xù)航能力也提高許多，當(dāng)代大部分模型飛機(jī)飛行時(shí)間為15分鐘左右，而此飛機(jī)可達(dá)30分鐘！ 這架模型的技術(shù)關(guān)鍵是內(nèi)部電子設(shè)備的合理分配與安裝技術(shù)以及重心的位置的把握、如何有效防水、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、各部件的牢固連接等。主要技術(shù)指標(biāo)是重心位置的選取、機(jī)身的防進(jìn)水措施。此飛機(jī)在外形設(shè)計(jì)上與輪船相仿，而傳統(tǒng)的水上飛機(jī)是在飛機(jī)底部加了浮筒從而使其漂浮在水面上，而采用現(xiàn)在這種設(shè)計(jì)可以使其在水中滑行的阻力減小，大大提高了飛機(jī)的速度，同時(shí)，浮筒已取消，減輕了飛機(jī)的重量，機(jī)動(dòng)性能也提高了許多。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了人們的飛天夢(mèng)，而飛機(jī)的設(shè)計(jì)仍然在不斷改進(jìn)和探索，力取提高工作效率。此模型外形采用經(jīng)典的流線型設(shè)計(jì)，提高了飛機(jī)的氣動(dòng)性能，并且其傳統(tǒng)的浮筒設(shè)計(jì)已經(jīng)取消，通過直接擴(kuò)大機(jī)身體積用機(jī)身做浮筒，這一設(shè)計(jì)大大減少了飛機(jī)飛行中遇到的空氣阻力，所以飛機(jī)在飛行速度上有了很大的提高，水上飛機(jī)很少采用三角翼型機(jī)翼，此飛機(jī)大膽采用三角翼型機(jī)翼，是為了適應(yīng)飛機(jī)高速飛行的條件。此外，飛機(jī)的動(dòng)力裝置為高KV值的電動(dòng)機(jī)與小尺寸的螺旋槳，大大減小了飛機(jī)機(jī)翼由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的反扭矩，使飛機(jī)在空中更加穩(wěn)定的飛行。更重要的是采用了電動(dòng)動(dòng)力裝置而非傳統(tǒng)的燃油機(jī)，更加環(huán)保，做到了對(duì)空氣的零污染！ 此外，本作品的產(chǎn)生提高了現(xiàn)代大學(xué)生對(duì)科學(xué)技術(shù)的興趣，模型飛機(jī)在飛行的過程中也實(shí)現(xiàn)了我們小時(shí)候有過的一個(gè)小夢(mèng)想——飛翔。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無轉(zhuǎn)讓
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場(chǎng)演示、錄像、實(shí)物、產(chǎn)品、圖片
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 一、具體操作步驟 打開遙控器電源開關(guān)（先開遙控器電源再開飛機(jī)電池電源），然后把右推桿至于最下方，然后再接通飛機(jī)內(nèi)部電池電源，此時(shí)會(huì)聽到電機(jī)發(fā)出的滴滴聲，表示電源接通，此時(shí)千萬別亂碰油門推桿！油門推桿一推動(dòng)螺旋槳就馬上高速轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)非常危險(xiǎn)！然后利用微調(diào)使各個(gè)舵面保持中立位置，然后推動(dòng)左推桿，看看飛機(jī)的各舵面是否可動(dòng)，推右推桿時(shí)電機(jī)只要轉(zhuǎn)動(dòng)即可。最好由作者本人來操縱演示。 二、適應(yīng)范圍 必須要在寬闊的水域或勉強(qiáng)在寬闊的草地上展示飛行。該作品主要推廣于廣大熱愛科學(xué)的青少年，15歲以下不適操作。 三、推廣前景 遙控飛機(jī)大有市場(chǎng)，我國(guó)還未普及這種航模運(yùn)動(dòng)，此作品操作簡(jiǎn)單，飛行輕便，因?yàn)樵谒衅鸾担詿o需擔(dān)心飛機(jī)著陸時(shí)撞毀，在水上時(shí)可當(dāng)做輪船操縱。航模可以開發(fā)腦力，所以航模前景廣闊。 正因?yàn)槿绱耍绹?guó)近些年來對(duì)航模事業(yè)加大投資，著重培養(yǎng)青少年的動(dòng)手能力，鍛煉了他們的思維，玩航模能培養(yǎng)人才，小時(shí)就玩航模，能有效地造就航空設(shè)計(jì)、制造優(yōu)秀人才，所以本作品有很好的市場(chǎng)前景。
同類課題研究水平概述
- 目前在國(guó)外，航模設(shè)計(jì)制造水平突飛猛進(jìn)，他們有專門為制造航模而打造的各種實(shí)用工具，而且其遙控器的技術(shù)含量已是很高,他們所生產(chǎn)的各種航模電子設(shè)備,在質(zhì)量上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),其做出來的航模必屬精品,主要原因是國(guó)外航模愛好者非常之多,都熱衷于航模的設(shè)計(jì)與制造。而在我國(guó)，制造水平與國(guó)外相比還有一定的差距，我們沒有先進(jìn)工具，航迷只是拿著普通工具粗造劣質(zhì)，做出的航模不精致，不精細(xì)，其性能也有落后于別國(guó)。此作品刺激中國(guó)青少年熱衷于中國(guó)科技，發(fā)展國(guó)內(nèi)航模市場(chǎng)。 具近幾年的調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)外在航空模型領(lǐng)域，其水平已經(jīng)是相當(dāng)成熟并且其感染力強(qiáng)大。美國(guó)有十幾家航模雜志，而我國(guó)只有一本航模雜志《航空模型》，我國(guó)航模制造技術(shù)水平在世界上并不落后，缺乏的是航模運(yùn)動(dòng)員，這就反應(yīng)出了一個(gè)問題，我國(guó)的青少年缺乏對(duì)科學(xué)技術(shù)的興趣，動(dòng)手能力也在下降中。中國(guó)航模制造業(yè)并不落后，只是人們?nèi)狈?duì)航模的認(rèn)識(shí)與了解。 在日本有上百萬的航模愛好者，每個(gè)周末聚集在高速公路橋墩下飛航模。日本有一本全球發(fā)行的專業(yè)航模月刊，每期300多頁(yè)，其中文章只有100多頁(yè)，模型廠商廣告200頁(yè)，每張彩頁(yè)廣告費(fèi)高達(dá)1萬美元。 美國(guó)有十幾家航模雜志，家家經(jīng)營(yíng)狀況良好，航模飛行教練每小時(shí)收入60美元。中國(guó)只有一本航模類的專業(yè)雜志《航空模型》，近兩年剛剛從虧損走向盈利，銷量基本穩(wěn)定在2萬本，其中最貴的封底彩頁(yè)廣告1.8萬元，最便宜的插頁(yè)廣告只需6000元。 美國(guó)AMA航模協(xié)會(huì)有16-20萬會(huì)員，中國(guó)的現(xiàn)狀是：航模愛好者2-6萬人，2萬個(gè)是真正玩航模的發(fā)燒友，另外4萬人停留于喜愛航模、閱讀此方面文章上。 一個(gè)國(guó)家航模愛好者的數(shù)量從一個(gè)很小的側(cè)面反映出了經(jīng)濟(jì)水平的高低，近10年來中國(guó)的航模愛好者數(shù)量正如經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度一樣激增。他們所迷戀的，是看著自己操控的飛機(jī)在空中自由飛翔，攀爬、懸停、在即將墜機(jī)的一刻奮力拉起，那是一種太奇妙的感受。不過飛行僅僅是航模的魅力之一，很多人已經(jīng)不滿足于量產(chǎn)機(jī)的平庸，他們更愿意靜靜地坐下來自己動(dòng)手改造飛機(jī)，在動(dòng)手和動(dòng)腦中感覺航模給人帶來的那一種特殊的魅力。放飛的翅膀 幾乎每一個(gè)孩子都會(huì)疊飛機(jī)，從簡(jiǎn)到難，琢磨著讓自己的紙飛機(jī)越飛越高，越飛越遠(yuǎn)。 飛上藍(lán)天，是人類的一個(gè)夢(mèng)想，也是人類進(jìn)步的一個(gè)起點(diǎn)。
