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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 湘西物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷發(fā)展研究
- 小類：
- 經(jīng)濟(jì)
- 簡介：
- 以湘西地區(qū)為背景進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷發(fā)展研究，在對國內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域品牌營銷發(fā)展相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述基礎(chǔ)上，分析了湘西地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷營銷的現(xiàn)狀，基于政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方共贏視角構(gòu)建了湘西物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配指標(biāo)體系，并運(yùn)用指標(biāo)體系對現(xiàn)有的湘西地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域品牌營銷發(fā)展進(jìn)行應(yīng)用評價(jià)，針對評價(jià)進(jìn)一步設(shè)計(jì)出適合湘西地區(qū)湘西地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷匹配的優(yōu)化方案。
- 詳細(xì)介紹：
- （1）物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷發(fā)展相關(guān)研究 在國外，美國著名學(xué)者阿奇?蕭在《市場流通中的若干問題》中首次提出物流概念；鮑爾?康柏斯教授在《市場營銷的另一半》中首次指出品牌營銷過程和滿足消費(fèi)需求的過程與物流有著極其緊密的聯(lián)系。通過查閱大量的文獻(xiàn)資料可以看出，現(xiàn)在學(xué)者的研究多是從宏觀角度分析物流和營銷的關(guān)系，缺少專門針對某一地區(qū)的相關(guān)實(shí)證研究。 湘西物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷發(fā)展現(xiàn)狀 湘西物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建概況，從湘西地區(qū)企業(yè)的角度來看，在2000 年以前，企業(yè)流活動(dòng)分別由不同的部門分管。由于此時(shí)第三方物流迅速發(fā)展，第三方物流企業(yè)已經(jīng)能夠提供越來越好的服務(wù)，因此湘西地區(qū)的企業(yè)便尋求了第三方物流合作伙伴，形成了以第三方物流配送為主，原有的自送為輔的配送體系。由于職能分散，各個(gè)部門在溝通和銜接上往往會(huì)出問題，辦事效率低下。2000 年前后，湘西地區(qū)的企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念，在現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)自營物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，積極加強(qiáng)自營配送體系的建設(shè)，現(xiàn)在企業(yè)的利潤正逐年增加。但是隨著湘西地區(qū)銷售網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)大以及銷售量的增長，原有的配送體系已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的需要。 （2）企業(yè)區(qū)域品牌營銷發(fā)展現(xiàn)狀 一個(gè)好的品牌，它始終是將品牌的功能與消費(fèi)者的需求緊密相連，并將品牌定位信息傳遞給消費(fèi)者，再通過一定的手段讓消費(fèi)者內(nèi)心所接受。而當(dāng)前大湘西的很多企業(yè)雖然進(jìn)行了區(qū)域品牌營銷的建設(shè)，但仍然不盡人意，存在一些問題，主要表現(xiàn)缺乏品牌定位意識(shí)、不符合實(shí)際的品牌定位、品牌定位急于求成。 （3）湘西物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配指標(biāo)體系構(gòu)建 匹配指標(biāo)體系建立的原則，匹配指標(biāo)可量化和具有代表性是建立一個(gè)良好匹配模型的基礎(chǔ)，也是決定評價(jià)結(jié)果可靠性的關(guān)鍵。因此，構(gòu)建湘西物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配指標(biāo)體系，可遵循系統(tǒng)性原則、科學(xué)性原則、規(guī)范性和代表性原則、可操作性原則、相對獨(dú)立性原則。匹配指標(biāo)體系的構(gòu)建通過基于物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建提出的政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方共贏模型（如圖1所示），結(jié)合物流的職能——訂單程序、倉儲(chǔ)、存貨和運(yùn)輸?shù)人膫€(gè)方面與區(qū)域品牌營銷的匹配來建立模型，分別建立評價(jià)指標(biāo)，然后通過加權(quán)平均，得到最后的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷匹配指標(biāo)體系。隨著物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷匹配指標(biāo)的構(gòu)建，對物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和企業(yè)區(qū)域品牌營銷發(fā)展?fàn)顩r的評價(jià)及改進(jìn)就有了明確的依據(jù)。匹配指標(biāo)體系具體分解為訂單程序評價(jià)指標(biāo)、倉儲(chǔ)評價(jià)指標(biāo)、存貨評價(jià)指標(biāo)、運(yùn)輸評價(jià)指標(biāo)。 （4）湘西物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配指標(biāo)體系的應(yīng)用評價(jià) 通過湘西地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)區(qū)域品牌營銷發(fā)展的現(xiàn)狀分析，隨著湘西道路交通系統(tǒng)不斷升級改造以及企業(yè)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展和營銷戰(zhàn)略的改變，原有的物流網(wǎng)絡(luò)已不再適應(yīng)目前的發(fā)展，經(jīng)常出現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)落后于企業(yè)區(qū)域品牌營銷現(xiàn)狀的情況，從而出現(xiàn)不匹配的矛盾。由于物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與區(qū)域品牌營銷息息相關(guān)，因此如何及時(shí)改進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)企業(yè)區(qū)域品牌營銷環(huán)境的變化，是企業(yè)保持長遠(yuǎn)可持續(xù)性發(fā)展、政府提高地方性GDP、居民提高原有生活質(zhì)量的重要課題。 （5）湘西物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配優(yōu)化方案 通過理論探討和應(yīng)用評價(jià)對湘西地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配現(xiàn)狀，提出以下三點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配的優(yōu)化方案。 A：政府發(fā)起、企業(yè)參與共同進(jìn)一步對現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 B：尋求更廣泛的第三方物流合作，延伸企業(yè)自營物流網(wǎng)絡(luò) C：全國設(shè)立區(qū)域品牌營銷中心，擴(kuò)大企業(yè)品牌營銷的區(qū)域外延
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 撰寫目的 分析總結(jié)由于企業(yè)市場和營銷環(huán)境的改變，怎樣建立適合的物流網(wǎng)絡(luò)與之匹配，為政府和企業(yè)提供理論與實(shí)踐的參考和借鑒。但都沒有在兩者關(guān)系的基礎(chǔ)上研究出一個(gè)適合湘西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)與品牌營銷相匹配?；舅悸? 本項(xiàng)目以湘西物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配為研究對象，在對相關(guān)理論進(jìn)行綜述的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了適合物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配指標(biāo)體系，針對評價(jià)提出相應(yīng)的匹配優(yōu)化方案。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 從研究的方法來看：主要采用文獻(xiàn)檢索法（檢索課題相關(guān)研究的最新成果），規(guī)范和實(shí)證相結(jié)合法，定性與定量分析相結(jié)等方法進(jìn)行研究。 從研究的角度來看：本項(xiàng)目站在理論高度充分論證了湘西物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配性，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了適合物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配指標(biāo)體系，并運(yùn)用指標(biāo)體系對現(xiàn)有的湘西地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域品牌營銷進(jìn)行應(yīng)用評價(jià)，針對評價(jià)提出相應(yīng)的匹配優(yōu)化方案。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 該項(xiàng)目是在國家大力規(guī)劃建設(shè)道路交通系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)的時(shí)期提出來的，目的是為了從物流網(wǎng)絡(luò)和品牌營銷的角度來構(gòu)建適合品牌營銷發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)，在綜合物流和品牌營銷理論的基礎(chǔ)上，提出了新觀點(diǎn)、構(gòu)建了新理論、挖掘了新材料、做出了新論證，作品基于地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷發(fā)展相結(jié)合視角，研究湘西物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配指標(biāo)體系設(shè)計(jì)、評價(jià)以及優(yōu)化方案，具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義
作品摘要
- 區(qū)域品牌營銷即企業(yè)在一定區(qū)域內(nèi)通過利用消費(fèi)者的品牌需求,創(chuàng)造品牌價(jià)值,最終形成品牌效益的營銷策略和過程。在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，品牌已經(jīng)成為市場的靈魂，產(chǎn)品和企業(yè)的競爭力最終都將體現(xiàn)在品牌的競爭力上，實(shí)施品牌營銷是謀求企業(yè)發(fā)展的共同選擇。但由于湘西物流業(yè)整體發(fā)展尚未成熟以及道路交通系統(tǒng)的更新?lián)Q代，現(xiàn)階段的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建在一定程度上制約了企業(yè)品牌營銷的發(fā)展。本文以湘西地區(qū)為背景進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷發(fā)展研究，在對國內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域品牌營銷發(fā)展相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述基礎(chǔ)上，分析了湘西地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域品牌營銷營銷的現(xiàn)狀，基于政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方共贏視角構(gòu)建了湘西物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域品牌營銷發(fā)展匹配指標(biāo)體系，并運(yùn)用指標(biāo)體系對現(xiàn)有的湘西地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域品牌營銷發(fā)展進(jìn)行應(yīng)用評價(jià)，針對評價(jià)進(jìn)一步設(shè)計(jì)出適合湘西地區(qū)湘西地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與區(qū)域品牌營銷匹配的優(yōu)化方案。
獲獎(jiǎng)情況及評定結(jié)果
- 無
參考文獻(xiàn)
- [1] 阮洪波. 企業(yè)物流系統(tǒng)與營銷的匹配研究[D].華中科技大學(xué)，2008 [2] 姜莉. 企業(yè)物流與市場營銷[J]. 中國儲(chǔ)運(yùn)，2006(1) [3] 劉鵬飛，謝如鶴. 論物流與市場營銷的關(guān)系[J].商業(yè)研究，2007(2) [4] 李飛. 分銷渠道設(shè)計(jì)與管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2003 [5] 蔣堅(jiān). 物流與分銷宜整合[J].中國計(jì)算機(jī)用戶，2004(8) [6] 劉蓓蕾. 供應(yīng)鏈環(huán)境下營銷物流模式研究[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2007(7) [7] 曹莉娟,楊路明 .物流管理與市場營銷的相互作用分析[J]. 中外物流，2006(2) [8] 柳鍵.物流與營銷的協(xié)調(diào)問題研究[J].江蘇商論，2007(2) [9] 辛振國，王玖河.供應(yīng)鏈核心企業(yè)與分銷商合作關(guān)系分析[J].集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2007(4) [10] 張濱濱.關(guān)于分銷渠道逆向模式的探討[J].江蘇商論，2007(5) [11] 萬雪莉.企業(yè)目標(biāo)市場營銷戰(zhàn)略:供應(yīng)鏈管理視角分析[J].商場現(xiàn)代化， 2007(8) [12] 楊鵬，張征宇.供應(yīng)鏈物流與營銷的一體化研究[J].商場現(xiàn)代化，2007(2
調(diào)查方式
- √文件 √統(tǒng)計(jì)報(bào)表 √走訪 √問卷 √現(xiàn)場采訪 √人員介紹 √個(gè)別交談
同類課題研究水平概述
- 在國外，美國著名學(xué)者阿奇?蕭在《市場流通中的若干問題》中首次提出物流概念；鮑爾?康柏斯教授在《市場營銷的另一半》中首次指出品牌營銷過程和滿足消費(fèi)需求的過程與物流有著極其緊密的聯(lián)系。近10年來，相關(guān)研究主要體現(xiàn)在三個(gè)方面①物流與營銷結(jié)合的重要性。相關(guān)研究主要有Stank 建議:在21 世紀(jì)，提高物流和營銷功能的整合能力對企業(yè)來說是一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)。美國營銷學(xué)者愛得華?肯迪夫和理查得?斯蒂爾提出了分銷渠道的路徑說，進(jìn)一步說明了物流和營銷的重要性。②物流與營銷的相互作用關(guān)系。相關(guān)的研究主要有Bulent Sezen認(rèn)為當(dāng)公司的各個(gè)職能單元有效合作時(shí)比各自單獨(dú)運(yùn)作時(shí)，完成任務(wù)的成績要好。物流功能在連接公司兩大主要功能模塊生產(chǎn)和營銷時(shí)，起到了重要作用。③如何協(xié)調(diào)物流與營銷的關(guān)系。吉羅德?肯德爾從麥當(dāng)勞的分銷系統(tǒng)出發(fā)，提出了從推到拉的概念:識(shí)別-挖盡-遷就-松綁-回頭的持續(xù)改善過程。Shong-Iee Ivan Su 針對IT 產(chǎn)品提出了面對終端客戶和批發(fā)商的全球直送系統(tǒng)模型(Global Direct Distribution Business Model)為提高供應(yīng)鏈的競爭力，分銷體系也應(yīng)有JIT 的思想，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。 我國對于區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)和品牌營銷的研究起步都較晚，均處于理論構(gòu)建階段，現(xiàn)在學(xué)者們對物流網(wǎng)絡(luò)和品牌營銷的評價(jià)指標(biāo)體系主要有：①供應(yīng)鏈環(huán)境中物流和營銷的整合研究。在闡述供應(yīng)鏈管理能力的提升策略時(shí)，胡建波等（2006）認(rèn)為: “誰掌握了銷售終端，誰就能贏得市場”。 徐明川（2008）闡述了提高物流管理效率的一些途徑，包括引入信息系統(tǒng)，引入第三方物流，設(shè)立專門物流管理部門等。 ②供應(yīng)鏈物流與營銷的一體化研究。楊鵬等（2005）從介紹供應(yīng)鏈環(huán)境下物流與營銷的涵義入手，揭示了供應(yīng)鏈物流與營銷的相互關(guān)系,分析了供應(yīng)鏈物流與營銷一體化的必要性及其主要思路。③物流企業(yè)的品牌營銷策略研究。劉靜婧(2004)、陳炟、陳雪嬌、陳晶(2006)、張樹軍(2009) 等認(rèn)為在市場競爭悄然跨入營銷制勝時(shí)代的背景下,品牌被認(rèn)為是企業(yè)最寶貴的財(cái)產(chǎn),品牌營銷也成為商家的必然選擇.在逐步開放的物流市場,追求品牌的市場占有率成為許多知名企業(yè)的共同追求,未來國際物流市場競爭的主要形式也將是品牌的競爭。
