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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 倍速雙向輸送裝置
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡(jiǎn)介：
- 倍速雙向輸送裝置由機(jī)械部分和電氣控制兩部分組成。 采用齒輪齒條二級(jí)倍速傳動(dòng)，受力與傳動(dòng)相分離的原則，使輸送裝置更好地靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)用電機(jī)正反轉(zhuǎn)使其達(dá)到雙向控制，可變電阻改變控制裝置中電流的大小，使倍速雙向輸送裝置得到任意大小的速度。 可用于烘干零件的立體庫中，電梯式停車庫存取車雙向輸送裝置上.
- 詳細(xì)介紹：
- 1、倍速雙向輸送裝置的背景 輸送裝置在工業(yè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，一些輸送裝置在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、靈活性、高效、節(jié)省空間等方面上存在著一些缺陷，由此我們發(fā)明了一種新的機(jī)械輸送裝置，即倍速雙向輸送裝置。 2、倍速雙向輸送裝置的結(jié)構(gòu) 倍速雙向輸送裝置由機(jī)械部分和電氣控制兩部分組成。 機(jī)械部分：倍速雙向輸送裝置采用齒輪齒條二級(jí)傳動(dòng)。由于零件質(zhì)量可能較大, 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮傳動(dòng)與受力相分離的原則, 使輸送裝置更好地靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。雙向輸送裝置的結(jié)構(gòu)由上輸送臂、滾輪、隨動(dòng)齒輪、中間輸送臂、固定齒輪、固定裝置(底座)等組成。上輸送臂和底座設(shè)滾輪行進(jìn)滾道, 為滾輪提供約束。在上輸送臂和中間輸送臂上同時(shí)設(shè)齒條, 通過隨動(dòng)齒輪和固定齒輪為上輸送臂及中間輸送臂提供動(dòng)力。 電氣控制部分：電氣部分包括電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、可變電阻、開關(guān)、電源等組成。開關(guān)控制輸送臂的雙向運(yùn)動(dòng)。通過改變可變電阻可以改變電路中電流的大小，從而達(dá)到控制輸送裝置的速度。 3、倍速雙向輸送裝置的原理 機(jī)械部分：機(jī)架上安裝固定齒輪, 驅(qū)動(dòng)安裝在中間輸送臂上的隨動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，在中間輸送臂上安裝有隨動(dòng)齒輪, 一方面隨動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)安裝在上輸送臂上的齒條, 使上齒條相對(duì)隨動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng); 另一方面, 隨動(dòng)齒輪與固定齒條相嚙合, 為隨動(dòng)齒輪提供約束因此, 上齒條相對(duì)固定齒條是倍增運(yùn)動(dòng), 即當(dāng)隨動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)1 800mm 時(shí), 上齒條運(yùn)動(dòng)3600m。 電氣控制部分：運(yùn)用電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)輸送裝置的雙向控制，并且在支路上設(shè)有可變電阻，通過改變電阻值的大小從而改變電路中電流的大小，這樣倍速雙向輸送裝置的速度就能夠控制。 4、倍速雙向輸送裝置的創(chuàng)新點(diǎn) （1）、采用齒輪齒條二級(jí)倍速傳動(dòng)。 （2）、采用受力與傳動(dòng)相分離的原則，使輸送裝置更好地靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。 （3）、運(yùn)用可變電阻改變控制裝置中電流的大小，使倍速雙向輸送裝置得到任意大小的速度。 5、倍速雙向輸送裝置的應(yīng)用 （1）、用于烘干零件的立體庫中 （2）、用于電梯式停車庫存取車雙向輸送裝置上。 6、倍速雙向輸送裝置的發(fā)展前景 該作品在機(jī)構(gòu)方面有一定的創(chuàng)新，適用于在對(duì)速度、時(shí)間、空間有限制的機(jī)械運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，采用了齒輪齒條的二級(jí)傳動(dòng)代替了現(xiàn)在工廠中運(yùn)用的鏈條和V帶傳動(dòng)，這樣傳動(dòng)比就大大增加了，在運(yùn)送效率上增加了很多而且是運(yùn)送貨物平穩(wěn)、準(zhǔn)確。因此推廣的市場(chǎng)前景較好。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 目的和基本思路：應(yīng)用于各類輸送領(lǐng)域中受空間限制、速度要求較高的場(chǎng)合。采用二級(jí)齒輪齒條傳動(dòng)，通過滾輪對(duì)輸送物品的支撐作用，使傳動(dòng)與受力相分離；電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)可使輸送裝置雙向運(yùn)動(dòng)，可調(diào)電阻對(duì)輸送裝置進(jìn)行調(diào)速，使結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、高效、節(jié)省空間等等特點(diǎn)。 創(chuàng)新點(diǎn)：1.二級(jí)齒輪齒條倍速傳動(dòng) 2.傳動(dòng)與受力相分離 3.與其他傳動(dòng)相比，節(jié)省時(shí)間和空間，運(yùn) 動(dòng)平穩(wěn) 技術(shù)關(guān)鍵和主要指標(biāo)：齒輪齒條的二級(jí)倍速傳動(dòng)，傳動(dòng)與受力相分離，可變電阻進(jìn)行調(diào)速。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 1、采用齒輪齒條二級(jí)倍速傳動(dòng)，即兩層結(jié)構(gòu)，中間輸送臂相對(duì)于固定齒條運(yùn)動(dòng)，在中間輸送臂上安裝隨動(dòng)齒輪，結(jié)果使上輸送臂相對(duì)于中間輸送臂運(yùn)動(dòng)快一倍，達(dá)到了倍速，這樣就會(huì)提高輸送的效率，節(jié)省了空間。 2、采用傳動(dòng)與受力相分離的原則，使齒輪齒條進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，滾輪在固定支架與上輸送臂的溝槽中滾動(dòng)進(jìn)行對(duì)輸送的貨物進(jìn)行支撐。 3、采用可變電阻進(jìn)行調(diào)速，運(yùn)用可變電阻安裝在控制機(jī)構(gòu)中，改變電路中電流的大小可對(duì)輸送裝置進(jìn)行任意速度的控制，這樣能保證產(chǎn)品能準(zhǔn)確到達(dá)指定目的。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 倍速雙向輸送裝置在2011年4月，在承德石油高等?？茖W(xué)校，承德石油高等?？茖W(xué)校舉辦的“數(shù)英杯”科技競(jìng)賽中獲得了一等獎(jiǎng)。
作品所處階段
- 樣機(jī)
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場(chǎng)演示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 通過開關(guān)控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制輸送裝置的前后運(yùn)動(dòng)，通過二級(jí)齒輪、齒條的相對(duì)運(yùn)動(dòng)達(dá)到倍速功能，采用了傳動(dòng)與受力相分離的原則和通過可變電阻進(jìn)行變速，此裝置在對(duì)速度、時(shí)間、空間、傳動(dòng)的準(zhǔn)確與平穩(wěn)上有限制的輸送領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)。推廣的市場(chǎng)前景較廣，可實(shí)現(xiàn)較大的社會(huì)效益，為企業(yè)創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益。
同類課題研究水平概述
- 別人的雙向與我們沒什么區(qū)別，倍速是重點(diǎn)，我們?cè)谥虚g輸送臂上安裝隨動(dòng)齒輪，即能實(shí)現(xiàn)倍速這種功能，節(jié)約空間，二級(jí)速度較小，因此加速度較小，慣性力較小，單級(jí)的速度快，需要的空間大，慣性力大，別人也大多采用鏈條和V帶傳動(dòng)，這些傳動(dòng)傳動(dòng)比小而且效率低，我們采用了齒輪齒條傳動(dòng)，這樣就大大的增加了傳動(dòng)比，從而提高了效率；我們采用了傳動(dòng)與受力相分離的原則，當(dāng)輸送的零件質(zhì)量較大時(shí)能夠平穩(wěn)的傳動(dòng)，而別人沒有采用；我們?cè)诳刂齐娐贩矫嬉策M(jìn)行了改進(jìn)，在控制電路中串聯(lián)可變電阻，這樣就改變了控制電路中電流的大小，從而使輸送裝置可達(dá)到任意速度。
