基本信息
- 項目名稱：
- 多孔混凝土連通孔隙率與抗壓強度影響因素的試驗研究
- 小類：
- 能源化工
- 大類：
- 自然科學類學術論文
- 簡介：
- 多孔混凝土是由碎石、水泥及摻合料和水拌制而成的混凝土，具有連續(xù)孔隙結構的特征，具有減少水泥等原料的用量、減輕熱島效應、提高路面抗滑性、降低路面噪聲、快速融雪等優(yōu)點。它是一種非常規(guī)混凝土，與配制常規(guī)混凝土不同之處在于其研究尚未深入、配制技術不成熟，且在我國還處于初級階段。 本研究為我國多孔混凝土的應用與推廣和綠化混凝土的研究提供試驗研究依據。
- 詳細介紹：
- 多孔混凝土是由碎石、水泥及摻合料和水拌制而成的混凝土，具有連續(xù)孔隙結構的特征，其透氣性和透水性良好，具有減少水泥等原料的用量、減輕熱島效應、提高路面抗滑性、降低路面噪聲、快速融雪等優(yōu)點。它是一種非常規(guī)混凝土，與配制常規(guī)混凝土不同之處在于其研究尚未深入、配制技術不成熟，且在我國還處于初級階段。 本項目致力于研究粗集料級配、灰集比和水灰比三因素對多孔混凝土連通孔隙率與抗壓強度的影響規(guī)律，并探討了粉煤灰對多孔混凝土性能的影響。本研究為我國多孔混凝土的應用與推廣和綠化混凝土的研究提供試驗研究依據。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 作品目的： 為我國多孔混凝土的應用與推廣和綠化混凝土的研究提供試驗研究依據。 基本思路：1、試驗方法的選擇:(1)選用正交試驗；(2)選用GB/T50081-2002標準；(3)選擇合理的連通孔隙率計算方法。 2、試驗方案的設計：選用合理的正交表； 3、試驗結果的分析：對試驗結果的因素方差(F) 和直觀分析，分析各個因素對多孔混凝土性能的影響程度和變化規(guī)律。
科學性、先進性及獨特之處
- 科學性：通過對影響多孔混凝土性能主要因素的正交試驗，對結果進行因素的方差(F)和直觀分析，探索研究因素對多孔混凝土性能的影響程度和變化規(guī)律。 先進性：具有較先進的科學前沿性，較強的創(chuàng)新性，并具有較強的現實性和可行性。 創(chuàng)新點：(1)設計了獨特的加料順序和攪拌時間的施工方法，減少施工對試驗的影響；(2)試驗中摻入粉煤灰，探討其對多孔混凝土性能指標的影響；(3)本研究為綠化混凝土的研究奠定基礎。
應用價值和現實意義
- 多孔混凝土具有連續(xù)孔隙結構的特征，其透氣性和透水性良好，具有減少水泥等原料的用量、減輕熱島效應、提高路面抗滑性、降低路面噪聲、快速融雪等優(yōu)點。它是一種非常規(guī)混凝土，與配制常規(guī)混凝土不同之處在于研究尚未深入、配制技術不成熟，且在我國還處于初級階段。本試驗研究成果為我國多孔混凝土的應用與推廣和綠化混凝土的研究提供試驗研究依據。
學術論文摘要
- 摘 要：通過對粗集料級配、灰集比及水灰比各因素取4水平設計正交試驗，以連通孔隙率和28d抗壓強度為性能指標，進行多孔混凝土性能影響因素的探索研究，對試驗結果進行因素的方差(F) 和直觀分析，分析出三個因素對多孔混凝土性能的影響程度和變化規(guī)律，為綠化混凝土的研制奠定基礎。研究表明，灰集比對多孔混凝土性能的影響最大且顯著，集料級配與水灰比影響均不顯著；粉煤灰可降低多孔混凝土的連通孔隙率，增大其抗壓強度 。
獲獎情況
- 于2011年3月5日，經《粉煤灰》編輯部審核通過，并定刊于第四期登刊。
鑒定結果
- 無
參考文獻
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同類課題研究水平概述
- 目前，日本、美國、歐洲等國家和地區(qū)在多孔混凝土運用上已經有了廣泛的應用，日本和歐洲的多孔混凝土多由粒徑比較小的粗集料和一定數量的細集料（如砂）來提供堅固的粗糙道路表面；美國攪拌混凝土聯(lián)盟（NRMCA）給出了典型多孔混凝土混合料組成，并且在1979年，在美國佛羅里達州首次使用無砂多孔混凝土建成了具有透水性的停車場，并獲得了專利；2001年4月，日本“先端建設技術中心”制訂了《多孔混凝土河川護岸工法》。但國外多孔混凝土應用主要集中于較輕的荷載作用處，多孔混凝土的承載能力還存在局限性，需得到進一步提高，從而充分發(fā)揮其降噪、排水等優(yōu)良功能。 我國多孔混凝土研究方面起步比較晚，對其的應用與推廣仍處于初級階段。現今，雖然部分城市已在公園、廣場、人行道等輕交通荷載作用處，并在市政道路、隧道洞口等處鋪筑多孔混凝土路面，但是這些工程的成功與否有待經受長期觀察和檢驗。配制多孔混凝土必須通過改變集料級配、灰集比及水灰比的配合比方法，并保證其一定的孔隙率和抗壓強度值?？紫堵屎蛷姸戎g是此消彼長的關系，需要綜合考慮各方面的因素，才能研究出符合要求的孔隙率和抗壓強度的多孔混凝土最優(yōu)組合。
