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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 智能公交系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡(jiǎn)介：
- 本系統(tǒng)結(jié)合了RFID、網(wǎng)絡(luò)通信、地理信息系統(tǒng)(GIS)等技術(shù)，通過站點(diǎn)識(shí)別播報(bào)、元數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理和終端顯示這一系列工作流程，提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性，改善公交服?wù)質(zhì)量，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
- 詳細(xì)介紹：
- 作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的公交系統(tǒng)在服務(wù)和管理上一直存在一些漏洞 ，主要原因在于智能化程度普遍偏低。雖然現(xiàn)已有基于GPS的智能公交系統(tǒng)，但因其存在通信死角等缺點(diǎn)，無法廣泛應(yīng)用。立足于這一現(xiàn)狀，提出基于RFID技術(shù)的智能公交系統(tǒng)。 本系統(tǒng)的主要工作流程為：站點(diǎn)識(shí)別播報(bào)、元數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理和終端顯示。 車載閱讀器識(shí)別安裝在公交車站站臺(tái)上的電子標(biāo)簽，并控制車載廣播報(bào)站，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的車站自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)報(bào)站。車載系統(tǒng)將采集到的信息通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到公交運(yùn)行中心，經(jīng)過處理后再通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送至電子站牌和網(wǎng)站，站臺(tái)上的乘客就可以從電子站牌上查詢到最近的一班車行駛到哪站了，離本站還有幾站地距離，而移動(dòng)終端客戶則可以通過手機(jī)上網(wǎng)查詢。另外，基于準(zhǔn)確的站臺(tái)識(shí)別，結(jié)合計(jì)費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更公平合理的分段計(jì)費(fèi)功能。由于在識(shí)別和報(bào)站過程中，不需要人工干預(yù)，減少了駕駛員的操作，也提高了車輛運(yùn)行的安全性。 本智能公交系統(tǒng)將先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPRS傳輸技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)公交運(yùn)輸管理體系，建立起的一種實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。在解決現(xiàn)行公交系統(tǒng)問題的同時(shí)，大規(guī)模推廣還能很好地控制成本。
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作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 目的：設(shè)計(jì)一套高性能的智能公交系統(tǒng)。 基本思路：以RFID通信新技術(shù)為基礎(chǔ)，以嵌入式系統(tǒng)作為硬件平臺(tái)，以通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，以數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)作為后臺(tái)管理，且包括完善的監(jiān)控中心軟件和智能的車載終端硬件設(shè)計(jì)一套能廣泛應(yīng)用的智能公交系統(tǒng)。 創(chuàng)新點(diǎn)：1.無需人工干預(yù)的智能報(bào)站。本項(xiàng)目利用主動(dòng)式RFID檢測(cè)技術(shù)，結(jié)合門控信號(hào)，把人工控制的報(bào)站方式轉(zhuǎn)換為智能報(bào)站。完全解決了人工操作導(dǎo)致的重復(fù)報(bào)站、報(bào)站錯(cuò)誤等問題。 2.車輛轉(zhuǎn)彎提醒。利用RFID技術(shù)，在公交車到達(dá)轉(zhuǎn)彎處之前，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)轉(zhuǎn)彎提醒功能，避免乘客摔倒。 3.分段計(jì)費(fèi)。在長(zhǎng)途公交中，根據(jù)乘客乘坐的站數(shù)計(jì)算并收取相應(yīng)的費(fèi)用，提高公交服務(wù)質(zhì)量。 主要技術(shù)指標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)：車輛運(yùn)行元數(shù)據(jù)及客流量數(shù)據(jù)采集處理，為及時(shí)高效的公交調(diào)度提供重要依據(jù)；記錄車輛實(shí)時(shí)到站位置和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)公交信息查詢。RFID射頻識(shí)別技術(shù)，GIS地理信息技術(shù)等。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 現(xiàn)行公交系統(tǒng)多為人工控制的站點(diǎn)播報(bào)系統(tǒng)，車站的識(shí)別、語(yǔ)音的播放還要靠駕駛員控制，不僅容易誤報(bào)，且增加了駕駛員的行駛負(fù)擔(dān)，存在安全隱患。同時(shí)，現(xiàn)在公交車的長(zhǎng)途路線，無法實(shí)現(xiàn)合理的分段刷卡計(jì)費(fèi)。 現(xiàn)也有基于GPS技術(shù)的公交系統(tǒng)，但它存在通信死角，在高樓林立、立交橋密集的大城市經(jīng)常出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定甚至沒有信號(hào)的情況，并且成本不菲，軟件設(shè)計(jì)復(fù)雜，難以普及推廣。 我們基于RFID技術(shù)設(shè)計(jì)公交汽車智能系統(tǒng)，由車載無線閱讀器接收安裝在公交車站站臺(tái)上的電子標(biāo)簽發(fā)出的RFID信號(hào)，進(jìn)行站點(diǎn)和進(jìn)出站方向的識(shí)別，控制車載廣播系統(tǒng)報(bào)站，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的車站自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)報(bào)站。在此系統(tǒng)中我們還將結(jié)合門控信號(hào)來進(jìn)行適時(shí)的進(jìn)出站信息播報(bào)，進(jìn)一步提高報(bào)站器的可靠性?；跍?zhǔn)確的站臺(tái)識(shí)別，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)也能相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)分段刷卡計(jì)費(fèi)。基于元數(shù)據(jù)及時(shí)的采集處理，通過GPRS等通信技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)乘客對(duì)實(shí)時(shí)公交信息的查詢。由于在識(shí)別和報(bào)站過程中，不需要人工干預(yù)，減少了駕駛員的操作，也提高了車輛運(yùn)行的安全性。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 2010年、江蘇無錫、國(guó)際大學(xué)生物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨第四屆美新杯MEMS全國(guó)總決賽中獲得三等獎(jiǎng)。
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 圖片、模型、現(xiàn)場(chǎng)演示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 本課題研究有著明顯的理論研究?jī)r(jià)值和重要的現(xiàn)實(shí)意義，將RFID、網(wǎng)絡(luò)通信、地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)運(yùn)用于我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)，可以提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性，改善服?wù)質(zhì)量，提高運(yùn)輸管理水平，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
同類課題研究水平概述
- 1.采用3G通信計(jì)算顯示公交車輛預(yù)計(jì)到站時(shí)間但存在較大誤差。 2.GPS自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站。 3.采用無線調(diào)頻通信的公交系統(tǒng)。 4.運(yùn)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和傳感器技術(shù)，將車輛、道路和交通管理融為一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、控制和主動(dòng)管理的系統(tǒng)，達(dá)到了車輛運(yùn)行與交通管理的結(jié)合。
