題-1_100_100.jpg)
基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 多路況自適應(yīng)性節(jié)能車
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 在對汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行研究、建立了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上對于傳動(dòng)系的研究，并建立優(yōu)化傳動(dòng)系的模型的方案。 在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，以使所有轉(zhuǎn)向輪均為純滾動(dòng)，即所有車輪都圍繞同一瞬心滾動(dòng)的原則，對轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化. 點(diǎn)火方面我們采用HCCI技術(shù)的思想并對其進(jìn)行改造使其符合普通汽油機(jī)的特性，同時(shí)我們還采用了排氣再循環(huán)系統(tǒng)和稀薄燃燒技術(shù).
- 詳細(xì)介紹：
- 汽車作為傳統(tǒng)的交通工具，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對其智能化要求不斷的提高，最終達(dá)到只需給定位置坐標(biāo)，自動(dòng)行駛達(dá)到的交通工具。為此，國內(nèi)外汽車業(yè)同行為此不懈努力。 在對汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行研究、建立了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上對于傳動(dòng)系的研究，并建立優(yōu)化傳動(dòng)系的模型的方案?；趍atlab對于模型的計(jì)算機(jī)仿真，得到很好效果，得到在不同的路況下最佳的傳動(dòng)比配置，并且基于Atmege128微控芯片的設(shè)計(jì)，具有可以自動(dòng)切換到最佳傳動(dòng)比的功能。 在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，我們對阿卡曼原理進(jìn)行了分析研究，考慮車輛的轉(zhuǎn)向特性并結(jié)合車輛的實(shí)際情況，以使所有轉(zhuǎn)向輪均為純滾動(dòng)，即所有車輪都圍繞同一瞬心滾動(dòng)的原則，對轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化，用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有轉(zhuǎn)向靈活，精度高，吸收路面沖力的特點(diǎn)，使車輛性能得到提高，獲得良好的路感。 點(diǎn)火方面我們采用HCCI技術(shù)的思想并對其進(jìn)行改造使其符合普通汽油機(jī)的特性，同時(shí)我們還采用了排氣再循環(huán)系統(tǒng)和稀薄燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒改善燃油消耗率和排放性能，燃燒時(shí)間縮短使最大扭矩的點(diǎn)火提前角推遲等優(yōu)點(diǎn)。通過運(yùn)用上位機(jī)軟件，用戶可在PC端可視化的設(shè)置點(diǎn)火器參數(shù)，獲得點(diǎn)火器內(nèi)部數(shù)據(jù)，參數(shù)設(shè)置完成后點(diǎn)火器可以完全脫離PC機(jī)單獨(dú)工作。實(shí)現(xiàn)了低油耗，低污染，高動(dòng)力性能達(dá)到并超越了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 綜上所述,本作品突破傳統(tǒng)思維，根據(jù)路況切換最適合的傳動(dòng)配比，以及在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和點(diǎn)火方面的改進(jìn)與提升，并以節(jié)約能源為核心，創(chuàng)造了具有更高的能源價(jià)值
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車的重要使用性能，它們對交通流量，運(yùn)輸效率，能源節(jié)約等有直接影響尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性的改善受到全世界汽車領(lǐng)域的關(guān)注和研究。目前汽車主要還是以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，針對這種汽車型式我們主要是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車本身采取一些措施來提高汽車的性能，特別改善汽車經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，基于matlab對汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性模擬仿真的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種能夠在不同路況，通過切換不同工作模式自適應(yīng)不同路況改變傳動(dòng)系中傳動(dòng)比的機(jī)器裝置，達(dá)到節(jié)能高效提高駕駛員操作舒適度的目的. [1]可以自動(dòng)切換傳動(dòng)比，適應(yīng)不同路況； [2]轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的優(yōu)化電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)； [3]再循環(huán)系統(tǒng)和稀薄燃燒技術(shù)。 對于汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的研究，多工況燃油消耗和驅(qū)動(dòng)功率利用率能力利用率等動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及綜合性能的指標(biāo)進(jìn)行模擬計(jì)算。通過汽車性能的計(jì)算機(jī)模擬，發(fā)現(xiàn)汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的好壞，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的匹配選擇。建立仿真計(jì)算模型，并以動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)函數(shù)并繪制曲線，且以實(shí)測數(shù)據(jù)通過三樣條差值繪制轉(zhuǎn)速外特性曲線，對比研究并確定適宜轉(zhuǎn)速，與傳動(dòng)比，為設(shè)計(jì)自適應(yīng)變轉(zhuǎn)速裝置提供數(shù)據(jù)支持。以此為依據(jù)設(shè)計(jì)了一種可以較自動(dòng)化的根據(jù)路況選擇傳動(dòng)系中傳動(dòng)比的裝置
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車的重要使用性能，它們對交通流量，運(yùn)輸效率，能源節(jié)約等有直接影響尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性的改善受到全世界汽車領(lǐng)域的關(guān)注和研究。因此，通過進(jìn)行這四項(xiàng)措施：(1)提高汽車行駛效率 (2)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， (3)開發(fā)新型動(dòng)力， (4)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配。試驗(yàn)表明，汽車的整體性能決定于汽車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，因此可以通過合理的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配和優(yōu)化，來改善汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能。與此同時(shí)對汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性模擬仿真的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種能夠在不同路況，通過切換不同工作模式自適應(yīng)不同路況改變傳動(dòng)系中傳動(dòng)比的機(jī)器裝置，達(dá)到節(jié)能高效提高駕駛員操作舒適度的目的。如果投入市場想必在經(jīng)濟(jì)方面有很大的推動(dòng)作用
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 該作品跑出了385Km/L油耗的好成績。
作品所處階段
- 中試階段,并且初步試制了初步的樣機(jī)，取得了較好的效果。
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 整體或局部技術(shù)裝讓購買方?；蛞约夹g(shù)入股公司籌建。
作品可展示的形式
- 研究論文和實(shí)物，共同參展的模式。
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車的重要使用性能，它們對交通流量，運(yùn)輸效率，能源節(jié)約等有直接影響尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性的改善受到全世界汽車領(lǐng)域的關(guān)注和研究。因此，通過進(jìn)行這四項(xiàng)措施：(1)提高汽車行駛效率 (2)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， (3)開發(fā)新型動(dòng)力， (4)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配。試驗(yàn)表明，汽車的整體性能決定于汽車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，因此可以通過合理的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配和優(yōu)化，來改善汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能。與此同時(shí)對汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性模擬仿真的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種能夠在不同路況，通過切換不同工作模式自適應(yīng)不同路況改變傳動(dòng)系中傳動(dòng)比的機(jī)器裝置，達(dá)到節(jié)能高效提高駕駛員操作舒適度的目的。如果投入市場想必在經(jīng)濟(jì)方面有很大的推動(dòng)作用。
同類課題研究水平概述
- 汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車的重要使用性能，它們對交通流量，運(yùn)輸效率，能源節(jié)約等有直接影響尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性的改善受到全世界汽車領(lǐng)域的關(guān)注和研究。目前汽車主要還是以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，針對這種汽車型式我們主要是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車本身采取一些措施來提高汽車的性能，特別改善汽車經(jīng)濟(jì)性。 目前國內(nèi)外的汽車的轉(zhuǎn)向部分都采用阿卡曼轉(zhuǎn)向原理，但是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不是在任何情況都滿足所有轉(zhuǎn)向輪圍繞同一瞬心，時(shí)間一長，降低車輛平順性，形象輪胎使用壽命，重則導(dǎo)致側(cè)滑或翻車等事故。絕大多數(shù)車輛采用齒輪齒條轉(zhuǎn)向系或循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系，對電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究還不夠成熟。
