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基本信息
- 項目名稱：
- 基于快速相變的一種新型亞微米鋼生產(chǎn)工藝
- 小類：
- 能源化工
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- (1) 將普通碳錳鋼Q235的鐵素體晶粒細化至4μm以下，從而大幅度提高鋼板的強度，獲得良好的力學(xué)性能。(2) 以低合金高強鋼為對象，在微米-亞微米尺度下進行復(fù)相化組織控制，以改善微米-亞微米晶鋼的綜合力學(xué)性能。(3) 開發(fā)出一套適合于超微細復(fù)相組織高強、超高強鋼大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的組織性能控制理論及軋制工藝。
- 詳細介紹：
- 伴隨著低碳經(jīng)濟的提出，汽車等行走機構(gòu)的減重是降低油耗的主要途徑，同時也是減少二氧化碳廢氣排放量的最有效對策。據(jù)統(tǒng)計，汽車車重每減輕1%，油耗可降低0.6~1.0%。另外，隨著沖撞安全性標(biāo)準逐年提高，須通過提高車體強度、剛度并優(yōu)化結(jié)構(gòu)以保證其安全性。針對...(查看更多)
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 通過奧氏體晶粒超細化及相變控制獲得組織超細化結(jié)構(gòu)鋼的新思路。利用預(yù)變形導(dǎo)致基體形核點增大，快速升溫實現(xiàn)奧氏體形核率大于長大速度，短時保溫限制奧氏體長大，快速冷卻大變形，使奧氏體發(fā)生相變生成細小組織的超細晶鋼；通過對控軋控冷前段工序施加影響，對奧氏體組織及晶粒大小控制，實現(xiàn)奧氏體超細...(查看更多)
科學(xué)性、先進性
- 以細晶強化為著眼點，用感應(yīng)加熱對鋼板進行快速加熱，通過奧氏體晶粒的超細化及相變控制獲得組織超細化結(jié)構(gòu)鋼。通過熱軋，獲得鐵素體珠光體組織，在600度軋制，將滲碳體組織破碎，使?jié)B碳體彌散均勻，為加熱過程提供更多的形核點，快速加熱軋制是工藝的核心內(nèi)容，利用快速加熱使試樣迅速達到奧氏體化溫度以上，...(查看更多)
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 有論文發(fā)表 Min Zhou, Linxiu Du, Zhongshang Zhou, Xianghua Liu, Hao Guan. Effects of Rolling Schedul,es on Mechanical Properties and Microstructure in an Ultrafine Grain Steel [C] (ISMST 2010)。
作品所處階段
- 實驗室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 可以與鋼鐵企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，依托于設(shè)備的改進或完善，深化其在鋼鐵材料領(lǐng)域的推廣，提升材料競爭力。
作品可展示的形式
- 圖片，樣本
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預(yù)測
- 本研究提出以超細復(fù)相組織的思路來有效的降低超細晶鋼的屈強比。本研究所開發(fā)的超細晶粒鋼可以廣泛應(yīng)用汽車等行走機構(gòu)、工程機械等，替代現(xiàn)有的Q235和Q345鋼板，實現(xiàn)大幅的減重，降低成本。汽車車重每減輕1%，油耗降低0.6~1.0%。隨著沖撞安全性標(biāo)準提高，須通過提高車...(查看更多)
同類課題研究水平概述
- 20世紀末興起的納米科技，使人們不再滿足于1微米的定位，亞微米、納米尺度的超細組織成為新的研發(fā)目標(biāo)。微米級、亞微米級和納米級超細晶粒鋼業(yè)已成為先進結(jié)構(gòu)材料的研發(fā)熱點。下面簡要介紹各種超細晶鋼的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀： 1.微米級(10至1微米)超細化 熱機械控制處理(T米CP)是鋼...(查看更多)
