基本信息
- 項目名稱：
- 天津市內(nèi)停車難原因剖析及對策研究
- 小類：
- 能源化工
- 大類：
- 自然科學類學術(shù)論文
- 簡介：
- 隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，天津市汽車保有量逐年上升，停車難已經(jīng)成為困擾天津市民的突出問題。本文通過對天津市停車設(shè)施現(xiàn)狀的調(diào)查走訪和對天津市民的民意調(diào)查，了解天津市內(nèi)停車問題現(xiàn)狀，分析天津市停車難問題的主要原因，提出了針對性的對策建議，以期促進早日解決天津市內(nèi)停車難問題，切實提高人們出行的便捷性，舒適性。
- 詳細介紹：
- 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民物質(zhì)生活水平的提高，天津市汽車保有量逐年增長，2009年底已達到每百戶擁有9.5輛的水平。近幾年，天津市汽車保有量年均增長十萬輛以上，相應(yīng)的停車配建設(shè)施不同步，停車位不足，車輛出行難、停車難問題日益凸顯，甚至嚴重影響到天津市城市交通順暢和市民生活質(zhì)量，成為亟待解決的城市問題之一。針對天津市停車難問題，項目組進行了系統(tǒng)的現(xiàn)狀情況調(diào)查和整理，實地走訪，與相關(guān)專業(yè)人員交流，分析停車難原因，并進一步查閱相關(guān)資料，參考國內(nèi)外大中城市解決停車難問題經(jīng)驗，提出了針對天津市停車難問題的解決對策和建議，并將相關(guān)調(diào)研結(jié)果形成調(diào)研報告，提交天津市委會，希望為天津市解決停車問題盡一份綿薄之力。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 停車難問題是眾多城市面臨的發(fā)展問題之一，天津市作為四大直轄市之一也同樣面臨市內(nèi)出行難，停車難問題。停車難帶來的出行不便，環(huán)境污染加重，城市形象受損等負面影響日益突顯。本項目通過問卷調(diào)查，實地走訪，數(shù)據(jù)分析整理等多種方式，了解天津市內(nèi)停車現(xiàn)狀，剖析停車難原因，借鑒國內(nèi)外城市經(jīng)驗，提出了針對解決天津市內(nèi)停車問題的對策和建議，以期促進天津市城市交通和環(huán)境狀況的改善，人們出行，居住更加健康舒適。
科學性、先進性及獨特之處
- 本文在現(xiàn)狀調(diào)查中，采取了問卷調(diào)查，實地走訪的方式，搜集數(shù)據(jù)，分析天津市停車難問題的根源，后期查閱大量國內(nèi)外文獻，借鑒國內(nèi)外大中城市停車解決方案，提出了解決天津市停車難問題的切實可行的對策建議。本文已作為2010“兩會”提案提交到天津市委。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 近年來，天津市汽車保有量增加，車輛出行難，停車難問題也日益突顯。停車難不僅影響城市交通順暢和市民生活質(zhì)量，而且增加了城市安全的隱患，制約了城市更好更快的發(fā)展，因此，停車難問題亟待解決。本文通過調(diào)查走訪、文獻查閱，對天津市停車難問題進行了現(xiàn)狀調(diào)查，原因剖析，進一步提出針對性解決對策和建議，希望通過多種措施多管齊下，相互配合，早日實現(xiàn)天津市停車難問題的解決，以便人們出行安全，舒適，高效。
學術(shù)論文摘要
- 隨著天津市汽車保有量的逐年上升，停車位緊張，停車難已成為困擾天津市民有車一族的突出問題?；趯μ旖蚴胁糠滞＼囋O(shè)施現(xiàn)狀的調(diào)查走訪和與天津市民的交談，了解天津市內(nèi)停車問題現(xiàn)狀，分析得出造成天津市停車難問題的主要原因，并針對此，提出了相應(yīng)的解決對策和建設(shè)性意見。
獲獎情況
- 《天津市內(nèi)停車難原因剖析及對策研究》發(fā)表于《城市公共交通》，2010，147（9）：48-51。
鑒定結(jié)果
- 無。
參考文獻
- [1]宋雪飛.天津市私家車快速發(fā)展汽車保有量已達到每百戶9.5輛,[EB/OL]. [2009-5-19].。 [2]天津市統(tǒng)計局.天津統(tǒng)計年鑒2008.北京.中國統(tǒng)計出版社，北京數(shù)通電子出版社.2008,7。 [3]楊曉慧,張蕾.天津制定停車設(shè)施建設(shè)三年規(guī)劃.[EB/OL].[2010-3-2] 。 [4]李連慶，段學讓等.關(guān)于加快停車設(shè)施建設(shè)緩解停車難問題的調(diào)研報告[J].天津經(jīng)濟.2009，(1), 25。 [5]王永明.天津市停車問題研究與對策[J].中國人民公安大學學報(自然科學版). 2008，(3)：20。 [6]北方網(wǎng).聚焦天津停車難[EB/OL].[2008-11-12]. 。 [7]孫壯志,許娟等.北京市停車問題及其解決對策初探.工程建設(shè)與設(shè)計[J]. 2008，(12), 11。 [8]杭州市委辦（2008）10號.市委辦公廳市政府辦公廳關(guān)于破解“停車難”問題的實施意見[J].杭州政報.2008,（7）,11。
同類課題研究水平概述
- 停車問題并非某些城市的問題，它幾乎成為了全國乃至全世界各大城市的通病，各個城市在尋求解決停車難問題的過程中根據(jù)自己的情況提出不同的解決思路，目前國內(nèi)外一些城市的經(jīng)驗值得我們借鑒：1.杭州停車新規(guī)——收費管理。2008年7月1日，杭州市實行了停車新規(guī)，新規(guī)的亮點在停車的收費管理上。新規(guī)中規(guī)定：停車收費實行分路段分時段的停車標準，分類計費更能體現(xiàn)車位的真實的供求狀況，按時更能發(fā)揮道路短時停車的作用。另外，在新規(guī)中還規(guī)定，統(tǒng)一收費票據(jù)，統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，統(tǒng)一監(jiān)督電話，使收費服務(wù)納入統(tǒng)一管理。杭州市還通過車位公示的辦法挖掘車位，使得公共車位的數(shù)量增加5.8萬個公共泊位。2. 北京市——P&R思路。P&R是Park and Ride的縮寫，意為停車換乘系統(tǒng)，北京將在“十一五”期間規(guī)劃并建設(shè)27個P&R 系統(tǒng)， 將現(xiàn)有的和規(guī)劃中的大型公交客運樞紐和軌道線路車站作為備選點位，共有40個P&R 系統(tǒng)備選地址。另外，對于停車位歷史欠賬嚴重的居住區(qū)，可以將片區(qū)作為一個單位，在這個單位里運用P&R思路來進行增建補建停車設(shè)施的選址。3. 德國亞琛、日本大阪、美國圣保羅市—先進的停車信息系統(tǒng)（APIS）：第一個PGIS出現(xiàn)在德國的亞琛(Aachen)市，70年代英國和法國也相繼引入。日本從80年代開始引入，在大阪衛(wèi)星城Ibaraki的APIS管理著6個公共停車場和3個私人停車場，可變信息板上的信息根據(jù)各停車場的使用情況每5分鐘更新一次。美國首次使用出現(xiàn)在圣保羅市商業(yè)區(qū)，1996年2月圣保羅市建立了一個APIS。該系統(tǒng)管理7個停車庫和3個停車場，使用了56個標志牌來顯示停車設(shè)施的位置和車位占用情況。其中46個是靜止引導標志，10個是電子標志牌，由電子標志發(fā)布有關(guān)10個停車場(庫)的實時、更新的停車信息，駕車者根據(jù)這些信息選擇了要取得停車場后，就可跟著靜止引導標志走，它們會引導駕車者到達他所選擇的停車場(庫) 4 赫爾辛基—路內(nèi)、路外差別管理，實現(xiàn)各類停車設(shè)施比重控制赫爾辛基停車問題處理的策略就突出了對不同車位設(shè)施的比重控制，具體策略是：采用價格杠桿，將路內(nèi)停車場的泊位利用率維持在65%-85%；宏觀調(diào)控僅僅對路外停車需求量產(chǎn)生影響，不對路外停車位供給產(chǎn)生直接的影響；政府的政策主要對路內(nèi)停車進行調(diào)控，鼓勵市民在城市外圍換乘公交進入市區(qū)。
