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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡(jiǎn)介：
- 軟件系統(tǒng)針對(duì)當(dāng)前GPS車輛監(jiān)控管理工作中存在的普遍問題，從實(shí)際應(yīng)用角度出發(fā)，在.Net平臺(tái)下，綜合利用GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)庫(kù)等多項(xiàng)技術(shù)，采用C#軟件開發(fā)工具，利用MapInfo公司的MapXtreme組件、地理信息系統(tǒng)開發(fā)工具及多類第三方控件，實(shí)現(xiàn)了車輛定位、軌跡回放、鷹眼視圖、實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警、調(diào)度等功能，通過電子地圖實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控。
- 詳細(xì)介紹：
- 軟件系統(tǒng)針對(duì)當(dāng)前GPS車輛監(jiān)控管理工作中存在的普遍問題，從實(shí)際應(yīng)用角度出發(fā)，綜合利用GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPRS（通用無線分組業(yè)務(wù)）、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)等多項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)時(shí)定位，軌跡回放，電子地圖分析及查詢，運(yùn)行狀態(tài)查詢，防盜和報(bào)警，里程管理，數(shù)據(jù)庫(kù)查詢，圖像采集及廣告發(fā)布等交通信息管理功能。利用該軟件系統(tǒng)可實(shí)時(shí)獲取車輛動(dòng)態(tài)位置相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控車輛的動(dòng)態(tài)地圖顯示和分析，對(duì)目標(biāo)車輛的位置、速度、運(yùn)行時(shí)間、車輛狀態(tài)等用戶感興趣的參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，對(duì)監(jiān)控車輛發(fā)送控制指令和公共信息，為車輛調(diào)度、管理提供了一種更為有效的解決方案。 軟件開發(fā)采用了C/S架構(gòu)技術(shù)，在.Net平臺(tái)下，采用C#軟件開發(fā)工具，利用MapInfo公司的MapXtreme組件、地理信息系統(tǒng)開發(fā)工具及多類第三方控件，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)界面和功能設(shè)計(jì)。軟件系統(tǒng)重點(diǎn)研究解決了系統(tǒng)的快速響應(yīng)、穩(wěn)定性及智能化等關(guān)鍵技術(shù)問題，在保證監(jiān)控性能指標(biāo)的同時(shí)，降低系統(tǒng)成本，為交通運(yùn)輸?shù)暮侠碚{(diào)度和安全生產(chǎn)提供了科學(xué)有效的信息管理平臺(tái)。系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于客運(yùn)、貨運(yùn)、私用等車輛的監(jiān)控、調(diào)度和管理，對(duì)于公安、銀行、保安等專用車輛也具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
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作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛日益增多，導(dǎo)致交通緊張狀況不斷加劇，交通運(yùn)輸?shù)暮侠碚{(diào)度和安全管理已成為交通管理部門的一個(gè)重要問題。本軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要目的是為了提高車輛的使用效率、降低耗損，建立集監(jiān)控、指揮、科學(xué)管理、協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)、安全防范為一體的指揮監(jiān)控體系創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 創(chuàng)新點(diǎn):系統(tǒng)在區(qū)域限定的基礎(chǔ)上建立行駛路線限定，以滿足特殊用戶的需求。 基本思路： 1、構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù) 數(shù)據(jù)庫(kù)是車輛監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的信息樞紐，其設(shè)計(jì)的好壞不僅直接影響到系統(tǒng)建設(shè)的速度和成本，而且還影響到系統(tǒng)的運(yùn)行、應(yīng)用和管理。 2、設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能 建立起車輛監(jiān)控系統(tǒng)的總體建設(shè)方案。首先對(duì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)工作原理及設(shè)計(jì)原則并對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)精度問題展開分析得出結(jié)論，其次對(duì)監(jiān)控中心的軟件結(jié)構(gòu)功進(jìn)行能設(shè)計(jì)。在功能設(shè)計(jì)時(shí)要滿足GPS車輛監(jiān)管系統(tǒng)可為不同用戶、不同用途的車輛提供不同的特殊使用功能。 3、開發(fā)系統(tǒng) 綜合運(yùn)用了MapXtreme地理信息控件、衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，采用C#軟件開發(fā)工具，實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的界面及功能的設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵技術(shù)：對(duì)大容量數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)及處理、GIS地理信息的處理 主要技術(shù)指標(biāo)：本系統(tǒng)軟件根據(jù)不同用戶、不同用途的車輛的需求，最終實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡回放、調(diào)度、數(shù)據(jù)信息查詢、信息管理、行駛區(qū)域、和路線的編輯與限定及報(bào)警等功能。從而，提高車輛營(yíng)運(yùn)管理工作的效率。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 目前，大多數(shù)GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)在行駛區(qū)域功能模塊未能很好的滿足用戶需求，車輛的實(shí)際行駛區(qū)域多為不規(guī)則的多邊形區(qū)域，而多數(shù)系統(tǒng)只能滿足對(duì)規(guī)則形狀(如：矩形區(qū)域、圓形區(qū)域)的行駛區(qū)域限定及判斷，而對(duì)于凹多邊形區(qū)域的判定則一籌莫展。本系統(tǒng)在MapXtreme平臺(tái)下，通過特定的技術(shù)手段和方法，很好的滿足了用戶的實(shí)際需求。 在車輛行駛路線設(shè)置及判定方面，多數(shù)GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)雖能滿足了用戶的需求，然而，其實(shí)現(xiàn)方法和技術(shù)手段拙劣，因而降低了車輛的刷新速度。本系統(tǒng)在路線限定及偏移路線判斷功能方面，采用直接計(jì)算點(diǎn)對(duì)象到線對(duì)象的最短距離與路線的半寬做比較，減小了系統(tǒng)開銷；而多數(shù)系統(tǒng)在該功能模塊采用的是以點(diǎn)為圓心，路線的半寬為半徑創(chuàng)建圓對(duì)象，之后與路線對(duì)象求交，因此耗費(fèi)了時(shí)間和資源，從而影響了刷新效率。 本系統(tǒng)在容納車輛數(shù)目多的情況下其刷新方式采用監(jiān)控端主動(dòng)刷新的方式，應(yīng)用多線程技術(shù)，通過后臺(tái)線程將車輛的最新位置信息讀取到內(nèi)存中，并轉(zhuǎn)交給UI線程以待刷新車輛。保證了系統(tǒng)刷新效率。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 本軟件系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)基本完工，正處于中試階段。
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 本系統(tǒng)軟件的展示需要有一定的配置環(huán)境，技術(shù)水平要求較高，因此本作品需要現(xiàn)場(chǎng)演示。
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：本系統(tǒng)追求實(shí)用性與可操作性，安全性的統(tǒng)一。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在滿足用戶需求的前提下力求操作簡(jiǎn)單。從車輛監(jiān)控系統(tǒng)的本身特點(diǎn)、結(jié)合科技條件，選擇先進(jìn)而適用的開發(fā)技術(shù)，利用空間數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、GIS技術(shù)。操作界面簡(jiǎn)單明了，系統(tǒng)操作方便、簡(jiǎn)捷、高效，具有良好的可操作性。監(jiān)控中心采取CS模式，以客戶端的形式分布式地通過TCP/IP，可以充分利用服務(wù)器的高性能處理能力，提高整個(gè)系統(tǒng)的處理能力。 適應(yīng)范圍及推廣前景：GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)作為ITS的一個(gè)重要組成部分，有著廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力，可以應(yīng)用在交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等領(lǐng)域。 目前市場(chǎng)上加入GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的企業(yè)越來越多，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。隨著安裝GPS的車輛也越來越多，市場(chǎng)對(duì)提供GPS車輛監(jiān)控的企業(yè)也提出了更嚴(yán)格的要求。市場(chǎng)上有眾多的GPS供應(yīng)商，就有眾多的車輛監(jiān)控平臺(tái)。正因?yàn)槿绱?，GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)具有廣闊的市場(chǎng)前景和應(yīng)用價(jià)值，是目前日益興起的ITS的重要組成部分。
同類課題研究水平概述
- 國(guó)外研究的現(xiàn)狀 二十世紀(jì)八十年代后期，西歐、北美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)，來減少交通阻塞、增加車輛機(jī)動(dòng)性和路面運(yùn)輸效率、增強(qiáng)安全性、節(jié)省能源以及保護(hù)環(huán)境。其主要途徑是利用信息、通信、定位和控制技術(shù)將車輛和公路信息集成到信息網(wǎng)絡(luò)中，并對(duì)整個(gè)公路系統(tǒng)的車輛流量進(jìn)行優(yōu)化以增加交通容量二十世紀(jì)八十年代后期，提高車輛的運(yùn)行安全系數(shù)，改變傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸狀況。 日本將實(shí)行其新的交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由一個(gè)具有高性能的綜合交通控制中心和10個(gè)子系統(tǒng)組成，控制中心負(fù)責(zé)將交通流量、速度、路段的堵塞程度、預(yù)計(jì)行駛時(shí)間、交通事故、道路施工等信息顯示在中心的中央顯示板上，以便管理人員對(duì)城市的交通進(jìn)行宏觀調(diào)控。 美國(guó)，建立有結(jié)合救助服務(wù)的輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)即為一個(gè)監(jiān)控中心，由較為完善的功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)并配有電子地圖及通信連接設(shè)備組成，能為裝有GPS設(shè)備的車輛提供定位跟蹤管理、報(bào)警服務(wù)受理、緊急救援提供、在線語音導(dǎo)航以及安全防盜服務(wù)等。另外，美國(guó)為了防止交通堵塞、提高公路運(yùn)輸能力，利用GPS、城市交通地理信息和移動(dòng)通信等，為司機(jī)提供實(shí)時(shí)的交通信息。 在歐洲，各國(guó)正在進(jìn)行智能車輛交通信息與通信系統(tǒng)的全面應(yīng)用開發(fā)工作，計(jì)劃在全歐洲范圍內(nèi)建立專門的交通無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，為有效地進(jìn)行交通管理和車輛行駛管理等提供方便。 國(guó)內(nèi)研究的現(xiàn)狀 二十世紀(jì)九十年代，我國(guó)為了有效緩解交通運(yùn)輸?shù)木o張壓力，引進(jìn)了智能交通(ITS)的理念，并積極采取措旆加快應(yīng)用智能交通技術(shù)。目前，國(guó)內(nèi)ITS核心技術(shù)的研究主要集中在圖像識(shí)別技術(shù)、交通仿真技術(shù)、GPS/GIS定位導(dǎo)航技術(shù)、交通流理論等方面。GPS的應(yīng)用主要體現(xiàn)在車輛定位導(dǎo)航上，而GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用正在興起，尤其在特種車輛、出租車上已開始推廣應(yīng)用。例如，北京成功地完成了英國(guó)SCOOT和南斯拉夫TRANSYT一7F交通信息控制系統(tǒng)的引進(jìn)、安裝和運(yùn)行管理的研究；上海市成立了出租車聯(lián)合調(diào)度公司，建立了全行業(yè)GPS調(diào)度中心。 在我國(guó)的交通運(yùn)輸中，GPS和無線通信技術(shù)相結(jié)合已開始廣泛應(yīng)用于運(yùn)鈔車的報(bào)警、定位監(jiān)控，警車、消防車、救護(hù)車的指揮調(diào)度。
