基本信息
- 項目名稱：
- 城市公交車自動報站系統(tǒng)
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 此款報站器實現(xiàn)了自動報站，免去了司乘人員由于觀察報站器而影響駕駛的煩惱。該裝置可提高報站的準確性，取代了人為報站造成的誤報，比如遲報或早報，可以使司機專心致志的開車，不影響其駕駛。尤其有些車輛不開啟報站系統(tǒng)，對于外地游客和對車次不熟悉的乘客很不方便，該裝置可有效彌補現(xiàn)階段人為報站的種種缺陷，為安全行車，準確報站提供保障。
- 詳細介紹：
- 采用紅外線傳感技術，在站前或拐彎若干米處設立紅外線發(fā)射器，在每輛公交車上裝入紅外接收器，以接收到的信號來控制原有的報站器，聲音系統(tǒng)可用語音芯片或單片機模擬實現(xiàn)。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術關鍵和主要技術指標
- 一、設計目的 讓公交車報站系統(tǒng)自動為車內乘客報站并提醒，省去了司乘人員由于手動操作而引起的錯報，以及觀看操作按鈕而影響駕駛的麻煩。主要研究紅外線傳感器的發(fā)射與接受、信息的處理、以及裝入城市公交系統(tǒng)的可行性。 二、基本思路 采用紅外線傳感技術，在站前或拐彎若干米處設立紅外線發(fā)射器，在每輛公交車上裝入紅外接收器，以接收到的信號來控制原有的報站器，聲音系統(tǒng)可用語音芯片或單片機模擬實現(xiàn)。
科學性、先進性
- 本課題設計的公交車報站系統(tǒng)采用紅外線感應技術，抗干擾能力強，且功耗小，而紅外線傳輸對感應距離也無太大要求，因此在公交系統(tǒng)內推廣在技術上是可行的。 經(jīng)課題組調查，當前的公交車報站系統(tǒng)為司機手動報站，經(jīng)常出現(xiàn)錯報或不報的現(xiàn)象，使得一些非本地或不熟悉路的乘客容易迷路，而且手動報站還會影響司機駕駛，現(xiàn)階段城市公交車報站系統(tǒng)均采人工報站，在一定范圍內影響了駕駛，面對高科技如此發(fā)達的今天，用人工智能取代人的工作亦是當今社會發(fā)展的趨勢。
獲獎情況及鑒定結果
- 無
作品所處階段
- 正處于集成與可靠性、穩(wěn)定性調試階段
技術轉讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 模型車一輛、現(xiàn)場演示
使用說明,技術特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預測
- 使用說明： 該裝置直接嵌入到原有的公交車報站系統(tǒng)中，無需人工操作。 該報站器采用紅外線感應技術，紅外線發(fā)射器和接收器均采用市場上最常用的元件，該裝置簡單，易生產(chǎn)，且元器件的可靠性良好，所需成本較低，安裝也較方便。如能在城市公交系統(tǒng)中推廣使用，經(jīng)濟效益相當可觀。
同類課題研究水平概述
- 隨著城市化進程的加快,公共交通作為城市的基礎設施之一,仍然是絕大多數(shù)出行者的首選交通方式。為使得人們特別是為外來旅游、出差、就醫(yī)、求職等急需了解本地的公交路線的人提供高效、方便、快捷的公交系統(tǒng),讓他們得到自己所需要的各種相關信息,以便減少各種可能產(chǎn)生不必要的交通流量,提高公交的運作效率，公交自動報站系統(tǒng)便應運而生。在計算機還未普及之前公交車報站管理都是由工作人員人工報站的方式來操作的。隨著社會的進步和計算機科學的迅速發(fā)展，便有了公交車自動報站系統(tǒng)的出現(xiàn)。公交應用系統(tǒng)帶給公交企業(yè)的將不僅是形象的提升，也是效益的增長。作為一個城市的公交企業(yè), 既要代表政府體現(xiàn)當?shù)爻鞘械男蜗? 又要盡一切力量減少政府投資, 創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。而傳統(tǒng)的公交運營系統(tǒng)的裝備和管理模式較難達到這兩者的完美結合。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有些車上已經(jīng)采用 GPS定位系統(tǒng)自動報站, 但其昂貴的成本, 難以實現(xiàn)普及 。針對當前公交車上人工報站的弊端, 本課題設計的城市公交車自動報站系統(tǒng), 實現(xiàn)了公交車的智能報站。其與其它方式的報站系統(tǒng)進行比較, 該系統(tǒng)具有價格低廉, 且報站準確率高的優(yōu)點。
