基本信息
- 項目名稱：
- 太陽能電動助力車的研制
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 太陽能電動助力車以太陽能為主要能量來源，通過貼附在車頂?shù)墓夥嚵袑恿﹄姵爻潆?，?qū)動直流電機推動助力車前行。在陰雨天氣或晚間停放時也可通過家用市電充電。并聯(lián)充電串聯(lián)放電系統(tǒng)，有利于提高電池組的均勻性，提高其使用壽命和容量；太陽能跟蹤系統(tǒng)的設(shè)計制作，能顯著提高太陽能電池板的功率；...(查看更多)
- 詳細介紹：
- 太陽能電動助力車填補了除太陽能汽車與太陽能摩托車之外在太陽能車應(yīng)用領(lǐng)域的空白。在太陽能光伏發(fā)電技術(shù)仍不成熟的條件下，為保持其實用性，該車可以最大限度的使用太陽能，但并不依賴太陽能，該車可以通過貼附在車頂?shù)奶柲馨宄潆姡部梢酝ㄟ^家用市電充電，并由動力電池驅(qū)動直流電機使整車前進。整車運行過...(查看更多)
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標
- 目的：目前，全球經(jīng)濟增長引發(fā)的能源消耗達到了前所未有的程度，常規(guī)化石燃料在滿足人類社會發(fā)展上已經(jīng)顯得捉襟見肘。另外，人們?nèi)粘ｑ{車出行平均單次往返里程在30公里以內(nèi)，且多是頻繁起停的狀態(tài)，傳統(tǒng)汽車經(jīng)濟性顯得不足。面對日益嚴峻的能源、環(huán...(查看更多)
科學(xué)性、先進性
- 科學(xué)性：太陽能電動助力車的車體外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用計算機輔助設(shè)計方法使車體結(jié)構(gòu)最簡化，整車輕量化，對節(jié)約能源起著重要作用。整車控制器及能量管理系統(tǒng)能準確判斷助力車狀態(tài)并快速控制，實現(xiàn)行駛安全、穩(wěn)定。 先進...(查看更多)
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- “太陽能電動助力車的研制”被列入2008年“國家大學(xué)生創(chuàng)新性實驗計劃”項目，于2010年6月通過學(xué)校專家評審并圓滿結(jié)題。
作品所處階段
- 實驗室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 專利申請權(quán)轉(zhuǎn)讓
作品可展示的形式
- 實物、產(chǎn)品；現(xiàn)場演示
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預(yù)測
- 本作品主要作為短距離代步工具使用，充電模式為并聯(lián)充電，主要采用太陽能電池板充電，也可采用家用220V電源充電。當電動助力車停車利用太陽能充電時，可實現(xiàn)太陽能最大功率跟蹤。本作品結(jié)構(gòu)簡單，操作符合一般駕駛習(xí)慣，簡單易學(xué)。 整車結(jié)構(gòu)采用優(yōu)化設(shè...(查看更多)
同類課題研究水平概述
- 1954年，美國貝爾實驗室研制出世界上第一塊太陽能電池，從此揭開了太陽能開發(fā)利用的新篇章。由于太陽能電池制造技術(shù)因素導(dǎo)致太陽能電池轉(zhuǎn)化效率低下，因此直到1978年世界上第一輛太陽能汽車才在英國研制成功。此后，由于太陽能電池技術(shù)的不斷革新和動力電池的發(fā)展，世界各國都組成了太陽能汽車...(查看更多)
