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基本信息
- 項目名稱：
- 鐵路機車維護(hù)專用助推車
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 列車在維修時工作人員往往需要移動列車，而移動列車需要開動列車機車或其它大型牽引裝置，不僅浪費能源還造成許多不便。而本作品能很好地解決這一問題，它通過主動輪與機車輪之間的摩擦力帶動機車輪旋轉(zhuǎn)，從而將所需維修的機車移到指定位置。該鐵路機車維護(hù)專用助推車設(shè)計巧妙、機構(gòu)合理、推力足夠，既節(jié)省能源，且成本低、維修方便，是鐵路機車檢修維護(hù)便攜的、理想的、快捷的牽車裝置。
- 詳細(xì)介紹：
- 鐵路機車維護(hù)專用助推車由車架、減速裝置、高分子聚合膠輪組、動力裝置和電氣控制裝置等組成。 車架是板架結(jié)構(gòu)，滿足強度和減輕重量的要求，從而使助推車更趨穩(wěn)定、安全、便于裝運。 減速裝置的減速機為擺線針輪減速機，置于助推車的前端，便于裝拆和檢修。 高分子聚合膠論組是助推車的關(guān)鍵部件之一，由于特定的工作環(huán)境，主動輪和被動輪之間不能采用齒輪傳動，依靠輪距的配合與膠輪的彈性，提供足夠的轉(zhuǎn)矩使機車車輪轉(zhuǎn)動起來，從而使機車運動起來。 動力裝置采用48V直流電機驅(qū)動，直流電瓶供電，電瓶采用20AH鉛酸電池，性能穩(wěn)定，電機輸出扭矩滿足高分子聚合膠輪組驅(qū)動機車所需要求。 電氣控制裝置安全可靠，采用高智能軟件控制，以最優(yōu)越的算法及硬件設(shè)計使控制器，使控制功能達(dá)到最優(yōu)化。 鐵路機車維護(hù)專用助推車結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，性能穩(wěn)定，屬于一種便攜式裝備，可以代替人工或牽引機車把機車牽引到指定位置，大大降低了工人的勞動強度，極大的提高了工作效率。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 產(chǎn)品設(shè)計：鐵路機車維護(hù)專用助推車由車架、減速裝置、高分子聚合膠輪組、動力裝置和電氣控制裝置等組成。本裝置的主要工作原理是將直流電機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過針輪減速器放大后，再通過高分子聚合膠輪組傳到機車的一個車輪踏面上，依靠摩擦力使其轉(zhuǎn)動，從而帶動整個機車運動。 發(fā)明目的：為鐵路機車維修工作帶來便利，降低工人勞動強度和鐵路機車維修成本。 基本思路和創(chuàng)新點：將直流電機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過針輪減速器放大后，再通過高分子聚合膠輪組傳到機車的一個車輪踏面上，依靠摩擦力使其轉(zhuǎn)動，從而帶動整個機車運動。 1、運用高分子聚合膠輪組的摩擦和其彈性將轉(zhuǎn)矩準(zhǔn)確無誤的傳給機車的“主動輪”。 2、電控裝置。 3、高分子聚合膠輪組通過一定的組合角度形成“自鎖”特性，有助于傳遞轉(zhuǎn)矩。 主要技術(shù)指標(biāo)： 1、型 號：HX－190型鐵路機車維護(hù)專用助推車 2、助推機車： ≤190T 3、外形尺寸： 830×600×335mm（長×寬×高） 4、行走速度：0～15 m / min（無級調(diào)速） 5、電機功率：1.5KW 6、供電方式：直流48V電瓶供電 7、操作方式：手動操作 8、工作頻率：10～16KHz 9、絕緣電阻：各端子對外殼>100MΩ 10、環(huán)境溫度：-10～45℃ 11、過載能力：額定電流的2倍（1S） 12、工作電壓：12～600VDC 13、靜態(tài)電流: 60mA 14、調(diào)速控制信號電壓范圍：1.2～4.2V
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 鐵路機車或車輛檢修維護(hù)時的移動一直采用牽引機車或牽車機構(gòu)牽引，而牽引機車一般為內(nèi)燃機車，不適合在機車或車輛檢修要求越來越高的庫內(nèi)牽引機車用，而牽車機構(gòu)一般為鏈?zhǔn)絺鬏敊C構(gòu)，其安裝空間需要利用軌道中間的部分空間，且建造成本高、運行不穩(wěn)定、維護(hù)成本較高和驅(qū)動電機的防水防潮功能要求較高，使用效果一直不理想。在新建或改造的鐵路機車檢修基地，急需一種便攜式的機車牽車裝置，為機車檢修時方便進(jìn)出檢修庫用。 該鐵路機車維護(hù)專用助推車為國內(nèi)首創(chuàng)、替代進(jìn)口的產(chǎn)品，使用電瓶作為動力源，充電方便、使用環(huán)保；采用大輸出扭矩的直流電機驅(qū)動，驅(qū)動力可靠；采用高耐磨的高分子材料的驅(qū)動輪與車輪滾動摩擦推動機車，可以使重量在190噸內(nèi)的機車、在軌道不平度在千分之一以內(nèi)的工況下每分鐘移動15米；采用可調(diào)節(jié)走行輪機構(gòu)，方便鐵路機車維護(hù)專用助推車在非使用狀況下的快速移動。 該鐵路機車維護(hù)專用助推車設(shè)計巧妙、機構(gòu)合理、推力足夠，是鐵路機車檢修維護(hù)的便攜式的、理想的、快捷的牽車裝置。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實驗室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 實物
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 使用說明： 1、使用時用手把將牽引車移到機車軌道上， 2、根據(jù)機車牽引方向確定轉(zhuǎn)動方向，啟動電機， 3、機車運行后根據(jù)需要調(diào)整速度； 4、快到位后逐漸減速直到停止。 5、使用完成后注意斷開電源。 技術(shù)特點及優(yōu)勢： 該鐵路機車維護(hù)專用助推車具有制造成本低、操作簡單、維護(hù)便捷、充電快捷、推力大、結(jié)構(gòu)簡單和使用維護(hù)成本低廉等顯著特點，是鐵路機車檢修牽車用最理想的替代裝置。能適用于所有鐵路機車或車輛檢修時的移動用，既可以牽引重量達(dá)到190噸的機車，也可以牽引重量在幾噸的轉(zhuǎn)向架，使用對象十分廣泛。 市場前景和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測： 該鐵路機車維護(hù)專用助推車根據(jù)機車或車輛的不同質(zhì)量和轉(zhuǎn)向架輪徑，設(shè)計成系列產(chǎn)品，適應(yīng)鐵路所有機車或車輛的牽引用。目前，國內(nèi)鐵路機車或車輛檢修基地在100家左右，加上鐵路制造工廠大約50家，按每家配備兩臺計算，國內(nèi)市場需求量在300太左右。按每臺市場銷售價格平均5萬元計算，潛在市場在1500萬元左右。潛在的市場前景十分廣闊、經(jīng)濟(jì)效益良好。
同類課題研究水平概述
- 鐵路機車維護(hù)專用助推車在國外的使用已經(jīng)十分普遍，一般采用直流電機驅(qū)動，電瓶為動力源，但進(jìn)口價格十分昂貴，報價一般在5萬美金以上，由于采購成本過高，維護(hù)成本不低，該鐵路機車維護(hù)專用助推車在國內(nèi)鐵路市場的推廣為零。 鐵路機車維護(hù)專用助推車屬于國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品，目前還沒有國內(nèi)的研究機構(gòu)研制該產(chǎn)品。該課題小組在借鑒國外設(shè)計思路的情況下，力求使用最小功率的直流電機和最小體積的減速機構(gòu)，通過多次模擬工況下的動力學(xué)試驗，有效的解決了驅(qū)動輪與機車輪餅踏面的摩擦力的難題，采用摩擦系數(shù)較高的高分子材料作為驅(qū)動輪，較好的避免了機車在軌道狀況不理想情況下的牽引難題（軌道水平度不超過1:1000），大大縮減了機構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸，使系列化的產(chǎn)品的最大質(zhì)量控制在75Kg以內(nèi)，使操作簡便、使用維護(hù)方便。 鐵路機車維護(hù)專用助推車采用大輸出扭矩的直流電機驅(qū)動，設(shè)計上利用主動輪的推力保證被動輪始終與機車軌道緊密貼合并保持與機車移動方向一致的運動或運動趨勢，主動輪推力可以滿足機車移動所需推力要求。 電機控制器、減速機和驅(qū)動電機等配件全部采用國內(nèi)知名品牌產(chǎn)品，性能穩(wěn)定、維護(hù)便捷、維護(hù)成本較低、維護(hù)周期短。 高分子聚合膠輪組為定制產(chǎn)品，價格低廉。 鐵路機車維護(hù)專用助推車具有制造成本低、操作簡單、維護(hù)便捷、充電快捷、推力大、結(jié)構(gòu)簡單和使用維護(hù)成本低廉等顯著特點，是鐵路機車牽引的理想的便攜式電動裝置，是鐵路機車檢修牽車用最理想的替代裝置。
