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基本信息
- 項目名稱：
- 十堰市“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施狀況調(diào)查
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 團(tuán)隊2010年暑假在十堰市，進(jìn)行了以“十堰市汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施狀況調(diào)查”為主題的社會實(shí)踐調(diào)查。調(diào)查中團(tuán)隊主要以走訪、問卷調(diào)查、現(xiàn)場采訪、發(fā)放宣傳材料等形式進(jìn)行，期間走訪了政府部門以及當(dāng)?shù)氐募Q(mào)市場和百姓家中，獲得了大量的一手材料。通過分析，得出：政策刺激農(nóng)村市場消費(fèi)作用明顯，政策改善了農(nóng)村汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，百姓真正得到實(shí)惠，農(nóng)村市場消費(fèi)潛力巨大，有待進(jìn)一步開發(fā)；此外政策對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持作用巨大。
- 詳細(xì)介紹：
- 風(fēng)行團(tuán)隊，共有四名人員，一名隊長，三名成員。團(tuán)隊的理念是：智慧在碰撞中閃現(xiàn)火花，個人在團(tuán)隊中體現(xiàn)價值！ 團(tuán)隊2010年暑假在十堰市，進(jìn)行了以“十堰市汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施狀況調(diào)查”為主題的社會實(shí)踐調(diào)查。在2008年全國金融危機(jī)之后，國家于2009年初提出汽車下鄉(xiāng)政策，目的在于拉動城鄉(xiāng)消費(fèi)，扶持國家汽車產(chǎn)業(yè)。2010年夏，政策實(shí)施階段即將結(jié)束，風(fēng)行團(tuán)隊針對這一政策的基層實(shí)施情況，從百姓、政府、商家三個層面在十堰市進(jìn)行了專項調(diào)查。 調(diào)查中團(tuán)隊主要以走訪、問卷調(diào)查、現(xiàn)場采訪、發(fā)放宣傳材料等形式進(jìn)行，期間走訪了黃龍鎮(zhèn)、柏林鎮(zhèn)、武當(dāng)山鎮(zhèn)、六里坪鎮(zhèn)的政府部門以及當(dāng)?shù)氐募Q(mào)市場和百姓家中，獲得了大量的一手材料。通過分析，團(tuán)隊得出以下結(jié)論： 第一政策刺激農(nóng)村市場消費(fèi)作用明顯，百姓真正得到實(shí)惠；第二政策改善了農(nóng)村汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)；第三政策對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持作用巨大；第四較2009年2010年汽車產(chǎn)業(yè)銷量放緩，但基本態(tài)勢仍然較為樂觀；第五農(nóng)村市場消費(fèi)潛力巨大，有待進(jìn)一步開發(fā)；第六百姓對政策評價較好，并對后續(xù)的政策充滿期待；第七政策在宣傳、補(bǔ)貼發(fā)放以及監(jiān)管方面的工作仍有所欠缺，有待加強(qiáng)。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 國務(wù)院在2009年1月14日提出了“汽車下鄉(xiāng)”這一項惠農(nóng)政策，及時有效地應(yīng)對金融危機(jī)對汽車行業(yè)的沖擊。但是，該政策具體的實(shí)施的效果如何，是否真正的達(dá)到了預(yù)期的目的？我們決定在進(jìn)行一次關(guān)于次政策的實(shí)施情況的調(diào)查活動，并記錄調(diào)查結(jié)果和數(shù)據(jù)，總結(jié)提升最后形成論文，使之具有學(xué)術(shù)價值。我們學(xué)術(shù)報告擬從背景意義、政策內(nèi)涵、調(diào)查寫實(shí)、結(jié)果分析和結(jié)論等幾大方面，對我們的調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行整合，形成一篇有條理的報告。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 我們的調(diào)查從政府、企業(yè)、農(nóng)民三個方面入手。通過走訪、實(shí)地考察、問卷等方式在各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)搜集資料。整理分析數(shù)據(jù)后從中得出了一些結(jié)論也發(fā)現(xiàn)了一些實(shí)際的問題并提出了切實(shí)可行的解決方案。我們團(tuán)隊深入農(nóng)村,每一份調(diào)查問卷都是我們與當(dāng)?shù)鼐用衩鎸γ娼涣鞯贸龅慕Y(jié)果,非常具真實(shí)性。后期我們學(xué)術(shù)報告是根據(jù)我們的調(diào)查所得的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析、推理、論證后得出的結(jié)論。并我們列舉了群眾反應(yīng)集中的幾個問題，提出了解決建議。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實(shí)意義
- 在本次實(shí)踐中，我們深入農(nóng)村和市場，聆聽了用戶的心聲，知道了下鄉(xiāng)車用戶的使用情況，為政策做出調(diào)查和宣傳，服務(wù)了新農(nóng)村建設(shè)；深入的了解了“汽車下鄉(xiāng)”這一政策以及它的運(yùn)作；并最終形成具有學(xué)術(shù)價值的調(diào)查報告。在報告中，描述、分析和總結(jié)了現(xiàn)實(shí)情況。從本次調(diào)研中，也反映了一些問題,針對這些問題，我們提出了可行性建議，并將這些材料都匯總到了我們的學(xué)術(shù)報告中，相信這些無論是對企業(yè)還是國家政府都具有一定的參考價值。
作品摘要
- 首先是本團(tuán)隊簡介，論文介紹了選題的背景及意義、國家汽車下鄉(xiāng)政策的內(nèi)涵和我們的調(diào)查寫實(shí)。之后是政府、百姓、商家三者眼中的“下鄉(xiāng)觀”。論文就政策實(shí)施的優(yōu)勢及問題展開了討論，政策實(shí)施的優(yōu)勢有:（一）政策刺激農(nóng)村市場消費(fèi)作用明顯（二）政策對市場的影響程度巨大（三）百姓的到真正的實(shí)惠；反應(yīng)集中的問題是 （一）汽車下鄉(xiāng)政策的宣傳工作并未真正做到"下鄉(xiāng)" （二）補(bǔ)貼到位不及時的問題 （三）百姓對補(bǔ)貼辦理手續(xù)不熟 （四）售后服務(wù)跟不上市場 （五）部分商家變相加價將本已有的優(yōu)惠抵消。之后對反應(yīng)集中問題提出解決建議：（一）增加渠道，加大宣傳力度 （二）宣傳補(bǔ)貼手續(xù)，做好與百姓的溝通 （三）針對售后保障方面 （四）多管齊下，保障政策的落實(shí)。論文得出結(jié)論：一、政策改善了農(nóng)村汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)；二、政策對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持作用巨大；三、2010年銷量放緩，但基本態(tài)勢仍然較為客觀；四、農(nóng)村市場消費(fèi)潛力巨大，有待進(jìn)一步開發(fā)；五、百姓對政策評價較好，并對后續(xù)的政策充滿期待。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 報告的原版：《十堰市“汽車下鄉(xiāng)”實(shí)施狀況調(diào)查》的暑期社會實(shí)踐報告在2010年8月,在湖北汽車工業(yè)學(xué)院暑期社會實(shí)踐評比中獲校級三等獎。
參考文獻(xiàn)
- 搜狐汽車：Record2009：中國汽車產(chǎn)業(yè)變化趨勢報告 十堰市張灣區(qū)人民政府 鳳凰網(wǎng)：汽車下鄉(xiāng)進(jìn)行時 汽車下鄉(xiāng)對農(nóng)村市場的影響分析：
調(diào)查方式
- 走訪、問卷、現(xiàn)場采訪、人員介紹、個別交談、親臨實(shí)踐、圖片、照片、統(tǒng)計報表、集體組織
同類課題研究水平概述
- “汽車下鄉(xiāng)”延期后，從2009年3月1日到2010年農(nóng)歷新年，國家將安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補(bǔ)貼。政策實(shí)施以來，國內(nèi)有許多專家、學(xué)者和機(jī)構(gòu)對汽車下鄉(xiāng)政策及實(shí)施效果也進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析。他們涉及：政策的理論分析論證、政策的實(shí)施情況、人民群眾的反應(yīng)、政策對農(nóng)村市場的影響以及政策的意義等各個方面。分析論證的較為全面，下面是一段來自網(wǎng)上的關(guān)于汽車下鄉(xiāng)對農(nóng)村市場的影響分析報告的節(jié)選： “汽車下鄉(xiāng)”政策對輕卡、微客行業(yè)的影響 微客市場狀況 2008年微客市場在3月份達(dá)到巔峰，單月銷售118,891輛。從三月份開始，市場銷量一路下滑，9月份略有起色，11月份、12月份繼續(xù)下滑。同比增長 率從7月份的37.7%下降到12月份的-12.7%，下滑超過50%。2008年微客市場雖然處于下滑趨勢，但相對于汽車其它細(xì)分市場情況，微客市場仍 然表現(xiàn)良好。 汽車下鄉(xiāng)”政策對輕卡、微客行業(yè)的影響 汽車下鄉(xiāng)政策具體補(bǔ)貼細(xì)則尚未出臺，但可以肯定的是，汽車下鄉(xiāng)政策將刺激2009年輕卡、微客市場規(guī)模上漲。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年，國內(nèi)市場銷售載重量5噸以下的輕卡約為117萬輛，微客約為106萬輛。而根據(jù)相關(guān)測算，其中約有一半為包含城市郊區(qū)在內(nèi)的農(nóng)民用戶所購買。也就是說，2008年有超過110萬輛輕型載貨車和微型客車，被農(nóng)民用戶買走。雖然國內(nèi)車市增長已明顯進(jìn)入下行通道，但即使按最保守、最謹(jǐn)慎的預(yù)測，2009年輕型載貨車和微客市場，也仍將保持2008年的規(guī)模水平。這也就意味著，2009年，至少仍將有110萬購買輕型載貨車和微型客車的 農(nóng)民購車者，從政府給予的50億元補(bǔ)貼“利是”中受益。但具體補(bǔ)貼細(xì)則的出臺將決定農(nóng)民購買者受益大小，也在很大程度上影響著該項措施對車市刺激作用的發(fā)揮。 作為本科在讀的大學(xué)生，我們的理論水平有限，分析深度也許有所欠缺，但是我們的實(shí)踐調(diào)查是絕對基于基層政府和老百姓的，沒有刻意修飾的地方，真實(shí)的反應(yīng)群眾情況，這對這一政策在基層的具體實(shí)施狀況的調(diào)查提供了真實(shí)的平臺，因此我們的報告在這方面的優(yōu)勢明顯，具有一定的實(shí)際參考價值。
