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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 海排灰應(yīng)用于道路路面基層的研究
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 簡(jiǎn)介：
- 本作品的提及的相關(guān)內(nèi)容對(duì)土木工程底基層施工建設(shè)具有重要意義，將海排灰應(yīng)用在道路底基層施工上既解決了其對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題，又降低了施工成本，一舉多得。作品所涉及的技術(shù)適用于道路施工，具有極大的應(yīng)用價(jià)值及推廣意義。
- 詳細(xì)介紹：
- 我國(guó)沿海電廠的海排灰一直沒(méi)有得到應(yīng)用，儲(chǔ)存在海邊灰池里污染著鄰近水域，造成了一定的環(huán)境污染。在強(qiáng)調(diào)低碳生活的今天，“節(jié)能、環(huán)?！边@一想法已經(jīng)涉及到建設(shè)中來(lái)。本文以營(yíng)口沿海產(chǎn)業(yè)基地道路建設(shè)為背景，研究鲅魚圈電廠的海排灰在道路碎石底基層材料中的路用性能。其中的技術(shù)的關(guān)鍵是:1.通過(guò)對(duì)原材料的試驗(yàn)，確定海排灰的物理力學(xué)性質(zhì)，并分析能否滿足筑路要求；2.確定海排灰基層、底基層混合料的最佳配合比。采用連續(xù)級(jí)配理論計(jì)算方法，確定二灰混合料中的碎石級(jí)配組成；3.不同含鹽量海排灰對(duì)混合料路用性能影響研究；4.確定海排灰應(yīng)用于道路基層建設(shè)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 我國(guó)沿海電廠的海排灰一直沒(méi)有得到應(yīng)用，儲(chǔ)存在海邊灰池里污染著鄰近水域，造成了一定的環(huán)境污染。在強(qiáng)調(diào)低碳生活的今天，“節(jié)能、環(huán)保”這一想法已經(jīng)涉及到建設(shè)中來(lái)。本文以營(yíng)口沿海產(chǎn)業(yè)基地道路建設(shè)為背景，研究鲅魚圈電廠的海排灰在道路碎石底基層材料中的路用性能。從而，將海排灰應(yīng)用于道路建設(shè)中，將其變廢為寶，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 作品以節(jié)能環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展為創(chuàng)作思路，將我國(guó)沿海地區(qū)廢棄的海排灰應(yīng)用于道路建設(shè)中，將其變廢為寶，同時(shí)解決了海排灰給當(dāng)?shù)貛?lái)的環(huán)境污染。本文從海排灰的應(yīng)用背景和目的，關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)，應(yīng)用于道路路面基層技術(shù)的推廣，應(yīng)用于道路路面基層技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益四個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)論述。將海排灰應(yīng)用于道路底基層建設(shè)的工程性，技術(shù)性問(wèn)題進(jìn)行深入剖析，并有試驗(yàn)路段為例證，具有很強(qiáng)的說(shuō)服性。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 本文所提及的相關(guān)技術(shù)，已選取遼寧(營(yíng)口)沿海產(chǎn)業(yè)基地一期道路工程中的澄湖東路200 m長(zhǎng)道路作為試驗(yàn)路段，從2006年6月至今，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路段破損狀況調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)路段有任何表面破損。海排灰在道路建設(shè)中的應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了道路施工的先例，使其變廢為寶，保護(hù)了環(huán)境，真正做到可持續(xù)發(fā)展，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也是不可估量的。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 我國(guó)沿海電廠的海排灰一直沒(méi)有得到應(yīng)用，儲(chǔ)存在海邊灰池里污染著鄰近水域，造成了一定的環(huán)境污染。在強(qiáng)調(diào)低碳生活的今天，“節(jié)能、環(huán)保”這一想法已經(jīng)涉及到建設(shè)中來(lái)。本文以營(yíng)口沿海產(chǎn)業(yè)基地道路建設(shè)為背景，研究鲅魚圈電廠的海排灰在道路碎石底基層材料中的路用性能。其中的技術(shù)的關(guān)鍵是:1.通過(guò)對(duì)原材料的試驗(yàn)，確定海排灰的物理力學(xué)性質(zhì)，并分析能否滿足筑路要求；2.確定海排灰基層、底基層混合料的最佳配合比。采用連續(xù)級(jí)配理論計(jì)算方法，確定二灰混合料中的碎石級(jí)配組成；3.不同含鹽量海排灰對(duì)混合料路用性能影響研究；4.確定海排灰應(yīng)用于道路基層建設(shè)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。
獲獎(jiǎng)情況
- 無(wú)
鑒定結(jié)果
- 本作品經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)老師的嚴(yán)格審閱，內(nèi)容準(zhǔn)確，情況屬實(shí)
參考文獻(xiàn)
- [1] 包龍生.水泥海排灰穩(wěn)定碎石基層混合料配合比試驗(yàn)研究[J]. 沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2008,24(6):945-948. [2] JTG D50-2006公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S]. [3] 鄧學(xué)鈞.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2000. [4] JTJ 057-1994公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合科穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程[S].
同類課題研究水平概述
- 所謂海排灰是指用電廠用海水沖排的、并長(zhǎng)期浸泡在海水里的粉煤灰。這種粉煤灰顆粒粗細(xì)不均,與道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定指標(biāo)相差較遠(yuǎn)。并且這些粉煤灰長(zhǎng)期泡在海水里,含鹽量較高。這種粉煤灰的活性、工程性質(zhì)能不能達(dá)到重載交通條件的路用性能要求。然而，隨著道路建設(shè)的飛速發(fā)展，粉煤灰在道路建設(shè)中的需求量越來(lái)越大，目前資源非常緊缺，符合規(guī)范要求的粉煤灰價(jià)格上漲很快，而我國(guó)沿海電廠的海排灰一直沒(méi)有得到應(yīng)用。 當(dāng)前，中國(guó)許多海邊電廠，如鲅魚圈電廠、大連第二發(fā)電廠、莊河電廠、寧波電廠、塘沽電廠用海水沖排的粉煤灰(亦稱海排灰)，由于含有鹽分，一直無(wú)人問(wèn)津，常年存放在海邊的灰池里。這樣的海排灰全國(guó)有幾億噸，占據(jù)了大量農(nóng)田和海灘，其中有毒成分正污染著環(huán)境和相鄰水域。 本文以營(yíng)口鲅魚圈電廠的海排灰為例，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況進(jìn)行海排灰在道路路面基層應(yīng)用的研究。鲅魚圈電廠灰池的海排灰儲(chǔ)量大，且免費(fèi)供應(yīng)，如果把海排灰代替普通粉煤灰，用于道路建設(shè)中，既可以減輕全國(guó)有海排灰電廠每年環(huán)境污染的沉重負(fù)擔(dān)，又可緩解當(dāng)?shù)胤勖夯夜┣缶o張關(guān)系。使得海排灰變廢為寶，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從而創(chuàng)造出巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。但是，海排灰中含有一定的氯化鈉、氯化鉀，屬于低活性粉煤灰。能否用于道路基層建設(shè)，一直沒(méi)有先例。如盲目把這種材料直接應(yīng)用，一旦失敗，將造成道路大面積破壞，損失不可估量。因此，在應(yīng)用海排灰前，必須進(jìn)行謹(jǐn)慎、系統(tǒng)、深入的研究，不僅要保證這種材料在道路施工時(shí)滿足質(zhì)量要求，更關(guān)鍵的是要保證道路在將來(lái)長(zhǎng)期使用中萬(wàn)無(wú)一失。
