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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 港區(qū)內(nèi)集裝箱船舶航速控制系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 我們的作品旨在解決港區(qū)內(nèi)集裝箱船舶的航速控制問題。如果航速過快，則會形成較大的航行波，威脅到其他船舶和建筑物；如果航速過慢，則造成港口擁堵。因此找到最優(yōu)的港區(qū)內(nèi)航速是必要的。我們的系統(tǒng)，通過算法的整合，可以實(shí)現(xiàn)航速的最優(yōu)控制。
- 詳細(xì)介紹：
- 隨著集裝箱港口的日漸繁忙，原本寬闊的航道已變得日益擁擠，由于現(xiàn)代集裝箱船舶噸位大，航速高，靠泊過程中所引起的船行波足以影響載駁船和正在進(jìn)行裝卸作業(yè)船舶的工作效率和安全，船行波對工作船舶的拍打會引起橫搖幅值超出安全標(biāo)準(zhǔn)，最嚴(yán)重的情況會導(dǎo)致工作船舶傾覆，使得港口的工作環(huán)...(查看更多)
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 現(xiàn)代集裝箱船舶噸位大，航速高，在港區(qū)內(nèi)航行易產(chǎn)生較大的航行波，從而威脅到其他船舶和工作船舶乃至水工建筑物的安全與穩(wěn)定。但是，如果集裝箱船舶在港區(qū)內(nèi)航速過低，則會導(dǎo)致港口擁擠，效率低下，甚至增加船舶自身的油耗?；诖耍覀兺ㄟ^理論研...(查看更多)
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 現(xiàn)行的航速控制尚處在理論研究階段，仍未應(yīng)用于港口實(shí)際作業(yè)。而我們研究出了一種獨(dú)特算法，并基于此制作了軟件，實(shí)現(xiàn)了集裝箱船舶港內(nèi)航速的實(shí)時控制。由于考慮了公式的邊界條件，通過組合加權(quán)，保證了結(jié)果的精確性。此外，此軟件可以根據(jù)...(查看更多)
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 磁盤、現(xiàn)場演示、圖片
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 市場分析：雖然國內(nèi)外對于船行波的研究已有一定的理論深度，但針對船行波對于港口工作船舶影響尚未有實(shí)際的應(yīng)用，而且隨著港口的大型化的不斷深入和國際海運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，船行波對于港內(nèi)工作船舶的影響不斷的加大，因此我們針對這一問題在平臺上開發(fā)的計(jì)算軟件具有較高的實(shí)用性和持續(x...(查看更多)
同類課題研究水平概述
- 現(xiàn)今國內(nèi)外主要是集中在經(jīng)驗(yàn)公式的研究和運(yùn)用，從而得到經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來規(guī)范各類船舶入港的最大航速和靠泊等的最大航速。 與之相比，我們的系統(tǒng)有以下四點(diǎn)優(yōu)勢： 1. 我們的系統(tǒng)研究的對象單一，只針對集裝箱船舶，從而保...(查看更多)
